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天津一汽曾是当之无愧的“国民品牌”，其旗下夏利汽车一度是国人心中的“神车”，许多百姓的私家车梦想就是由夏利开始。然而，这个家喻户晓的国民品牌如今却风光不再，销量业绩一路下滑，甚至面临着强制退市的风险。

面对市场危机，中国一汽对天津一汽重新进行布局和定位：由“经济型轿车基地”转为“经济型乘用车基地”，由微型轿车转入A级车生产，力图重现天津一汽的辉煌。为顺应产品更新换代的需求，骏派品牌应运而生，其首款A级车——骏派A70也即将于8月22日正式下线。

毋庸置疑，中国一汽在骏派A70身上倾注了大量的心血。为了凸显骏派A70在天津一汽战略中的地位，中国一汽邀请各地媒体来到一汽的大本营——吉林长春，并且对中国一汽技术中心进行探访，借而向公众展示骏派A70背后的研发实力和设计理念。

中国一汽技术研发中心是中国汽车行业成立最早、规模最大、专业实力最强、人力资源最雄厚的汽车产品研发和试验检测基地，在行业中有很强的号召力和领导力。

探访过程中，中国一汽开放了动力总成实验室、KC实验室、NVH实验室以及电子实验室等，并由相关专家进行详细讲解，证明骏派A70在研发阶段就已经拥有不俗的功底。

一款产品想要在市场立足，不仅要有突出的卖点，更要有过硬的品质。在中国一汽农安汽车试验场，骏派A70驶上环形高速，以150公里时速驰骋在倾斜80度的跑道，刺激之余却没有颠簸不适之感，展示了骏派A70的良好操控性和车身稳定性。

而从骏派A70自身，也能看出天津一汽在研发上的苦心孤诣。4610×1790×1500MM的车身，2630MM的轴距，全系搭载的中国一汽自主研发CA4G骏派A7016自然吸气发动机，与之匹配的分别是5速手动变速器和爱信第二代6速手自一体变速器，并且全系配备了EPS电子助力转向，智能进入和无钥匙启动等，不仅使骏派A70在外形上拥有动感、时尚的设计，在动力，操控，安全，配置方面也显示出骏派A70精益求精的态度。

骏派A70从设计之初就确立的对标合资、高于合资的研发理念和测试标准，但一汽技术中心副主任徐世利也坦言：“目前自主品牌不好做！”从工业到产业，汽车作为一个巨大产业链对于整个经济增长、社会发展、消费习惯的引领都有着重要作用。随着汽车整体市场趋于平稳，越来越多的自主车企正在转变发展思路，向上发展，天津一汽也是变革大军中的一员，因为只有这样，才能促进自主品牌的可持续发展。

作为一汽集团确立的重点战略车型，骏派A70代表了天津一汽在品牌战略上的锻造与升级，也代表天津一汽在产业布局、技术积累以及产品结构上各级努力调整决心。接下来，骏派A70如何力挽狂澜，将昔日的“神话”天津一汽从悬崖边缘重回历史舞台，现在下定论为时尚早。但就产品而言，骏派A70已经拥有不输合资品牌的综合实力。而这样的品质和实力，也正是重塑天津一汽的关键。