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“如果你是一位刚刚毕业的大学生，或者是一位月薪收入不多的工薪阶层，在准备购买车时遇到了选择障碍，那么这篇文章或许能够对你有些帮助。”这句话我在三年前致炫试驾的时候曾经说过，而如今我们迎来了它的中期改款车型，那么现在这句话或许更配得上今天的主角——全新致炫。

在以往的小型车中POLO、嘉年华、飞度都可以说是该级别的热门车型，如今改款后的全新致炫的诞生也对这些车型构成了很大威胁。同时，全新致炫6.98 万-10.48万元的厂商指导价对于一些手头并不富裕的人而言更容易接受，在价格方面与一些同级别竞争对手相比也有着明显的优势。

外观：专门为国内消费者量身打造

在外观上全新致炫做出大刀阔斧的改变，首先最明显的地方在于前脸的设计，在原有的“X”的设计理念上，经过了重新加工令前脸更加夸张。也有很多网友称全新致炫的“胡子”更加浓密，显得成熟了很多。虽然尾部没有经过太多的改变，但通过对比我们也不难发现很多地方经过了修正，看上去也协调很多。

全新致炫的外观专门为国内消费者量身打造，与海外版雅力士有着明显的不同。虽然改款后的全新致炫不能说是多么完美，但可以看出丰田考虑了国内消费受众群体的需求，在设计方面花了很多心思来考虑国内的审美标准。

内饰方面，我们可以看出全新致炫并没有太多变化，与外观相比似乎显得内敛了很多。中控台布局与老款车型基本保持一致，不同之处在于中控台的材质改用了钢琴烤漆面板，相比老款来说显得更有质感一些。另外，全新标配的发动机启停系统非常的优秀，还有一键启动、定速巡航这类配置在顶配车型的全新致炫上也能找到。

全新致炫的轴距达到2550mm，在同级别车型中具有一定的优势，这也为车内空间打下了很好的基础。对于身高182cm的体验者而言，坐在前排可以获得比 较充裕的驾驶空间。后排的表现也完全超出了我的预料，尤其是中间位置的座椅，虽然头部没有太多的余量，但脚下平整地板能够让乘客更加舒适。

车内储物空间并不算多，而且基本都集中在前排。比如前门储物槽、中控台下的储物格、左右两侧空调下的杯架等等。可以折叠放倒的后排座椅提升了后备箱空间及利用率。如果不放倒的话326L的容积应付日常使用也没有任何问题。

虽然动力方面发动机并没有发生变化，依旧采用1.3L和1.5L自然吸气发动机，但传动方面则发生了不少变化。虽然之前的4AT使用体验比较好，但毕竟已经有些跟不上潮流竞争力不够大，所以丰田为其换装了CVT变速箱，而5速手动变速箱还将继续保留。

本次试驾的1.5L车型匹配了S-CVT变速箱，这款变速箱可以模拟出8个挡位，整体表现也改变了大家对于传统CVT变速箱的印象，在技术上应用了全新开发的挠性锁止液力变矩器；其主要的作用就是当发动机处于低转速时，通过将锁止离合器控制在一定转速，可同时实现“提高传动效率”和“降低振动”。

作为一款家用代步车，全新致炫所配备的1.5L发动机基本够用，起初对它并没有太多性能上的苛刻要求，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是在起步时还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，这也让我对这款小车在后段动力表现上多少有些期待。

当深踩油门，转速指针进入3500rpm之后，致炫的爆发力还是比较明显的，低速扭矩表现的也并不算差，整体呈现出日系风格显著的驾驶特性，灵动的操控感受让人体会到了顺畅舒心的驾驶乐趣。当车速到达80 km/h的时候，再踩油门提速就表现得有些不尽人意，随着引擎发出的声音逐渐变得暴躁，车速的提升却很难有质的飞跃。

全新致炫采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式拖曳臂悬架。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，优点是可以令车辆保持不错的稳定性，当然缺点就是舒适性稍微欠缺一些。尤其是遇到路面不平的时候，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。在实际驾驶中悬架没能表现得淋漓尽致，传说中的虑震能力和舒适感也基本没有出现。

全新致炫全系车型增加了车身稳定控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生。另外，还配备了坡道起步辅助功能(HAC)，能够在坡道起步时维持四轮刹车约2秒以避免后溜。

总结：颠覆之前的看法 可以成为同级别车型首选

全新致炫在外观设计上有了明显的改变，不过这也是一些表面上的东西，真正能够打动我的是更换的S-CVT变速箱以及全系标配的VSC和TRC安全配置，这些配置在同级别对手中有着很强优势。另外，全系致炫也不乏卖点，广汽丰田在10万以下的小型车里有效的提升了自己的产品竞争力。

记得我在试驾老款致炫的时候，最不满意的地方就是较低的配置和较大的噪音，也把这款车型设定为该级别中的备选车型，而此次的中期改款车型，完全颠覆了我早期对这款车的看法，甚至现在可以把全新致炫作为该级别首选车型。全新致炫的10.48万元的顶配车型甚至比老款还要便宜0.4万元，这也能够看出广汽丰田的诚意所在。