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近两年国内SUV市场不管是产品还是品牌的更新速度都能用雨后春笋来形容，对于这点小编深有体会，以前能依据一条腰线、一张尾灯的轮廓就能精准说出车型的我，现在似乎已经丧失了这个技能，脑中的车型库更新速度太快，太烧脑；这不，半路又杀出了一个程咬金，也就是我们本次试驾的主角——斯威（SWM）X7。

先撇开这是一款新车不说，斯威SWM这个品牌相信大家都很陌生，但如果加上宝马、华晨鑫源、金杯，你应该会增加几分亲切度，斯威SWM来自于华晨子公司华晨鑫源，是由华晨汽车集团与东方鑫源控股合资组建而成，旗下拥有乘用车品牌——“斯威汽车”和商用车品牌——“华晨金杯”。

追根溯源，其实斯威源自意大利，创办于1971年。在上世纪七八十年代，SWM以设计和做工闻名于世，产品远销欧洲和美洲大陆，是一个摩托车品牌，2014年华晨鑫源收购斯威和宝马在意大利的摩托车工厂，同时在意大利米兰成立了汽车设计中心。

不得不说这是一个身份背景很复杂的品牌，以上这些其实你不需要完全记住，你只需知道，这是一款米兰设计、重庆生产、宝马监工，来自华晨鑫源的SUV。

作为SWM旗下的首款车型，斯威X7定位为七座中级SUV，它主要面向国内三、四线城市，目标人群锁定在28-38岁的消费群体。

未来，斯威X7的竞争对手会是幻速S6和风光580等车型，据厂家介绍，斯威X7将在8月底正式上市，预计价格在9-11万左右，不久后新车还将推出1.5T版本，明年5月推出CVT车型。

外观精致大气 似曾相识

新车在外观上总体来说是一款精致的车型，前脸设计简洁大气，下半部分占整个前脸比例较大。

格栅设计灵感源自于意大利教堂的罗马柱，棱角之间不缺圆润，能够很好地将锐利和内敛兼容。

鹰眼式前大灯更添个性，同时，斯威X7还配有日间行车灯。

侧面部分的线条感十分流畅，腰线与车门把手高度相同，从前部一直延伸至尾部。后视镜位置有意大利国旗做成的小标，如果你再仔细看，前后红色卡钳的点缀，让整车瞬间运动了起来。

车辆尾部的设计具有辨识度，特别是尾灯，几乎与宝马X1如出一辙，不管是点亮前还是点亮后，双排气的设计也是一大亮点，没给这个大块头“跌份”。此外，斯威X7正面、侧面及车尾底部均有银色底板进行装饰，让整体外观更加丰富。

内饰质感十足 大屏更增科技感

走进车内索性就找不到半点宝马的影子了，内饰整体原创度很高，中控台采用左右对称的设计，整体配色为黑色+棕色，并采用银色镀铬作为装饰，颇有质感，此外还提供全黑色内饰可供消费者选择；而相信看到这里，你的目光同样和我锁定在那一块巨大的中控屏幕上。

这块12英寸的中控屏采用雾面设计，在防指纹以及控制反光上都有不错的表现，触控也非常的灵敏，其中集成了导航、收音机、蓝牙、互联网等功能，并且还支持全车影像+分屏显示，配合倒车雷达使得这个大家伙更容易被驾驭。

而除了超大屏幕带来的科技感，新车还结合了时下已经非常普及的智能手机来提升档次。用户可以在自己的智能手机上下载相应APP，只要有网络，就可以远程对车辆进行基本的控制了，比如启动，熄火，开关空调，车辆定位等等。

空间表现不错 载物能力突出

在空间方面得益于大尺寸的车身，斯威X7的三排乘坐空间都拥有良好的头部空间，第二排座椅不仅为中间乘客安放了头枕，中间地板也很平整，即便长时间乘坐也没什么问题，只是第三排座椅靠背较直，并且腿部空间有局限，所以长时间乘坐的话会有些累，坐小孩或者应应急是他更正确的使用方式。

至于载物空间，新车第三排座椅支持5/5比例放平，第二排座椅支持4/6比例放平，并且可以翻起，所以后备厢的空间扩展性方面表现非常好，几乎是一台小货车的装载量了。

动力够用 保证燃油经济性

本次试驾的车型搭载了一台1.8升自然吸气发动机，最大功率137马力，传动方面，与之匹配的是一台5速手动变速器。

在实际试驾体验中，车辆低速时的油门响应比较积极，后续动力在0——100km/h的速度范围里都够用，上了100km/h之后正常行驶会有力不从心之感，究其原因小编认为除了排量问题，更是和变速箱齿比设置有关。

在100km/h的速度下挂五档，发动机转速在2300转左右，而四档和五档齿比相差不大，即使挂回4档也换不来更猛烈的动力输出，就我个人看来其实这是一件好事，相比同价位的其他车型他们更喜欢干的事就是高速度高转速，100km/h发动机在3000甚至3500转的大有人在，用高转速去压榨动力其实也是一个无奈之举，是为了满足小排量车拉货或满载的动力需求。

但作为一款乘用车，除了动力燃油经济性也是一个重要的考量点，因此在这点上我赞成斯威的做法，乘用车就该有乘用车的样子，起码在跑高速时这样的动力表现在乘坐四个成年人+三个行李箱的情况下并没有让我很难受。

唯一让我不太满意的是离合设置行程较长，并且很硬，接入点有些难把握，在堵车的时候会很累，第一次上手也需要一定的时间去适应。在减震方面前麦弗逊后扭力梁也是这个级别车型的标准配置，对于细小的颠簸还是过滤得比较到位，大颠簸有些生硬。

有话对斯威说：写到最后小编还是想说两句掏心窝子的话，毕竟作为一个重庆人对斯威也有着更深厚的情感，就产品力来说X7的综合表现让我很满意，但这辆车还不够勇敢。

车尾不知所云的M标，无疑是在向某品牌套近乎，而发动机盖上的“意大利设计”，车身侧面的意大利国旗也有几份为了宣传品牌血统的欲盖弥彰之感。

中国市场上SUV卖得好不好？好！但做一个新品牌的SUV难不难？难！我理解斯威作为一个“后来者”的忐忑和好强之心，但希望下一款车斯威能做得更勇敢，毕竟撇开那些不知所云和欲盖弥彰你们依然实力强劲。