因为帕杰罗，曾经在世界上最严酷和最富有冒险精神的赛车运动——达喀尔拉力赛中，获得了12次冠军，甚至有过7年连续获得冠军的佳绩。而且帕杰罗在达喀尔拉力赛夺冠的次数，甚至超过了夺冠数量第二名和第三名的总和。（联系方式在新闻底部，欢迎致电咨询）

也许很多人就有这样的疑惑了，硬核拉力版的三菱帕杰罗，距离普通人是不是太过遥远？答案是肯定的，毕竟一台深度改装的帕杰罗，费用自然是不菲的。

即便如此，三菱帕杰罗在民用市场，并非没有传承者。就在1996年，三菱汽车就推出了运动版帕杰罗——帕杰罗·劲畅，传承并发展了了“PAJERO”的品牌精髓和强大越野基因。

只是，相比于现款及以往偏硬核的属性，2020款帕杰罗·劲畅的全新的产品口号，变成了“地表之王•豪华回归”。

这一次，三菱的初衷变得更为纯粹，将2020款设定为帕杰罗·劲畅全新升级的版本，期冀为用户带来更加豪华的享受。而且官方还表示，新车将凭借“专业越野基因和能力、都市高端SUV的质感与享受、满足家庭实用和生活乐趣”这三大、方面为用户，打造更为多元领先的的生活方式。

比如在外观方面，全新的帕杰罗·劲畅，整体延用了三菱全新的家族设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，兼具越野的沉稳大气又多了一丝城市SUV的精致奢华。而全新升级的后LED尾灯，造型犀利、极具辨识度。

此外，在车身内部，全新帕杰罗·劲畅的座舱进行了豪华先进的升级。全新超大的8寸彩色液晶仪表盘，可进行三种模式切换。9寸智能多媒体导航系统，提升了整个座舱的高级感和科技感。精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，大幅提升触感与品质。

另一方面，全新帕杰罗·劲畅还搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等先进的科技配置。

而在家族引以为傲的越野性能方面，2020款是帕杰罗·劲畅，同样没有让人失望。

在四驱系统方面，2020款帕杰罗·劲畅，搭载了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。与此同时，全系还标配了后轮差速器锁止装置，可以发挥乘数效应，脱困能力进一步增强。

动力方面，2020款帕杰罗·劲畅，则搭载了3.0升MIVEC V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，而且三菱汽车，还首次采用了爱信8AT自动变速箱。

由此，专业的越野基因和能力，使2020款帕杰罗·劲畅拥有同级领先的灵活性与复杂道路的通过性：45°最大横向驾驶角度 ，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。

综合来看，2020款帕杰罗·劲畅，作为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，在设计、配置及越野能力方面进行了大幅度的PLUS，改变了现款车型一直为人所诟病的内饰设计，将越野、家用、豪华进行了融合和平衡。

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