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CVT变速器中文名称就是无级变速器，它与有级式的区别在于它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，它的结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，它一般搭载在小排量发动机的汽车身上，动力输出平顺，但挂档的顺畅性不如普通的AT变速箱。不过近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善，因此CVT也是自动变速箱的发展方向之一。值得一提的是，目前自主品牌当中，可以生产CVT变速器的只有奇瑞一家，但目前也只是自产自用，如果能打开国内市场，将会是自主品质在CVT变速器上的一大进步。

而日系车是搭载CVT变速器最普遍的车型，在小型车、紧凑车、小型SUV等车型身上比较常见，国内不少车型也有搭载CVT变速器，但普及率没有日系车高，这也是为什么日系车在油耗表现上要比其他车型更优秀的原因之一。下面，茶哥就来给大家推荐几款15万左右、搭载了CVT变速箱的优秀车型吧。

广汽本田凌派

官方报价：10.98-14.98万

凌派是广汽本田专门针对中国生产的一款“特供车”，其优点是空间比较宽敞，性价比高，同时在做工和配置等方面也跟得上主流的合资紧凑车。其搭载的CVT变速器表现还算不错，对节油效果也起到一定的作用，缺点是采用非独立后悬挂，操控和舒适性表现一般。

东风本田新思域

官方报价：12.18-16.99万

新思域是一款评价极高的紧凑车，外观比较运动，内部设计风格和做工也很出色，并且配置丰富。其采用全独立悬挂底盘，有着比较优秀的操控性能，但也保证了宽敞的车内空间。其搭载的CVT变速器在挂档顺畅性上比凌派的还要好一些，所以预算足的话，买它比买凌派要好很多。

东风日产轩逸

官方报价：9.98-15.90万

轩逸是一款非常受欢迎的紧凑级别轿车，外形还算时尚，车内做工较高，且空间特别宽敞，实用性较强。它也是搭载了一款CVT变速器，在油耗表现方面比较出色，但挂档感觉不是很顺畅，而且整体车型操控性一般。

一汽丰田卡罗拉

官方报价：10.78-15.98万

卡罗拉算得上是比较经典的一款紧凑级别轿车了，其从诞生至今，全球销量已经突破4100万辆。新款卡罗拉保持了实用、毛病少、省油等优点，也是一款比较适合家用的轿车。其搭载的CVT变速箱可以模拟7个档位，在动力输出的平顺性上要较日产的CVT变速器好不少。不过卡罗拉的短板是做工略差，配置一般，且行驶噪音较大。

广汽三菱劲炫ASX

官方报价：10.98-17.98万

劲炫ASX是一款非常不错的SUV，新款车型推出之后，采用了新的家族设计语言，显得更加年轻时尚，同时增加配置、提升做工等也让其产品力得到进一步提升。虽然定位小型SUV，但其轴距达到了2700mm，甚至超过了不少紧凑级别的SUV，空间宽敞，实用性强。另外全独立悬挂的专业SUV底盘、进口发动机也是其对比同级车的优势。而其搭载的CVT变速器，在挂档顺畅性、节油效果等上面也有不错的表现。

东风本田XR-V

官方报价：12.78-16.28万

本田XR-V是目前比较热销的一款合资小型SUV，它外形年轻时尚，内饰做工也很出色，同时配置丰富，空间宽敞，实用性也不错。其也是搭载了一款CVT变速器，挂档感觉比较顺畅，与发动机的动力输出衔接完美，也非常省油。而XR-V的短板是采用非独立后悬挂，过颠簸路段舒适性较差，隔音效果表现一般。

广汽本田缤智

官方报价：12.88-18.98万

缤智与XR-V为同平台产品，它比XR-V上市时间还要早一些，但外观内饰设计更加时尚一点。除此之外，两者在配置和价格上也略差别，但动力总成是一样的，而对于纠结XR-V还是缤智的人来说，如何选择最主要就是看各自对车型外观的审美了。

东风日产逍客

官方报价：13.98-18.98万

逍客也是一款很不错的SUV，其定位与劲炫ASX比较接近。它的外形犹如缩小版的奇骏，但看起来要更年轻时尚一点，内饰做工、空间、配置等表现也比较出色，同时也是采用了全独立悬挂的底盘，但操控感觉一般。另外其CVT变速器的表现与轩逸类似，同样在挂档的顺畅性上，不及其他品牌车型。