凤凰网汽车

如同这世间忽而陡然走高、忽而急转直下的恋爱故事一样，这一周似乎所有事情都可以用“变动”二字概括。

于是，我们看到老派绅士捷豹放下烟斗，着手研发至少一台电动轿车、一台电动SUV，并且其研发平台是专程为自动驾驶与电动车设计而打造的。

于是，在经历数次辟谣、再辟谣的扑朔离迷中，滴滴与Uber中国还是走到了一起，并且持续就股权结构、年轻人的骄傲大做包装。

于是，在黑帽大会与Defcon上，我们看到新一季的汽车安全破解与信息安全风暴卷卷袭来，整车厂严防死守、阵势紧张。

一个不留意，汽车出行领域在这一周又给所有人上了一课：一朝若梦。

一、LINC2016启动报名 2016年，汽车产业的创新开始书写新的秩序。以整车企业为代表的传统巨头敞开怀抱、加速奔跑；汽车产业链，正不断开放一个又一个“API”。这时，来自创新前线的声音是：我们需要一个懂行、能够链接汽车行业与跨界、国内与国际的平台。

由此，LINC全新升级为“LINC2016汽车交通创新创业季”。我们带着三大创新产品：LINC加速赢、LINC Carsmas Day全球汽车创客嘉年华、LINC X，正式启动。

未来，LINC将成为中国最大的汽车创客社群、中国最大的汽车创新服务平台、中国第一汽车创投IP。

二、尝鲜与创新

宝马：一年一度的宝马集团创新日上，作为重头戏的BMW Connected互联应用完成欧洲首发，在“开放移动云”（Open Mobility Cloud）的支撑下，率先主推“日常行程管理”功能，车云菌在慕尼黑抢先进行了体验。

从用户端来理解的话，BMW Connected可以被视为一款手机端的APP，这款APP是用户与自己车辆之间更智能连接的桥梁。具体而言，用户可以通过该APP，实现远程查看车辆状态、控制车辆开关门、规划行程、设置提醒等功能。

此次宝马创新日上，除了BMW Connected互联应用外，还推出了新一代BMW高效动力发动机，公布了BMW i和BMW iPerformance产品扩展，包括新BMW i3 (94Ah)和全新BMW 7系 iPerformance插电式混合动力车型。

BMW Connected互联应用操作界面

威马：自去年底创立威马汽车技术有限公司以来，曾担任博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际名企高管的沈晖，无疑是造车玩家中最接近汽车产业链本身的。

沈晖认为，对威马来说，智能制造C2M是一大亮点，C2M即顾客对工厂（Customer-to- Manufactory），是自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式。

三、大公司的这周…… 大众：一段时间以来，大众都在尽全力解决柴油机排放丑闻所带来的负面危机，最新的“2025战略”中提到，大众未来将开发三种电动汽车平台，包括SUV在内的全新车型。

北汽：北汽集团新技术研究院副院长荣辉透露，北汽将要成立无人驾驶产业中心，专门负责无人驾驶汽车的商用化。目前北汽正在全球策划30余个无人车项目，有5、6个项目正在商谈中，20台无人驾驶汽车将陆续公布合作。

北汽集团新技术研究院副院长荣辉

三星：三星电子正与菲亚特-克莱斯勒公司展开深入谈判，有意从菲亚特手中收购汽车零部件制造商玛涅蒂-马瑞利的部分或全部业务。知情人士称，三星尤其对马瑞利的照明、车内娱乐和车载信息系统感兴趣，可能会考虑全盘收购。

戴姆勒：戴姆勒公司领投了Blacklane迄今为止规模最大的一轮融资。作为Uber的竞争对手，总部位于柏林的Blacklane正打算向亚洲和中东市场扩张，与Uber经常依靠私家车不同，Blacklane是通过持证司机与商务旅客联系。客户可以提前一个小时到几个月时间预定。

本周还有一些不知道如何定性的摊手新闻 比如：媒体焦点“空中巴士”被揭底爆料，除自身技术疑点重重外，该项目背后牵扯到的投资理财产品也让人大呼不靠谱。

比如：特斯拉自动驾驶中国首撞，一辆停在路边的故障车，让正在运行自动驾驶功能的特斯拉产生了迷之困惑，身为程序员的车主出于职业本能将车体BUG反馈售后，特斯拉工作人员的后续处理态度让这起事故更添无奈的微笑。