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虽然奇瑞瑞虎7离正式上市还有好一段时间，但其获得的关注度已经非常高，无它，除了颜值以外，更多的原因是这款车型本身所充满的争议，浑身上下都是满满的槽点。即使还没有正式上市，而是仅仅公布了预售价格，不过大批网友已经表现出一副“打死也不买账”的姿态。

瑞虎7为何激起了不少网友的愤怒？接下来买车君就说说给大伙看。

定价过高

8月5日，奇瑞汽车正式公布了旗下全新紧凑型SUV瑞虎7的预售价格，其预售价为10.99-16.39万元，虽然这并不是正式售价，而且根据厂商的惯例，正式售价将会比预售价有所降低，但依然招来了一片骂声。

这个情景是否有点熟悉？当初吉利博越公布12.98-18.68万元的预售价时，同样是被一票人吐槽到没朋友，最后9.98万的起售价也出乎大家意料，最终的销量也是有目共睹的。然而，瑞虎7和博越又不完全是一码事。

首先，瑞虎7预售价的起步价格为10.99万元，这决定了正式售价的下探空间有限，并不会带来像博越一样的“惊喜”；其次，瑞虎5的起售价格已经接近9万元，借鉴艾瑞泽5和艾瑞泽7的定价策略，瑞虎7和瑞虎5的差价极有可能在1万元以上。所以，瑞虎7的起售价极有可能会破10万元。

动力不只是弱这么简单

和瑞虎5一样，瑞虎7同样提供1.5T和2.0L两种动力，1.5T发动机112kW的最大功率和瑞虎5保持一致，奇怪的地方就在于那台2.0L自然吸气发动机。

瑞虎5身上的2.0L自然吸气发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为182N·m，与2.0L发动机114kW的最大功率、190N·m的最大扭矩的主流数据相比有着明显的差距，然而这并不是重点，没有最弱只有更弱。

瑞虎7的2.0L发动机的动力弱到有点不正常：最大功率为90kW，这只是一个1.6L发动机的水平，在车身尺寸与瑞虎5相差无几的前提下，这缺少的12kW功率，无疑让瑞虎7的加速比弱更弱。

再结合一下车型配置信息来看，这个弱爆的2.0L动力，为什么还有脸存在也就不难理解了。瑞虎7共有6款车型，其中1.5T有四款车型，2.0L有两款车型，显然，1.5T动力为主推车型，并且有趣的是，主推的1.5T车型售价覆盖了入门和顶配车型，而2.0L车型恰恰处于售价的中游位置。这样的车系设定仿佛在说：你TM的别想着买2.0L车型，你丫的买1.5T吧。

除此之外，还有一个让人蛋疼的地方就是，消费者不仅要被迫选择1.5T车型，而且只能憋屈地要么买售价较低但配置渣得一地的入门车型，要么就掏更多钱出来买顶配车型。

奇瑞眼中的自己：

买车君眼中的奇瑞：

只是换壳的瑞虎5

瑞虎7另一个比较让观众难以接受的地方就是和瑞虎5并没有什么卵区别，直白点来说，就是瑞虎5的换壳车，换壳车是重点吗？不是！重点是在并没有什么地方比瑞虎5更牛逼的前提下，开出了一个10.99万的预售价！

先来看一下两个的车身尺寸：

什么配置、动力先抛开不说，仅仅是车身尺寸方面，瑞虎7就已经表现的非常不厚道，奇瑞作为本土车企，难道会不知道国人喜欢“大气”的车身外观？要知道，奇瑞可是给瑞虎7冠上了旗舰紧凑型SUV的名号，国人又不是傻，难道真的有人会为区区“旗舰”这两个字去买单吗？8万块可以解决的问题，很显然就没有必要花10万。

买车君说 随着国人的买车需求的升级，以及对车型有着更为细致深入的了解，像瑞虎7这种小把戏已经玩不开了，是不是旗舰车型还真不是厂家的一言之词说了算，车型到底是牛逼还是弱鸡，消费者并不缺少自己的判断能力。