凤凰网汽车

▼ 最早发现直播已经深刻渗入汽车圈其实很早了，4月份的北京车展上，身边好些媒体老师们都把手机举得老高，远远看我还以为是在自拍呢，结果告诉我他们在做直播。 甚至在晚上吃饭的时候，也有老师举着手机对着我们桌上的菜一通狂拍，两分钟不到的短视频上传直播平台，在微信里分享给我，点开一看晃晃悠悠灯光晦涩，一小时后，显示有上万人看过。

令我印象深刻的还有线上发布会。有一段时间，厂商将新车上市搬到了网上，将媒体老师拉进一个群，刷刷刷发发红包，到时间了就甩过来一个链接，在网络平台上进行上市直播——绝大部分的观众都在网络上而非现场，那个在线观看的人数惊人，分分钟飙到500万。 一场发布会下来，让我觉得全中国有几十亿人，其中过亿人都迷恋汽车，才能解释为何会有超过500万人对某品牌感兴趣。当时有媒体老师惊呼“以后发布会难道都要搬到线上了”，我对此表示呵呵哒。

结果到现在，纯粹的线上发布会已经没啥人做了。 以上两个我亲历过的汽车圈直播，大抵可以说明一个问题，那就是， 即使大家热情满满，但迄今为止，还没谁砸出个所以然。

前者别说没出来个汽车圈papi酱，就连像样的锥子脸汽车主播都没出现一个；后者则被改造成了每逢重要活动一般都会有的“在线直播”——就是将现场音频＋视频信号传送到网络上，可供网友在线观看活动现场，这已经被作为一种比较普遍且并不过于追求同时观看人数的常规方式。

▼ 也是有不甘于寂寞者的，今年6月，东风风光580的上市会就请来了100位网红进行直播，抢占了当天几乎所有汽车同行的朋友圈。 我其实随手翻看了一下数据，这款车居然卖的并不差，7月份销量7541台，在自主品牌SUV中排名前列。当然，我依然不认为这与100名网红有太直接的关系。 只是作为一个几乎没什么存在感的品牌，单靠百名网红这件投入并不算太大的事儿就可以纳入2016年汽车圈十件大事之一，我觉得要比请100名没有存在感的媒体老师要来得更有性价比。 好了，说到这儿，我只是想理一理在汽车圈，关于直播这件事的现状。 而正经说起来，直播到底是什么？大汽车圈好像还不甚了解，然后被“4G时代、‘中国网络直播元年’、7.1亿网民，3.25亿看过直播”这些数据忽悠得一脸憧憬。

对此，我找到了一家国内知名的网红经纪公司，他们首先告诉我，同时在线人数在5000以下的，并不具备什么商业价值。 同时在线人数在5000以上，被称为“主播”，同时在线人数在10000-20000之间则为“达人”级别，所谓“网红”，在直播时需要同时在线人数20000以上。其中最普遍的主播，直播一次的薪酬大约在3000元左右。 说了半天，举着手机玩儿直播的各位媒体老师，充其量也就是个基层的“素人”，纯属自娱自乐，其商业价值就不必探讨了。 我更想探讨的是，汽车自媒体做直播到底有没有前景可言？ ▼ 对于自媒体来说，能出一个真正的“汽车主播”只是万里长征第一步。 回到我在文章开头所描述的场景，媒体老师们试水“直播”大多是一窝蜂的，既没有专业的设备也没有专业的直播经验，更重要的是，没有专业的内容策划。 在这个前提下产出的内容，是镜头晃动、噪音噪杂、毫无章法的，就算有100万的在线数据我都不信它有价值。 （话说直播和视频网站的数据才是水深，据说去年9月，某平台直播一场电子竞技比赛时显示的在线观看人数曾经超过13亿，这和我见过的微信公众号文章点赞量高于阅读量一起，可以并称为两朵数据造假上的奇葩。） 因此，汽车自媒体如果真想认真走走直播之路而不是玩票的话，至少保障有一个专业的直播团队——直播设备备齐、选题想好，另外，寻找一名合格的主播更是重中之重。

