凤凰网汽车

相信大家对宝骏560都已经非常熟悉了，基于宝骏730的平台打造，上市10个月卖出了33万辆，最高月销量超过4万辆，平均月销量也达到了2.6万辆。如此辉煌成绩，让长期占据自主品牌SUV霸主地位的哈弗H6也不禁一怔。但宝骏560长期以来都只有自吸发动机可选，这次，上汽通用五菱推出了1.5T+6MT动力组合的宝骏560，动力表现和加速成绩都有了提升。同时还可享受国家小排量车型购置税减半政策。

购置税减半，购置成本划算

对于这个级别SUV的消费者来说，价格是个较为敏感的点，从厂商指导价来看，1.5T车型比1.8L车型贵了8000-9000元，但是1.5T车型可享受购置税减半政策，所以1.5T车型购置成本只比1.8L车型贵了5000元左右。从1.5T发动机的动力表现来看，这5000元还是物有所值的。

动力表现：1.5T动力更足 变速箱齿比绵密加速连贯

在此之前，宝骏560只有一款1.8L自然吸气发动机可选，所以此次最主要的变化就是这台1.5T的发动机。这款发动机和前不久匹配到宝骏730上的1.5T是同一款发动机。我们来看看这台1.5T发动机的表现如何。

相比之前的1.8L自吸发动机，1.5T发动机在提高动力输出的同时还提高了燃油经济性。这台1.5T发动机使用了业内知名的霍尼韦尔涡轮增压器，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。从账面数据来看相比同级别竞品在扭矩方面有一定优势。

1.5T发动机搭配一款6速手动变速器，增加一个档位后，使得齿轮比更加绵密，所以行驶过程中加速换挡的连贯性也更好，同时还提高了高速巡航时的燃油经济性。1.8L+6MT车型的工信部油耗为7.5L/100km，而1.5T+6MT的车型降至了6.8L/100km。由于试驾现场时间有限，所以没有对1.5T车型进行油耗测试，我们将在后续本地测试中完成油耗测试，这款车感兴趣的网友请持续关注易车网。

发动机在日常驾驶中表现不错，低扭强劲，使得整车变得十分轻盈。涡轮的介入过程非常自然，没有任何突兀感，但是超出峰值扭矩区间转速后，动力的衰减也很明显，当然日常驾驶过程中4000rpm以上的转速使用率也非常低，所以对日常驾驶几乎没有影响。另外，在停车怠速情况下，车辆的震动非常小。

新增了一个挡位后，齿轮比更密，换挡也更流畅。不过城市日常路段行驶，几乎用不到第6个挡位，通常情况下挂到5挡就足够了，而第6个挡位大多数用在跑高速上面比较合适。通过上方对比图片可以看出，在时速80km/h和100km/h的情况下，其整体转速控制到了一个较低的水平，不光提高了燃油经济性，还降低了噪音。

前麦弗逊后扭力梁悬挂形式在10万元以内的SUV上十分常见，是一种兼顾成本和舒适性的选择。宝骏560的悬挂对普通的细小震动过滤很到位，这也是考虑到驾乘舒适性的一种选择。但是在通过减速带时，车身会有较大颠簸，起初以为是胎压过高，但是查看胎压监测数据后，四个轮胎都是2.3bar的胎压，原因还是悬挂调校的偏硬所致。

宝骏560全系配备了ESP电子稳定系统，但为了最大程度的发挥其动力表现，我们在测试中选择关闭此功能。关闭ESP后动力输出不再受到限制，起步时驱动轮打滑的情况也更容易发生，而且起步后转速下降较为严重。反复测试后，我们选择在4000转左右起步，虽然轮胎打滑依旧不可避免，但已经将浪费的动力降至最低。1挡g值最大可达到0.45g，这一数值可维持2s以上，对于一款家用车来说应该是适中的成绩。当转速超过4500rpm后，加速势头放缓，动力输出出现一定幅度的下滑，加速曲线图中的G值变化也反映了这一现象。最终宝骏560经过两次换挡完成了加速测试。

宝骏560 1.5T车型相比1.8L车型，加速成绩有0.8s的提升，而且由于测试场地、条件受到限制，如果在专业测试场地中或测试条件更好的情况下，加速成绩还会有上升空间，比1.8L车型快1s并不困难。同时，在加速测试过程中感觉这台6MT的变速器在升2挡时入挡不太顺畅，如果排除这个情况，成绩还会有所提升，但是在正常驾驶过程中并没有出现类似情况。宝骏560的加速成绩比竞品哈弗H6、长安CS75和北汽幻速S6都要快。

制动测试中，宝骏560的成绩为41.69m，和1.8L车型的41.11m保持在同一水平。初段的力度较大，最大g值可达到-1.03g，但并未持续太多时间，之后基本保持在-0.96g左右，整体制动力度释放的较为平稳，这一点优于1.8L车型。尾段的表现很平稳，最终成绩同级别竞品中算是比较优秀的成绩了。刹车测试成绩也同样优于哈弗H6和长安CS75。

宝骏560 1.5T车型的外观与其他车型保持了一致，仅在车尾处增加了Turbo的尾标以明确身份。内饰和配置则没有任何变化。其中全系标配ESP、上坡辅助、倒车雷达和全尺寸备胎，十分厚道。高配车型则配有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、胎压监测等配置。

总结：

宝骏560曾经创造了月销量超过4万辆的神话，但之后又出现了销量的回落，没有像哈弗H6那样成为常青树。其原因之一就是动力选择过于单一，只有1.8L自然吸气发动机一款动力可选。此次宝骏560新增了1.5T发动机后，动力选择更加丰富，而且其实力也不容小觑，11.13s的加速成绩和41.69m的制动成绩在同级别竞品中都处于第一梯队。不过此次推出搭载1.5T发动机的宝骏560仅提供手动挡车型，与对手比起来，这算是一个短板，而后续是否会推出自动挡车型也是一个未知数。另外，宝骏560在内饰做工、用料和装配工艺方面还有一定的提升空间，当然成本就那么多，很难做到十全十美，期待宝骏560可以尽早改善这些问题，再创销量奇迹。