凤凰网汽车

“低配车的好，是好给别人看的；顶配车的好，是好给自己用的。我无论买什么车，都不需要向别人证明什么，不在乎别人怎么看我，所以我不会买一台低配入门版来“充面子”。”

颜宇鹏老师前不久在博文中阐述了这样一个观点，也解释了他为什么买车总爱买顶配车的原因，不过细看这篇博文的评论，不少网友却持了相反的态度，其中也包括我，因为我就是从来不推荐别人买顶配车型的那撮人，而且我本人也的确买了一台乞丐版的宝马3系来“充面子”。今天正好借着这个机会，来聊聊我的买车观-宁选凤尾，不要鸡头。

瘦死的骆驼比马大，买车买大不买小

这里说的“大”和“小”是对车辆级别的一个定义，也就是说，在同样价格的时候，我宁愿选择更高级别车型的低配车也不要低级别车型的顶配车，在这个观点上我与颜老师有着截然相反的态度。

更高级别的车在驾乘感受上会比低级别有质的不同

汽车有着严格的级别划分，从微型车到豪华车，往往是根据车身尺寸和轴距来定义的。而车型的分级也引申出了大家总是在讲的平台这个概念，不同平台和级别的车型，驾乘感受就会有明显的区别，就拿大众车来举例，Passat B6 采用的是PQ46平台，Golf MK6则用的是PQ35，虽然这两个平台有着千丝万缕的关系，共用部件也非常多，但是只要两款车对比开一下，相信大多数人还是会说：嗯，还是迈腾有高级感。

事实就是这样，车辆级别的变化不仅仅带动的动力和空间上的提升，更高级别的车型对于NVH、舒适性、驾驶感受这些会有更为严苛的要求，工程师在研发的时候也会在材料和设计的运用上花费更多的成本，虽然这些主观的东西我们看不见摸不到，但是真的把这车开上一圈之后就会觉得，迈腾的噪音要比高尔夫小很多，底盘也更为厚重和扎实，这也就是我们所说的高级感。

紧凑型车到中型车的驾驶感受其实相差是最明显的，中型车与中大型车之间的差异也同样存在，只不过现如今中型车在各个方面都做的足够好了，因此后两个级别车型开起来和坐起来的差异就小了很多。

就比如皇冠和锐志，同平台、同款发动机、同款变速箱、相同的悬架结构，但是皇冠乘坐的舒适感却比锐志高了一大截，无论是对发动机噪音的控制，还是对路面所传递过来噪音的隔绝，皇冠都要比后者做的更好，同时，皇冠的悬架对于来自路面震动的吸收也更为柔和。

在我看来，车作为一个驾驶和乘坐的载体，这些时时刻刻与你感官相伴的无形感触要比那些可有可无的配置重要的多，很少人会有说因为某个配置喜欢哪款车，但很多人会说喜欢某款车开起来或者坐起来的感受，是不是这个道理呢？

谁说凤尾的配置就一定低到无法直视？

更高级别车型的用料和做工相比低级别车型也会有非常大的不同，相信你没有见过哪台B级车还在用硬塑料的仪表台和内饰衬板吧；像侧气帘这样在大多紧凑型车中高配车型才配备的配置，在很多中型车上都是标配；而在最近几年才在紧凑型车上普及的ESP，其实早在很久之前就已经在中型车上装备了。

总是在强调凤尾，但是凤尾不一定就代表了配置寒酸，我不愿意提“够用”这个俗词，只不过的确很多中型车的乞丐版的配置的确能够满足大多数人的用车需求。

许多高端配置其实真的没有为之付钱的必要

不可否认，许多配置的确能够提升我们的用车便利性，这也是高配或顶配车型吸引人的地方所在，只不过，有些顶配车型过分拔高的配置水平或有着非常不靠谱的加装价格，而如今国内汽车厂商大都用这样的手段来诱导消费者来选购这些车型。

比如，有时候多加5000块钱买了一个不带有座椅通风的“真皮版”车型，但到了夏天就是你后悔的时候；为了要个车载大屏幕导航多付出了1万元的钞票，换来的是换了N个手机支架来试试哪个看手机地图最方便；再或是为驾驶技术堪忧的老婆能停好车买了一个带有自动泊车的顶配，但却发现自动泊车能够使用的条件几乎没有......这钱花的确实有点冤。

虽然我个人比较反感买车后期给车辆加装一些乱七八糟的副厂配置，但是我宁愿选择买一台什么都没有的低配车，也不会为那些不值得的配置花太多冤枉钱。

同级豪华品牌和非豪华品牌车型同样也会有鸡头凤尾的纠结

不少人都喜欢强调豪华品牌车型的品牌溢价让豪华品牌不值得购买，这个现象的确存在，只不过豪华品牌车型的品牌溢价远没有大家想象的那么严重，尤其是一些国产化后的豪华品牌。

关于豪华品牌的溢价其实也是可以分解的，设计、配置水平、选材做工以及动力和底盘调教，每一项都存在着溢价的地方，看似豪华品牌价格高高在上，但其实细细分析价格多出来的那部分，也完全可以理解，而且在国产化之后，豪华品牌车型的价格已经实惠了许多。

那么，要不要买豪华品牌的乞丐版？

开头就说，我自己就买了一台宝马316i，我买这台车的初衷并不是为了买一台宝马“充门面”，而是理智的分析之后的权宜之选。

3系有着同级别中最好的操控，配置上除了没有定速巡航和座椅加热/通风以外其他配置完全能满足甚至超出了我的需求，早就开过使用同款1.6T发动机的1系觉得动力很可以，空间对于我来说也挑不出毛病，最后再加上购置税减半的优惠政策，这台办齐了还不到26万元的中型车就是我想要的，而同样的价格，作为鸡头的2.0T的迈腾除了多了一些我不太感兴趣的配置和有着不错的动力外，其他没有任何吸引我的地方。

同样的，雷克萨斯ES200，凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q50L包括皇冠的低配售价其实也早已降到了与顶配迈腾、君越、金牛座差不多的价位，在我看来，只要这些车型的一些最弱的地方能够越过你心中的那道坎儿，那些同级的普通品牌车型的高配车型显然已经没有了什么竞争力。

鸡头和凤尾，想好该怎么选了吗？留言板见！

【吴佩观点】作为一个买车很抠门的人，我甚至觉得买新车都是件很浪费的事情，但倘若要我买一台车我宁肯买一台斋版的奔驰C Class，也不会买一台顶配的帕萨特，原因很简单：我在奔驰的4S店保养，而不是隔壁大众，好歹我能在奔驰的论坛和S大哥混一次奔驰品牌的年终答谢晚宴，而不是跟大众的兄弟们讨论后备箱里存一升机油够不够的问题。

你说配置？天窗本来就没用，轮毂是可以后加的，至于而那套酷炫无比的液晶屏，难道它能比高德导航更好用？