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福特的新一代车载互联系统SYNC3有着清新简洁的界面、更流畅顺滑的操作，用户体验较上代有了相当明显的提升，目前已搭载在新款锐界、翼虎等SUV车型上。而作为旗下重点车型的福克斯，这“待遇”自然少不了，这也是2017款福克斯升级的重点，8英寸电容触摸屏、苹果CarPlay等配置功能的加入，紧跟潮流的步伐，以巩固自身的产品竞争力。

2017款福克斯已经上市(官方售价)，依旧提供1.0T、1.5T、1.6L三种动力。此次试驾为1.5T的顶配车型(三厢)，即EcoBoost180自动旗舰型。

●车尾鲨鱼鳍天线是辨认新款车型的最好方式

首先，作为小改款车型，新福克斯的轴距并没有改变，所以车内的乘坐空间也是与现款保持一致的。而在外观上的变化，也可以说是微乎其微的，前脸以及尾部与老款车型基本无异，而容易区分新老款车型的标识就是只有车尾的鲨鱼鳍天线了。

●SYNC3系统才是此次升级的重点

内饰同样变化不大，保持了老款车型的中控布局，而SYNC3车载互联系统才是这次改款车型升级的重点。相比老款车型的SYNC系统，在硬件和软件进行全面升级的SYNC3系统有着更好的用户体验，界面直观、运行流畅，同时与智能手机无缝连接，使用更便捷。当然，全系标配的8英寸触摸屏也是新款车型的一大亮点。这里需要说明一下的是，低配车型配备的智行多媒体导航系统与高配车型的SYNC 3系统还是有所差别的。

●驾驶：底盘舒适弯道循迹性好

动力方面，此次试驾的顶配车型配备的是1.5T涡轮增压发动机，发动机的参数与老款车型是保持一致的，而与之匹配的同样是6速手自一体变速箱，也是大家相当熟悉的动力总成了。

油门的初段调得比较灵敏，即便轻踩也有向前窜的感觉，所以会给你动力相当充沛的感觉。实际表现也是如此，中低转速就有充足的扭矩，尤其是市区行驶，在提速时候表现相当从容，开起来相当轻快。即便是后段的提速也不含糊，高速上超车也有十足信心。值得一提的是，即便拉高转速，这台发动机的声音还是挺整的，而不是像某些涡轮增发发动机那种撕心裂肺的嘶吼。

行驶平顺性上变速箱的表现同样喜人，升降档的控制逻辑做的相当到位，能准确通过油门的深浅快速了解驾驶者的意图进而做去反应，动力的输出很顺畅。不过在急加速的降档反应，尤其收油后在加油后，动力来的就没那么顺畅了，少了大众双离合变速箱的那种干脆。

虽然方向盘的皮质触感略粗糙了些，不过三九点握感厚实，人机工程到位，手感还是不错的，加上较少的方向盘圈数，操作起来相当灵活，车头的指向足够精准，即便在这种连续弯道的山路也能做到得心应手，不过感觉转向力度还是偏轻了点。

相比同级别偏于运动的对手而已，福克斯的悬挂调教其实更偏舒适一些，日常驾驶有着不错的舒适性。不过底盘的调校相当富有韧性，而且很线性，在激烈驾驶时(尤其是这种多弯的山路)，车身的循迹性和稳定性都相当棒，能给予驾驶员相当足的信心。

总结

作为改款车型，新福克斯在外观以及内饰上面改动的地方其实不多，最大的变化就是搭配最新的SYNC3车载互联系统，并全系标配8英寸触控屏(低配车型并不是SYNC3系统)，紧跟用户需求，着重提升人机交互方面的用户体验，目的也很明显，就是进一步保持并提升自身产品实力。