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自从有了迈威，所有累活儿就都成了它的活儿，带家人出去玩，做小生意拉货，甚至是拉建材，毫不手软！这不，这位勇猛的迈威车主，不仅拉着建材，还在20度陡坡的歌乐山三百梯去跑，到底是怎样的体验，一起来围观！

以下内容来自迈威车主投稿。

歌乐山“三百梯”，无数新手的噩梦。实测坡角：直道12.2度，弯道19.4度。驾驶难点：弯道多、落差大、长度长、路很窄。180°发卡弯转弯的时候，上坡坡度接近20°，这是什么概念？

大家都知道，迈威动力家用足够，但说不上猛，我买的时候，空间和配置才是考虑的重点。在重庆，特别是夏天需要长期开空调爬坡，我还是有点担心，但该来的总会要来，前几天帮兄弟拉一点建材去歌乐山，实实在在检验了一把迈威的爬坡能力。 上坡 其实我和兄弟技术都比较黄(菜)，上坡过连续发卡弯的时候，紧张得忘了拍照，就直接登顶到达了三百梯顶上的大黄桷树。(下坡有拍照，想看陡坡继续往下拉)

出发前加满油，40L。

迈威停在坡上一个比较平坦的地方。

这坡真的挺陡的，往下都看不见路面了。以前考驾照来这里练过车，不过爬坡是教练开，第一次自己开这个坡，还是有一点紧张。

总结一下迈威爬坡的感受： 1、全程空调，基本上爬三百梯只能用1档-2档。 2、车上2个人，300多斤，加上接近200斤的建材，基本上500斤的样子，一次性上山，而且可以在坡上加速，不会有拉不动的感觉。 3、中途修路，单边放行，就在发卡弯那里停着等(经常跑那边的司机肯定知道)，那起步叫一个险，最前面的车，陡坡起步熄火N次，一直suo(溜)，最后把离合器都烧臭了才上去。我开着迈威，试了两次直接大油门半离合起步，没熄火，不过紧张得脚都在发抖。

难怪驾校的教练都说，能开手动挡在三百梯上轻松走走停停，那技术就过关了。现在想想刚才的惊险历程，赶紧停下来休息下压压惊。

迈威的轮胎是经济耐磨性，抓地力还是不错的。

给哥们儿送完东西，原路返回，到了黄桷树这里再次停留了一下，看到了重庆特色菜，歌乐山辣子鸡，来重庆的朋友有空可以来试试。

下坡 俗话说上山容易下山难，这里出过很多车祸，都是在下坡的时候。不过还是轻松不少，可以拍照了。 大家随意感受一下吧。

镜头和路面是平行的，拍不出特别陡峭的感觉，但从高低落差还是能看出坡度陡。

风驰电掣的我们。

转过最后一个180°发卡弯，终于回到了相对来说不那么陡的地方，惊险之行结束，安心啦。

总结一下下坡感受： 如果上坡是测试动力，那下坡就是测试刹车了。 1、迈威刹车力度挺好，踩着比较有信心，能够很好地控制。 2、没有遇到制动力衰减的情况，从山顶上下来，一直踩着刹车走，持续了10多分钟，没感受到衰减。

最后发一个平均油耗，路程多半在市区，上车就开空调，目前8.5个油，属于正常油耗。

无论在城市还是在郊外，各种惊险的旅途迈威都能游刃有余，不知大家看完这次歌乐山三百梯驾驶之旅，都作何感想呢？