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现款A4L在国内的生命周期达到了8年之久，期间经历了两次改款，该车也是当时国内第一款加长轴距的豪华品牌中型车，凭借宽敞的空间以及自身品牌因素，让其一上市便获得了广泛关注。截止到目前，现款车型共经历了两次改款，总产量为714687辆，而全新A4L则将于9月上市。不过，竞争对手奔驰C级和宝马3系都完成了换代。相比之下，奥迪A4L显得有些力不从心。

2016年7月22日，一汽-大众奥迪全新A4L(B9)于长春工厂下线，它带着最具科技感的设计和配置，又重新杀了回来。

全新奥迪A4L为车系历史中的第五代车型，其诞生于大众集团目前最高级的MLB Evo平台，新一代Q7，未来的A8，都将基于这个平台打造。新平台在高度模块化的基础上对轻量化更为重视，所以全新A4L尺寸又大了一圈，但重量却轻了65公斤。

新车造型融入了奥迪家族的最新设计语言，进气格栅、车身底部、外后视镜等位置也都进行了空气动力学优化，海外全新A4三厢版的风阻系数低至0.23。降低油耗的同时也降低了高速的风燥。

不过作为“灯厂”，矩阵式LED大灯才是全新A4L最能提升科技感的部分，不仅更节能，还可以根据路况进行64项调节。另外，流动式转向灯也让茶哥爱不释手。

国产后，全新A4L的长度和宽度领先同级对手，轴距比上代增加了39mm，虽然不是最长，但后排空间却是最大。车门拉手从原来的向外开启变为向上开启，在高级感和便利度上都有提升。可选装的双色五幅轮毂非常动感，轮胎为倍耐力P7系列。

尾灯造型与头灯呼应，同样采用全LED光源。排气管由单边双出的布局改为双边单出。

化繁为简是全新A4L中控台最大的亮点之一，起初堆叠在一起的按键被整合后划分清晰的各个控制区域所取代，而全液晶仪表盘是新车的点睛之笔。尺寸变小的方向盘粗细适中，手稿不错，看着也很运动。

全新A4L的MMI系统也进行了全面的升级，增加了手写功能，而且前面8个快捷键还带有感应功能。另外，新车终于提供USB接口，而且还有两个，并且此次还加入了CarPlay功能，多媒体的扩展能力比现款A4L有了很大的提升。

主动安全配置方面，茶哥体验的顶配和次顶配车型都没有标配ACC自适应巡航让人有些不能理解。要知道这个配置在小弟迈腾的顶配车型都已经是标配。车道保持、并线辅助以及自动泊车则没有缺席，出现在全新A4L的高配车型上。音响系统依旧才有B＆O，并配备了19个扬声器组成的5.1环绕立体声音响。

动力方面，全新A4L将会搭载第三代的EA888发动机，目前已知的动力有2.0T高低功两个版本，据了解这应该是先期上市的车型。高功版最大功率252马力，低功版的是190马力。与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车提供五种驾驶模式选择，其实根本不用切换到动态模式，在舒适模式或自动模式下茶哥试驾的这辆全新A4L就能提供非常出色的动力输出，当然，必须要说明的是这是一辆高功版车型。转速在不到1500rpm就能输出足够强的扭力，而超过3000rpm以后，动力会再一次爆发出来。这时，车辆的提速状态也会变得很顺畅。中、后段加速表现完全能满足日常驾驶。

切换到动态模式后，车辆就会显得有些“分裂了”。基本上轻点油门，发动机转速就会快速攀升，而方向盘也会加重转向力度，给人的整个感觉都是非常紧迫的。

新车的底盘采用了更为平整化的设计，这是为了减少空气流动的影响。前后都采用了五连杆独立悬挂，铝合金材质减轻了重量，下摆臂也做了更加平整化的处理。轻量化和新的悬挂设计，驾驶起来更加的灵活。虽然底盘感觉更稳，但车身长度和轴距依然会产生些影响。稍快速转弯中，能感觉到两侧的支撑力仍然偏软。

总结

新A4L可谓全面进化，全车有40项技术升级，超过90%的零件是重新设计的。茶哥只想说奔驰C级和宝马3系要小心了！