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上周买车问问在7月的销量分析中提过，东风风光580在7月——也就是它上市之后的第一个完整销售月里，交出了超过7000台的批售数据，甚至高过了在4月份先期投放的人气车型长安CX70，而且据内部人士透露，目前这款车的订单数依然处于上升通道中，总数已经超过2万台。

这多少还是有点令人意外。因为以产品口碑而论，东风风光580上市仅有两个月时间，从市场接受和认知程度上，还并不足以撼动长安、宝骏等市场上主流品牌的地位，不过现在一炮而红，足以让对手们可以平心静气坐下来仔细研究一下东风风光580的产品策略和造车思路。

事实上，在近日体验过东风风光580之后，问问君发现这款车的热销还是有据可循，至少从它向我展示的产品层面的东西中，可以看出国产中型SUV买家目前的消费痛点所在。

/ 关于外形与空间 /

先谈谈东风风光580的设计水平。不得不说东风风光580 长了一张讨喜的脸，首先它放弃了使用当前流行的那种过于锋利的线条设计思路，而是走了一条稳重当中带有时尚感的路线，包括前后灯组、前进气格栅以及尾部的造型，风光580均是力求营造一种偏中庸的视觉效果。

内装设计同样如此，除使用了传统的T形中控台之外，多数物理按钮的功能其实都被集中在了那块中央大屏上，仪表盘的显示效果也非常细腻，这让整个内饰看上去很干净整洁。考虑到风光580面临的市场人群的审美情趣，可以说这是8万元级中型SUV拿出的一个比较亲民的内外设计方案了。

况且今年被视作是自主中型SUV的投放大年，一些老的产品完成升级，另外一些新车型在不断进入这个市场。但无论设计和配置如何推陈出新，都无法撼动“空间”在绝大部分国人购车时的核心地位。

这恰好是东风风光580的最大优势，从最直观的三围尺寸对比上，很明显东风风光580针对竞品做过仔细的市场分析，2780mm的轴距已经足以为车内带来出色的后排腿部空间，后排地板也相当平整，车内大小储物空间达到了30余处，而后备厢的容积更是堪称恐怖，至少在我的体验过程中，可以随心所欲地堆放杂物而不必担心空间不够用。

/ 不用过多要求 配置够用就好 /

手动挡+涡轮增压引擎的搭配一直是10万元以下自主SUV产品的走量大户，风光580也在往这个方向靠拢。它搭载的这台源自菲亚特技术的1.5T引擎除了前半段的发力略显拖沓之外，还是不怎么能挑出毛病的，而从道路试驾的感受来看，6速手动变速器也属于能很快上手的类型。

风光850的档位非常清晰，离合踏板的行程并不长，结合点很容易找，一挡的动力会有些肉，但切换到二挡之后，就能获得不错的低扭输出。并且风光580配备了电动助力转向，开起来还是比较游刃有余的。这辆车的底盘虽然不高，但驾驶起来能感觉到它的车辆重心是偏高的，这在过弯、变线时会带来一些侧倾，不过也并不会对舒适性造成太明显的影响。当然了，问问君还是建议，如果日常行车多是在城市道路上，尤其是经常遭遇拥堵路段的话，CVT版本车型是更佳的选择。

配置方面，因为国内买家对于ESP车身稳定系统的重视程度与日俱增，东风风光580在后续的产品更新中，选择了在先期推出的三款手动挡车型（1.8L 5MT舒适型、1.5T 6MT舒适型、1.5T 6MT豪华型）提供ESP的选配选项，而搭配1.5T引擎的两款CVT车型在配置选择了标配ESP，基本满足了目前日趋理性的购车需求。

在ESP配置信息的进一步明确之外，东风风光580在其他配置上的表现也达到了这个级别国产车型的主流水准，在我体验的这台手动豪华型的车上，可以找到胎压监测系统、行车记录仪、360度全景泊车、集成式真皮多功能方向盘、电子手刹等配置，而10寸中控显示屏的触摸灵敏度和反应也在良好的范畴内，并且能进行手机的互联操作，便捷性和易用性都不错。

/ 问问总结 /

实际上，以上这几个从东风风光580身上提炼出来的亮点，问问君认为从严格意义上来讲并不算中型SUV新的消费痛点，反而是自主SUV车型的长期以来的优势所在。

但自从细分市场告别前两年的野蛮生长态势之后，只拥有单一卖点的SUV已经很难再让买家心动，因此如何把以前积累下来的优势和经验捏合起来形成新的整体性，让买家挑不出什么刺，去迎合一线城市之外其他消费市场买家的喜好，东风风光580提供了一个不错的样本。而且不要忽视了，这款车还全系提供7年/15万公里的超长质保服务，主流的综合产品力加上售后的优势，也增加了其吸引潜客的砝码。