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提起风光580这个名字，不知道你会想起些什么，提示一下，它就是那个在两个月前的发布会上请来大批美女网红直播的车型，如果你还一头雾水，那只能说你对于汽车圈的关注实在太少了。或许正是在传统媒体与新媒体的一轮轮助推下，上市仅两个月的风光580就有月均超一万台的出色销量，成绩斐然。

从造型上看，风光580拥有支撑出色销量的基础，秀气的前脸在自主品牌SUV中拥有不错的辨识度，尤其是头灯中的LED灯带，很好地营造出档次感，并且对于安全也有实际的作用。

车尾轮廓中规中矩，算是同级SUV的主流观感，而7年15万公里的质保期徽标则是整个车尾最耀眼的存在。

尾灯组中没有繁复的设计，整体轮廓与尾部线条很好地融为一体。

铝合金轮辋采用独特设计，从锐利的平面到黑色镂空的立体感，体现出自主品牌车型少有的档次感。

内饰整体观感简约利落，没有繁杂的按键，对称的中控台设计突出了驾乘氛围的稳定感。

10英寸的触控屏是整套内饰中最出彩的配置，不仅尺寸大，操作逻辑也非常清晰，交互界面采用智能终端用户喜闻乐见的形式，便于驾驶时操作。

简约风格的仪表，刻度简单，读数直观，没有炫目的点缀，方便驾驶时读取。

多功能方向盘按键布置位置趁手，并且功能基本参照了主流的合资车型，方便日常驾驶时操作。

虽然没有配备自动空调，但控制区的操作简单直观，下方的置物格能够方便地放置手机等随身的小件物品，USB借口能够大大扩展车载娱乐系统的功能。

作为SUV，风光580的后排膝部及头部空间都算不错，180 cm左右的成年人坐进第二排，头部及腿部仍有空间余量。

第三排腿部空间稍显拥挤，不适宜长时间乘坐，好在头顶空间的表现良好。

在按比例放倒了后两排座椅后，整个行李厢的空间平坦、规整，放置起大件行李来非常方便。

源自菲亚特的1.5 L涡轮增压发动机最大功率为110 kW，厂家并没有给出峰值扭矩数据，匹配此次试驾的6速手动变速器以及另外一台CVT变速器，实际的动力表现差强人意，整套动力系统并没能很好地体现出排量及涡轮的作用，变速器的换挡逻辑也不算清晰，并且半联动点模糊，并没能达到对于动力原本的心理预期。

前麦弗逊后扭力梁的悬架质感柔软，算是偏重舒适的调校类型，通过颠簸路段时，悬架整体的承托感不错，但前驱对于脱困起不到什么帮助，因此风光580基本还是专注于城市驾驶的SUV车型。