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8万-10万预算,这款车你可不能错过!

2016年09月06日 10:00:26
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来源:智选车

 9月2号,作为国内四大A车展之一的成都车展正式开启,此次车展包括6台全球首发车型和15台中国首发车型。其实,相比较4月份的北京车展,成都车展真正称得上重磅的新车并不多,很多车不过是改款、限量版或者是新增动力系统,老套路而已。 在这样的大环境下,重磅新车就显得“弥足珍贵”,而雪佛兰科沃兹正是这为数不多的重磅新车中的一员。科沃兹,一提起这个名字就不难让人想起科鲁兹。不错,科沃兹的推出就是要取代经典科鲁兹的地位,占领目前雪佛兰尚未触及的8-10万的家轿市场,与新款科鲁兹形成高低搭配,共同深耕A级车市场。

而通过产品讲解会和为期半天的试驾体验,小智能觉得,科沃兹完全能够担当的起雪佛兰走量车型这样的“重任”。为什么?看完下面的文章,你应该能够找到答案。 小智首先要说的就是价格,这是消费者最为关心的。

此次科沃兹共推出一款动力,五款车型,售价区间为7.99万-10.99万。此外,在10月31号前购车,还能享受到免购置税(国家减半,另一半雪佛兰补贴)、首年商业险全包、金融活动利息全包(4万定额贷18期免息)三种礼包,大大降低消费者的入手成本。 科沃兹的消费人群定位在25-35岁之间,这样的一群人喜欢时尚,所以能不能在外形上打动他们,就显得很重要。

科沃兹的外观采用的是最新家族设计语言,“疾风渐变”的进气格栅、双U形电镀格栅饰圈,双L型光导日间行车灯,让科沃兹的外观十分的漂亮。同时,其也是同级中唯一主力以上车型标配LED日行灯+投射大灯的。 在车身尾部,鸭翼式的小尾翼,在一定程度上加强了车辆的运动感。其尾灯采用的也是LED灯组,“双L”的造型跟日间行车灯遥相呼应。

在内饰方面,科沃兹采用的是马鞍棕的配色,不仅新潮而且展现出一定的运动感。值得一提的是,仪表台采用的是软性半打孔皮包裹,摸起来相当有质感。

说到内饰,就不得不提这块7英寸高清触摸大屏,中控搭载了雪佛兰MyLink智能车载互联系统,并支持百度CarLife系统,实现手机APP共享至车机。这套中控还能够调节音响的收听效果,有驾驶员、前排、全车模式三种可选。

除了中控,四个门板处的储物空间,开口很大,除了日常的放水以外,像女士高跟鞋、雨伞都能够放进去。同时,不同于其他车辆的圆形杯座设计,科沃兹的杯座采用的是方形设计,能够容纳更大尺寸的水杯,细节之处做的很好。但是,中央扶手箱的空间表现的就有点差强人意了,只能勉强容纳小智的富士XA-1微单。

在车身尺寸方面,科沃兹的长、宽、高分别为4544*1779*1467mm,轴距达到了2600mm,在这个级别中属于主流的表现。在具体的乘坐方面,1.8m的身材的人在前排头部空间有三指的距离,后排的腿部空间两拳,头部空间三指。

值得一提的是,科沃兹拥有同级最宽的后排座椅宽度,达到了1358mm,能够保障多人乘坐的舒适性。如果这样直接说数据还不够直观的话,那么当你在发布会现场,亲眼看到四位大长腿模特能够一起挤进后排,并可以在里面换衣服时,相信你对科沃兹的后排应该没有什么更高的要求了吧!

在配置方面,自动档全系标配多达十四项功能的ESC,主力以上车型配备胎压监测、专业音响系统、彩色触控大屏(支持百度Carlife功能),为行驶的安全性和娱乐性提供更多保障。 这里要重点说一下这个全系标配的自动启停功能。不同于别的车型在速度降到0km/h时,发动机才停止,科沃兹的启停系统在速度降到10km/h以下时,发动机就停止了。试驾过程中,在城市拥堵路面,启停系统很迅速的就介入了,这会导致跟车的衔接性不畅,而且发动机在启动的时候动作很大。所以,在使用了几次之后,小智就毫不犹豫的关闭了这个系统。

虽说为了省油专门配备的自动启停不好用,但是在驾驶过程中小智还是发现了一个好玩的东西。那就是,如果是你有条不紊的开,在仪表盘处会有一个绿色的Eco灯常亮,告知驾驶者你现在的驾驶动作很省油,这有助于培养驾驶者好的驾驶习惯。这一细节小智觉得还是做得很不错的。

在动力方面,这台1.5L DVVT自然吸气发动机,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩141N·m/4000rpm,配以5速手动加强型智能启停变速箱和6速手自一体DSS智能启停变速箱。 在具体驾驶层面,这台发动机的初段调得相当好,起步很有劲儿,明显感觉不像是1.5L的发动机。但是随着速度的加快,这台发动机的本质就暴露出来了,不紧不慢的加速让整个驾驶让变得平淡无奇。即使是你油门到底,变速箱也要愣一会儿才开始降挡,伴随的是整个发动机怒吼的声音。这种情况即使是放在手动模式也是一样。

从发动机的调校我们不难看出,这是一款偏向家用型的车辆,毕竟你不能指望一台1.5L的发动机能带来什么驾驶激情,同级的其他对手也是这个调性。不过,这套刹车系统倒是很舒服,初段很线性,随着力度的加深,又能够带来强劲的制动力,这一点要表扬一下。

其实,在试驾过程中,科沃兹的底盘表现还是让我很惊讶的。在高速通过地面的小坑洼时,底盘过滤的很好,有一定的高级感。转向方面,科沃兹虽然采用的也是电动助力,但不像有些车一样调的很轻,没有什么手感,它的回馈还是很强的,“人车合一”太夸张,“转向紧实”还是很贴合的。

仔细研究一下雪佛兰上半年的销量,小型和紧凑型车的占比达到了60%,因此,A级车市场对于雪佛兰来说至关重要。另一方面,一汽大众大众品牌,在没有一款SUV产品的情况下,其1-7月累计销量达到了713535辆,同比增长了12.9%。其中捷达+宝来+高尔夫+速腾这样的A级车全面布局的战略,是一汽大众大众品牌能够取得这样耀眼数据的重要支撑。这在无形当中,极大的刺激了各大车企,尤其是合资品牌。因此,在上半年销量下滑,创酷+科帕奇的SUV布局一直不温不火的背景下,雪佛兰选择从A级车市场下手,推出科沃兹,是必然,是无奈,同时也是机遇。

而通过半天的驾乘,小智觉得,作为一款家用车,科沃兹还是很合适的。不错的颜值、做工用料扎实的内饰、丰富的配置以及8-10万元的售价,这些消费者在意的方面,它都能很好的满足。 所以,在8-10万这个级别,面对福睿斯、捷达等竞争对手,小智以为科沃兹的综合实力完全不逊色于他们,甚至在外观以及内饰方面,都要领先于对手。所以,消费者在考虑8-10万元的家轿时,科沃兹将会是一款你没有办法跳过的车型。对于科沃兹上市后的表现,小智还是非常期待的。

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