凤凰网汽车

7月中，我们启动了为期半个多月的“探索心力量”——新款汉兰达驭见初心之旅。带着5组不同的KOL去山区、去大漠、去海边、去峡谷、去古镇，去探索人世间“真、善、勇、爱、专”的初心力量。

这趟旅程中，我们是在探索“成功与初心”的故事，但这一路下来，我们也被新款汉兰达超乎想象的“芯”力量所折服。原来，半年订单量突破6万辆，半年跃居今年人气最高的新车，实力确实不是盖的。

全新的“芯”力量

新款汉兰达搭载的全新进口2.0T D-4ST发动机，可谓是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。其集结了“双循环”、“双喷射”、“双涡管”等丰田独创的领先科技，整套动力总成均由丰田日本工厂原装进口，拥有和雷克萨斯同系列发动机相同的制造工艺和品质。在它身上，你可以感受到更灵敏、更平顺、更可靠的T动力。

而且，新款汉兰达采用比上一代更强劲&更智能的“智能型适时四驱” ，同时是唯一使用“双叉臂后悬挂”的车型。智能电磁控制AWD四驱，中央锁止功能，电子差速锁，2.0T四驱、1910-2095kg的2.0T车重，更省油、更好应对打滑等复杂情况。“双叉臂独立悬挂”，以刚性高，贴地性能好，被公认操纵性最出色，多被用于跑车甚至F1赛车。在此基础上，新款汉兰达还对螺旋弹簧和减震器支点做了重新设计，最大化减少了悬挂对于内厢空间的影响，很可能会引领未来悬挂设计风潮。

通过这半个多月的行程感受下来，不论是通过炙烤的敦煌戈壁，还是峨眉山的盘旋山路，抑或是山村的泥泞土路、海滩的崎岖跋涉、古镇的坊巷穿梭，它都没有落队、歇火、走不动、通不过的同行其他品牌都碰到的状况，它就像只猎豹猛兽一路矫健向前。

无敌的低油耗和第三排

丰田积累了35年的涡轮增压发动机生产功力，从未出现漏机油，烧机油等现象。D-4ST发动机，双循环和喷射技术使节油效果更突出。采用可变量机油泵，减少内部能量损耗；向活塞和凸轮轴等部件随负荷注入机油，达到最佳润滑效果；采用气缸体电加热系统，减少发动机冷机时间，提升燃油经济性。用挠性锁止变速箱，1档起步时就能锁止，传动效率大大提高；标配智能节油启停系统，减少不必要的燃油消耗。

正是这些新技术的使用，使得这款2.0T新款汉兰达不但拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，占据大中型SUV的节能制高点。

我们去的5地多为荒郊野岭、人迹罕至而风景又极美之地，日均跋涉5个小时不间断。没有一个人的膀胱能承受5个小时不排泄吧，所以厕所很重要，所以进服务区加油站很重要。但时间紧，要赶路，又恰巧开的是低油耗的汉兰达，一路上，鬼知道我经历了什么，真是太辛苦了，我已用洪荒之力在控制我的膀胱了，但真憋得慌。

还好，空间够大，我可以随意伸伸腿，伸伸腰，收放自如，如同在自家客厅的沙发上，而不是缩手缩脚地“蜗居”在狭小的空间内。无敌“魔幻空间”的第三排，被我们放倒，压上了5个24寸行李，5大件摄影器材，也无局促感。无论在腿部空间，头顶空间还是横向空间，都完全是为成年人使用而设计，是真正意义上的大7座SUV。

此外，开启式全景天窗的设计、8英寸影音导航系统、电动开闭尾门、电加热方向盘及冷气通风和加热座椅……这些好用的智能便利功能也为新款汉兰达增添了迷人魅力。

超乎想象的空间、功能与美感的融合、实用好用的智能便利功能，新款汉兰达每一个细节都最懂你的心思。从“豪华城市型SUV”到“全域无界SUV”，新款汉兰达着实又经历了一次自我超越。