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在过去的10年内，大众迈腾几乎被大多数消费者们视为合资中级车的标杆型产品。迈腾与帕萨特，也长期占据着国内中级车销量榜的前几名位置。伴随着代号为B8的全新迈腾上市，我们再次把目光锁定在了它身上。在我看来，全新迈腾的换代可以说是相当成功，设计水平、配置丰富程度均有大幅度提升，是目前国内中级车阵营中首屈一指的“王牌”！当然，王牌也有宿敌，我们也特地找来了帕萨特和速派，看看在它俩面前，迈腾还有多少胜算。

大众迈腾指导价：18.99万-31.69万元

全新迈腾共推出9款车型，1.4T(280TSI)入门版起售价仅为18.99万元，这让迈腾在上市之初收到了颇高的人气。然而，按照以往的销量情况来看，主力车型依然是1.8T(330TSI)和2.0T(380TSI)车型。全新迈腾共9款车型售价区间为：18.99万-31.69万元。目前在经销商处，全新迈腾并无现金优惠，只是赠送贴膜、保养券等礼包。

外形更加年轻/配置和工艺处于领先水平

在外形上，全新迈腾给人的第一印象就是“变年轻了”！这丝毫不会与商务型定位发生冲突，它稳重、大气的性格依然还在，只是在细节设计上更符合年轻消费者的审美。全LED大灯让全新迈腾的前脸具备了更多的科技感，这在目前的同级车中相对领先。工艺上的提升，使得全新迈腾的档次感变得更强，这正是一款商务型中级车理应具备的。

内饰依旧人性化/高端配置诱惑力很强

进入全新迈腾的车内，你看到的依然是大众家族式经典设计。然而在细节处，全新迈腾提升了工艺、选材水平，变得更加细腻。虽然在造型上不及外形变化来得那么明显，但全新迈腾在内饰配置上可谓是下足了功夫。顶配车型中出现的全液晶仪表盘、全景天窗、抬头显示等“高级货”，足以让不少对手们汗颜。从中国市场独有的“后排座椅环抱式头枕”上，不难看出全新迈腾在人性化水平上的提升。

3款动力组合/高效、节油、均衡

全新迈腾搭载的1.4T、1.8T和2.0T发动机，相比老款车型在参数上都有明显提升。我更加推荐的依然是它的1.8T和2.0T车型，相比其它合资品牌中级车，全新迈腾的这两款发动机具备相对主流的竞争实力，在日常使用中也会有更良好的发挥。全新迈腾全系都搭载了DSG7速双离合变速器，它在挡位个数上的优势，能够确保更优异的燃油经济性和平顺性，技术上领先于同级。

竞争对手：大众帕萨特和斯柯达速派

全新迈腾的准车主们，大多都是德系车的忠实拥趸。我想他们在选车的初期阶段，也势必会把同为德系车的帕萨特、速派列入考虑范围之内。而从历史和背景上来看，3款车的遭遇战显得热闹非凡！迈腾与帕萨特在国内市场上互掐了将近10年，它们各自在海外的不同市场中都拥有“PASSAT”的名字，唯独在中国市场上相遇了。从过往的表现中可以看出，迈腾和帕萨特两者都有年销20万辆的实力，那么迈腾的此次换代能否打破两车之间相互牵制的局面，将是一个非常有意思的看点。

迈腾与速派，则更像是一对“亲兄弟”，它们都出自大众MQB平台，只是各自之间有着相对差异化的定位。相同的平台，让迈腾和速派在多个环节上都具备相似、甚至是完全相同的设计和配置，这两者之间的较量，更像是一场关于性价比的比拼。当然，也有更多人习惯性地认为，大众迈腾在档次感上要比斯柯达速派更胜一筹，这完全是个人喜好的一种体现。

大众迈腾与大众帕萨特

毋庸置疑的是，全新迈腾比帕萨特拥有更值得推敲的年轻设计风格，全新迈腾代表了大众品牌最新的设计思路，在时尚、运动和大气之间做出了更好的均衡配比。相比起来，帕萨特只是经过了一次中期改款，在它身上能够体现出的“新意”，自然没有全新迈腾那么多。而在外部配置上，全新迈腾具备了像ACC自适应巡航和主动刹车等科技感很强的装备，虽然需要花费消费者更多的预算去购买，但也同样是它相比帕萨特的另一项优势所在。

在车内环节，光是用肉眼看的话，很难找出全新迈腾和帕萨特在日常使用时具备哪些差异。两车都有很高的人性化水平，而配置上，依然是全新迈腾更占优势。全景天窗、全液晶仪表盘等配置，都是帕萨特所不具备的。而在实际体验中，帕萨特的前后排座椅则给我留下了更深刻的印象，它的乘坐舒适度要高于全新迈腾，这一点相当关键。

大众迈腾与斯柯达速派

虽然全新迈腾相比老款更年期、更时尚了，但在速派面前，它依然显得非常收敛。速派的外形具备年轻人更加喜爱的激进和运动风格，这也正是两车在定位上存在的细微差异。在外部配置上，两车都具备足够多的科技型和便利型装备，最大的区别之处在于，在两车配置相同的情况下，速派的实际售价则要比全新迈腾低不少，具备更多的性价比优势。

全新迈腾和速派的定位差异同样体现在了内饰设计上，全新迈腾拥有更细腻的内饰选材和更加注重商务形象的布局设计，速派的内饰则保持着年轻活力，显得更加动感。配置方面，速派的车内并不具备太多花哨的科技型配置，全新迈腾则显得“功力深厚”、诱人配置不胜枚举。然而，凭借一体式尾门设计，速派又向大家证明了它的另外一个标签,实用性。速派强大的空间优势和装载能力，则是迈腾所不能及的。

3款车的动力总成

全新迈腾、帕萨特和速派，这3款车搭载了完全相同的1.4T、1.8T和2.0T发动机，自动挡车型也全部都采用DSG7速双离合变速器，悬架也都是前麦弗逊后多连杆式结构。除了帕萨特和速派各自拥有一款入门级(1.4T)手动挡车型、帕萨特具备一款V63.0L车型之外，3款车在这一环节再无其它区别，您在选购这3款车的时候完全可以将动力系统忽略不计，安心对比其它项目就好。

关于3款车的售价

实际上，在1.4T、1.8T和2.0T这3款动力水平的车型中，全新迈腾拥有最高的起售价和最高的顶配售价(注：帕萨特V63.0L车型售价33.29万元)。与此同时，帕萨特和速派的全系车型还分别具有2万元以上的市场优惠幅度，这就使得刚刚上市的全新迈腾在性价比方面不具备多少优势。消费者们是不是会购买价格更高的全新迈腾，则要看它的高颜值、丰富配置是否具备足够的吸引力。

编辑点评：单独看全新迈腾，它的表现确实能够吸引包括我在内的一大批潜在消费者们。高颜值、高配置使得全新迈腾相比以往有了显著提升，成为了一个名副其实的“王牌”！在与帕萨特和速派对比的过程中，全新迈腾依然能够将自身优势体现得淋漓尽致。在产品实力上，全新迈腾是最值得称赞的那一个。然而更加现实的问题则是，现阶段的全新迈腾并不具备太多的性价比优势。以实用为主的消费者们，选择帕萨特和速派的几率也许会更大一些，而真正被全新迈腾的高颜值、配置亮点所吸引的消费者们，也免不了会心甘情愿地为“高价”买单！