凤凰网汽车

从2009年雪佛兰科鲁兹国产上市以来，7年间其在中国市场累计销售了160万辆，成为雪佛兰在中国市场的明星产品。

用“一言不合就换代”来形容科鲁兹再合适不过了。尽管其在2014年刚刚推出了全新一代科鲁兹，这刚过两年，就又换代了！这速度也是没谁了。况且，在换代前科鲁兹仍然保持着月均2万辆的出色成绩，在紧凑型轿车市场能够排进前5名。

当然，这两代车型的差别是非常显著的。2014款车型是由泛亚设计的，专门针对中国市场的“中国版”车型。而此次上市的科鲁兹是基于美版新一代科鲁兹打造的全球车型。

全新科鲁兹已经于7月20日正式上市，10.99-16.99万元的售价区间与之前相比差别不大，在同级别的紧凑型轿车市场中也是较为合理的。

全新科鲁兹采用了雪佛兰家族最新的前脸设计，和迈锐宝有些相似，更加动感、时尚。

全新科鲁兹的车长比上一代增加了100 mm，车宽和车高也有所增加，轴距更是增加到2700 mm，和同级别的思域一样，是同级别紧凑型车中最长的。

全新科鲁兹的车身造型和线条设计借鉴了科尔维特跑车以及科迈罗的一些设计元素，上扬的腰线和动感的尾部结合得较为得体。

中控台的变化不大，只是在细节处进行了调整。内饰样式并不落伍，做工也在同级别车型中处于中流水平。

仪表盘的样式一样，不过对于安全性有所帮助的胎压监控系统是全系标配的，这点值得称赞。

7英寸显示屏也是全系标配的，内置了MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarLife功能，还带有安吉星智能车联网，导航系统只有语音播报或者显示路径，没有地图。

前排座椅的弹性较好，两侧的支撑也比较到位。

后排座椅的凹陷令乘坐更加舒适，中间还带有中央扶手，收回后中间还可以再乘坐一名乘客。

得益于较长的轴距和前排座椅靠背在后面的凹陷，后排乘客的腿部空间非常宽敞，大部分乘客都有2拳以上的余量。头部空间也表现不错。

1.4T涡轮增压发动机的最大功率是150马力，和速腾280TSI一样，最大扭矩为240牛·米，比速腾280TSI小了10牛·米。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速器。

这款7挡双离合变速器带有手动挡“L”，可以通过变速器挡杆上方的加减挡来换挡。这款变速器的平顺性较好，一二挡换挡时的抖动也不明显，更加偏重于节油。

全新科鲁兹1.4T车型的加速能力和之前差别不大，加速较快，0-100km/h加速时间不到10秒，这在紧凑型轿车中算是不错的成绩。当然，科鲁兹的主销车型还是占有性价比优势的1.5 L车型，其加速表现中规中矩。

科鲁兹继承了雪佛兰的运动基因，表现出一定的运动感。方向盘不像日系车那样轻快，整体上更沉稳一些，力度更符合男性驾驶者的要求。底盘的表现也很平稳。

出色的底盘调校一直是科鲁兹的优势之一，而全新车型继承了这一优势。偏运动并不意味着舒适性的减弱，优秀的底盘调校让科鲁兹保持着家用轿车舒适的特质。

在高速转弯时科鲁兹的侧倾并不明显，悬架的韧性十足。

科鲁兹的制动距离也很短，从100km/h-0的制动距离只有37米出头，这在紧凑型轿车中算是不错的成绩。而且初段的力度就较大，一踩就有。

综合来看，全新科鲁兹的表现仍然是可圈可点的，它仍然有充分的理由继续成为一款畅销车型。