著名网红经纪公司表示，主播最大的筛选原则是颜值。 三大筛选原则包括：高颜值、高才艺、极其突出的奇葩特质。也就是说，要么你颜值极佳，要么你才艺过人，要么你就不走寻常路奇葩到让人欲罢不能。 这其中，颜值其实是最快捷的入门路径了，如果颜值不行，那么各位自媒体请在才艺（用在汽车领域应该是“足以打动人的专业度”吧）和奇葩（我想不出有啥奇葩的方式，直播界奇葩的代表是吃虫子什么的请自行感受，凤姐、芙蓉姐姐也是奇葩界的代表人物）两方面下下功夫吧。 需要提醒的是，想成一名合格的主播是不易的，能保证每场直播都有超过5000人同时在线，日常的内容持续产出非常重要。这绝非举个手机在上市现场拍一拍、试驾现场直播一下试驾感受就可以做到的。这就像自媒体固然宣称人人都可以做，但是真正能称之为自媒体的却少之又少。 你真以为手机在你手里，下个直播软件，你就是网络主播啦？

▼ 专业的汽车网红能不能成为第一批变现者？ 要说汽车领域内的网红也是有的，但他们大多是以视频作为出口，人数不多，但其粉丝聚集的效应非常好。但是假如汽车专业领域的网红如YYP、38号美系性能控做直播就一定行么？我觉得这也是可待商榷的。 其实只要你多看看网络直播的“热门”就可以看到，当下直播的内容无非还是靠颜值＋才艺，最常见的就是大美妞或者大帅比一脸如痴如醉唱唱歌，随时感谢一下“谢谢xxx的小黄瓜”而已。 我实在无法想象YYP或者38号对着镜头边讲一款车的优劣边感谢“xxx送的小黄瓜”…… 至少在当下的主流观众面前，汽车，只是一个非常小的分支而已。汽车类网红一旦毫无准备地踏入直播平台，可以肯定的是，无法激起什么波澜。 对于此，网红经纪公司直言： 直播如果细分到汽车领域，能够吸引固定粉丝并具备成熟变现模式，起码还要再发展三年。

另一方面，对于汽车领域来说，大多数直播平台也是坑。 现在还有一个问题在于，直播平台对于汽车专业细分领域内容的进入，至少在界面上都显得不那么友好。 以我所见，只有在斗鱼里有“汽车”分类，绝大多数直播平台连汽车分类也没有。尤其是移动端APP，为了追求对受众而言的友好简洁，打开直播软件后看到最多的就是“热门”类别里，大美妞或者大帅比唱唱歌说说段子聊聊人生。 在这样的页面，想要靠汽车类内容上热门，我认为除了和平台合作外别无出路。 首先，汽车不是一个热门类别；其次，又能有多少汽车垂直受众在直播平台上瞎逛？那么你凭什么认为，内容的产出者和内容的受众在如此有限的现状下，双方就可以顺利相遇？

▼ 总结陈词 至少我认为，当下汽车自媒体自己做直播没什么前景可言，因为当下的汽车自媒体人们，不具备成为成熟的主播、达人、网红的条件。 如果将来会有这样的人，我认为他（她）应该是成熟的网红来播汽车类内容，但也并不是100名“网红”这样造噱头的方式。它应该是具有专业背景的内容策划，同时具备持续产出聚合固定粉丝的效应。 当前在汽车圈，很多人提起直播，都太过于关注直播这种形式，而很少去研究直播的内容，甚至连谁适合做直播都不甚了解，这是非常幼稚的。 连形式都没搞懂，就妄谈商业模式，这是这个时代的通病，得治。 最后我要单说直播平台本身，事实上我觉得直播平台本身与汽车品牌们的商业合作大有想象空间。 依靠自身的流量，借助专业的直播内容产出方，聚合适合汽车品牌调性的网红群体，其实是可以搞点有意思的事儿的——但，这和网站硬广其实一个意思，和汽车自媒体们，就更没有一分钱的关系了。 「 文/赵小查