凤凰网汽车

吉利汽车最近一段时间一直大动作不断，从吉利博越玩“拆车直播”到吉利帝豪GL全球首次公开车对车垂直碰撞实验，让吉利的新闻一刻都停不下来。而新车预热上市前的传播也是如火如荼的在开展，从帝豪GS的动静体验营活动到匠心致敬幸福吉利远景SUV操控体验会，可以说吉利汽车每周都能在汽车新闻版面上搏到一席之位，实在是太拼了。

就在帝豪GL都还没正式上市前，吉利远景SUV的提前体验又再次启动。其实，之前驾仕派其实已经分析过一次远景SUV的市场前景，但是这次看到真车，做了短暂体验，再加上工程研发团队的仔细讲解后发现，吉利对于这款车的投入显然不仅仅是对GX7做了一个改型那么简单。由于远景SUV的生产基地就在成都龙泉的吉利汽车成都制造基地，所以这次驾仕派也算是“近水楼台”，从工厂到研发团队，再到底盘解析，全程都走了一遍。只是我们心里也有一个问号：吉利又把“匠心”这个网红词语用在了远景SUV上，那么这款8万元的自主SUV车型有这么“情怀”吗？

非常令人意外的是，吉利这一次把远景SUV的第一项体验选了“操控”，这可是真够稀罕的。

吉利却毫不胆怯，当天吉利布置了S弯道、搓板路来体验了远景SUV的操控性能，一圈粗略体验下来，远景SUV的整体表现还是很优异的。比如在通过搓板路时，远景SUV的底盘给人的感觉很扎实，车身的刚性令人满意，悬架对于大的冲击反应比较强烈，但细碎的振动则得到了很好的过滤，让人感觉很舒适。而在S弯中，不论是过弯支撑性的稳定还是方向盘指向的精准性在这个价位的车型中可以说是可圈可点的。

当天吉利汽车的工程师也为我们展示了麋鹿测试，在测试中可以看到远景SUV在以70km/h的时速行驶时，对前面突然闯入的模拟障碍物实现了顺利闪避，紧急闪避至对向车道后，又迅速回归原本车道，回避障碍的能力得到了淋漓尽致的展示。

而当天测试结束后参与测试的工程师表示：“它毕竟是一辆SUV，侧倾较大时，博世9.1代ESP车身稳定系统的介入比较轻柔，让人感觉很舒服地将车拉回正确路线。”这里特别向我们提到了博世9.1代ESP车身稳定系统，从预售的4款远景SUV车型上来看，都装配了该系统，也可以看出吉利汽车的厚道表现。

随后吉利汽车也是将自己的减振器调校车开到了试驾场地，在里面为我们讲诉了远景SUV的底盘调校的故事。 吉利工程师透露，整个远景SUV的底盘底盘调校团队从部件到系统再到整车，都依据严谨的底盘调校流程，通过把控细节，对部件涵盖转向、轮胎、制动、悬架共计26种性能元件，超过97种样件规格，进行大量的实验，反复修改，尽可能消除一切瑕疵。

为此，整个调校团队先后两次连续数月呆在试验场，进行了156组减震器方式设定、96次不同底盘性能参数组合的评价试车、30多轮轮胎调校试验及近100轮稳定杆调校试验，行程超过十万公里。在我个人看来，或许这种极致的调校测试最终让远景SUV获得了优异的底盘操控性和舒适性，难怪吉利这次要在这辆SUV上大提“匠心”了。

吉利汽车研究院资深总工程师李力也亲自讲解了吉利汽车对远景SUV底盘系统结构进行了质变性的优化和调整。李力表示，远景SUV的平台在底盘调校方面是由荷兰PDE公司调校的，这使得该平台基础上研发的整车在车身稳定、侧倾方面表现出色。

而在机械布置层面，远景SUV在车身底部采用了六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直；减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至99%；减震块与减震器升级为整体集成等，更好地吸收路面冲击，提升对各种振动的过滤性，行驶过弯更稳定的同时，车辆乘坐舒适性更是大幅提升。也难怪，吉利此次把远景SUV的主打卖点放在了底盘上，相比于老款的GX7车型，这次远景SUV在底盘层面的变化估计不亚于一次换代调整吧。

如果光是靠打“匠心”这么抽象词语去说动消费者买单，我们想这是完全不够的，毕竟在消费者看来调教出一款底盘优异的SUV本就应该是吉利汽车的分内事。而当我们除掉这光鲜的修饰词以后，吉利远景SUV要让我们爱上到底需要靠什么？

驾仕派在询问吉利汽车销售公司市场总监戴民先生“远景SUV如何才能让更多的消费者简单爱上？”时，戴民先生用了三个突出作出了解答——突出的驾驶舒适性，突出的制动性能，突出的NVH静音性能。而这三个突出都不是直观去表现的，都需要通过亲自的试驾体验去感受的，可以看出如果单是凭一张图纸、一段故事是不能够完整表现吉利远景SUV的。

当然除去这些驾驶感受层面的优势，吉利远景SUV在车辆的外观、内饰、空间、动力上也有一些亮点或者优势，外观方面远景SUV依旧采用了那熟悉的吉利最新的水滴涟漪家族前脸，北斗星式LED日间行车灯和L型丝带LED尾灯则是点睛之笔。内饰方面使用的豪华环保软质搪塑仪表台和高清9寸触摸液晶大屏+GPS功能这些都会成为吸引消费者的厚道之作。此外，远景SUV在安全配置方面也延续了吉利当前的一贯厚道策略，目前看来大部分车型配备了博世ESP车身稳定系统，子项功能包括TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、HBA刹车辅助系统、RMI电子防侧翻系统等也一应俱全，算是给这个价位SUV带来了新的标准。

在我们看来，吉利或许想用“匠心”这个词为远景SUV在宣传上拔得头筹，而务实、厚道其实才是为吉利远景SUV赢得销量的关键。我们强烈建议你去真实感受一下这款车的品质感，吉利远景SUV不论在底盘舒适性还是静音舒适性上很难让你联想到这是一款8万元起步的紧凑型SUV车型。