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为什么旅行车在中国火不起来？

有很多旅行车都是极好的，但在国内路上几乎看不见旅行车的身影，为什么国人会偏爱SUV而不是旅行车呢？

很大一部分原因是厂家没有重视国内旅行车市场，毕竟SUV和两三厢就够它们喝一壶了，就没必要去冒险打开旅行车市场。不难发现只要是主流一点的合资品牌，它们旗下的旅行车型几乎都没有引入国内生产(近期大众有所作为)，这就导致了“价差”极大。在国内若是想买一台奥迪A6旅行版，官方报价60万，要知道这个价格几乎已经与优惠完的A6L顶配和A8L低配的价格持平。

上述这种情况在宝马、奔驰、捷豹以及大众等旅行版车上都有发生，有人会说纯进口的车质量比国产车更好，价格贵的理所当然。可实事证明，绝大多数的纯进口车是不适应中国路面情况的，尤其是德国车！那些主打欧洲市场的德国车型，你非要买它在中国用，首先油品问题就难以解决，再者欧洲工程师们也不可能会考虑到这款车是否会适应中国的路况。其实近几年国内汽车工业已经相当完善，一线合资品牌的工厂、流水线是不弱于国外的，虽然汽车制造周边行业还尚未完善，但厂家也会通过进口配件来解决，所以制造出来的整车工艺不输进口车型。而合资国产车型最大的优势就是会为国内情况着想，对车子进行调校。

说到厂家对国内旅行车市场的重视问题，就让我想到了另一个关键词：广告。除了最近大众蔚蓝的广告我能偶尔见到以外，我基本上没有在任何电视广告或网络广告上看到其它品牌的旅行车广告。的确有一部分人很喜欢旅行车，但也不可否认国内还有很多消费者甚至都不知道有旅行车的存在。前段时间搭优步，被一台迈腾旅行版加塞，优步司机惊叹一声：卧槽，这大众屁股这么长？

正是因为旅行车那长长的屁股，在国内很容易被人贴上“货车的标签”。试想你买一台奥迪A6L会被人称作尊贵座驾，而买一台A6旅行版则被人说成“装货的车”，你什么心情？简直会炸。同样的歧视还会发生在国内的酒店和临时停车场，没有几个门卫会认识你这售价几十万的旅行车。同时你还得忍受远方亲戚投来的质疑：这小伙子怎么花几十万买台货车啊？买宝马Z4多好。虽说做人不该太在意别人的碎言，但大部分国人还是接受不了丢面子的事情。

在人均幸福指数巨高的欧洲，人们有时间、有精力去滑雪，去垂钓、去冲浪或者去漂流，总之这类户外活动在欧洲是极为常见的，所以旅行车的用处便发挥了出来，滑雪板？装！钓鱼竿？装！充气艇？装！周末待着家人去郊区自驾游，完全不用担心装备的问题。在国内我还真找不出多少人有这番情调，所以旅行车的实用性在中国就大打了折扣。

最后的最后，旅行车的优势实在没有get到中国消费者的“点”。装载空间大有个毛用，大伙儿都用不上！现在国内市场急需的是七座车型，要是的乘坐空间大。所以SUV可以在国内火起来，是因为它的实用性符合国人需求，同时高大威猛的形象看着也挺气派，MPV能在国内吃的开，是因为它的七座布局，可以让它适用于商务场合和二胎家庭市场中。如果想让五座旅行版在国内火起来，我想唯一的办法就是让其售价与同款三厢轿车的售价持平。