凤凰网汽车

斯威汽车或许很多人都没听说过，作为汽车品牌，它在行业中真的是非常非常年轻。但是喜欢摩托车的人，或许对SWM这个品牌并不陌生，而斯威汽车则是SWM品牌被鑫源摩托收购后所诞生的汽车品牌，隶属于重庆华晨鑫源旗下。日前，斯威X7正式发布，预售价为9-11万元。

斯威汽车是什么鬼？

SWM品牌诞生于1971年的意大利，曾经一度是欧洲排名前三位的越野摩托车品牌，在欧洲赛场屡获殊荣。只是在80年代末期，受经济原因影响，品牌最终破产并淡出人们视线。转眼到了2014年，中国民企鑫源摩托将SWM品牌收购并同时买下宝马在意大利的摩托车工厂，将这一品牌复活。随后在意大利成立汽车设计中心，而斯威汽车就此诞生。

针对SWM斯威汽车这一品牌，我特意采访了一下国内最早的摩托车论坛——威风堂的老板五羊，作为专业的摩托车玩家，看看他对这么一个通过摩托品牌所衍生出的汽车有什么评价。

外观设计深知国人喜好，会讨巧

斯威X7的外观设计虽然来源于其意大利的设计中心，但是在整个设计风格上还是非常了解国人的喜好。不可否认，第一眼看到X7的外观，还是比较吸引人，可能是因为长得很像宝马X5吧，这也是为什么说它符合国人的喜好。

前格栅的设计采用了欧洲教堂的罗马柱式风格，无论是鹰眼式前大灯还是下面的雾灯及日间行车灯的外框，都有着浓重的宝马影子。轮毂采用双色五幅设计，轮胎尺寸为215/60 R17。车尾的设计同样摆脱不了宝马的影子，特别是在尾灯以及车标等细节之处，而整个车身多处也有着代表意大利风格的装饰点缀。

内饰方面，车内最亮眼的就是那块12英寸的中控显示屏，而这块屏幕还是全系标配，只是在功能上没有过多的亮眼配置，并且屏幕的分辨率也不是很高，还是明显能够看出界面的颗粒感。虽然支持手机互联，但是需要下载一个APP，并且通过手机的热点联网后，才能将界面映射到屏幕上面。

中控台上方采用的是硬塑料材质，中央采用法式双……等等，摸上去怎么是明显的塑料，哦，原来是用模具做出了法式双缝线的效果，这还真是头一次见到。不过之后见到了高配版车型，这个位置采用了皮质包裹，可能是为了实现内饰风格的统一，才在低配车型上使用同等视觉效果的塑料模具。

方向盘采用了皮质包裹，手感还不错，两侧带有多功能按键，可以对娱乐系统及行车电脑进行操作。由于座椅的设计较高，所以整个方向盘的位置感觉偏低，在转向过程中容易碰到腿，刚一开始还不习惯，需要经过一段时间进行适应。座椅的包裹性略差，但是舒适性可圈可点，这次也算是长途试驾，但是连续驾驶一百多公里并没有感觉到疲惫。

空间表现可以算是斯威X7的优势所在，座椅采用了2+3+2的7座布局，在第二排和第三排乘客的头顶采用了凹陷式设计，从而获得更多的头部空间。在第二排还设计了可以单独控制的空调系统，不过只能调节开关和风量大小，但是后两排的顶部带有出风口，可以保证乘客的乘坐舒适性。

后两排座椅的靠背都可以调节，这点还是非常不错的。第二排座椅可以向上翻折，便于第三排乘客的上下车，只是抬起来的时候需要很大力气，成年男性单手操作都比较困难。将后两排座椅完全放倒后，可以获得很大的后备箱空间，就像厂方人员所介绍的，可以满足一些私营小业主的拉货需求。

动力方面，斯威X7共搭载两套系统，分别是1.8L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机，不过后者可能稍后才能推出。本次试驾所提供的车辆均为1.8L排量，而搭配的变速箱均为5速手动。1.8L发动机的最大功率为101千瓦/5600转，峰值扭矩为186牛·米/3600-4600转。

启动车辆，发动机传来的声音不太悦耳，同车人员戏称这动静像是柴油发动机。离合的行程有些长，而且在快要完全抬起来的一刹那补油才能将车辆驶出，就算是我这个一直开手动挡车的“老司机”，在刚上来的时候还灭了几次火，不过换挡的时候非常轻松，没有生涩的感觉。在熟悉之后，也发现发现了它独特的驾驶乐趣。

车辆在低速行驶的时候动力还尚可，但是在高速路上就显得有些疲软，只能通过降挡来提高发动机转速，但是动力输出也不是很好，就算是将油门踩到底，转速表也只是在缓慢的攀升。这样的驾驶体验适合性格沉稳的人。在高速行驶过程中，车辆的稳定性还算不错，不过左右轻打方向，车身的摆动比较明显。同时风噪及发动机噪音较大，而且侧窗的密封性不是很好。

在非铺装路面行驶的时候，悬架系统对路面的过滤性还不错，就算是速度稍快，也不会有不舒服的感受。在一段草原上的道路行驶的时候，动力输出感觉刚刚好，发动机可以保持一个很平顺的状态，在二挡高转速下行驶还有着一定的乐趣。

结语：总体来说，斯威X7抓住了中国消费这的痛点，借鉴豪车风格的外观设计，宽大的车内空间，以及一些高端配置，这些都是许多三线城市消费者所看重的。在试驾过程中，也有很多路人被吸引过来了解车辆。虽然，斯威汽车是由摩托品牌衍生而来，但是毕竟华晨鑫源有着商用车的造车经验。所以接下来要做的就是品牌的推广以及品质的把控。