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中国特供车型，这种车我不知道您是否了解。有的朋友说，中国特供车就是骗钱的，是那些品牌觉得咱中国人“人傻钱多”改改壳子，用老车型改出来的骗钱货；而有的朋友认为所谓“中国特供”，其实是厂家为了迎合国内消费者的需求而推出的本土化产品，是厂家重视我们消费者的表现。到底是好是坏，我们不多说，用产品来说话吧，今天我们就来盘点几款比较热门的紧凑型中国特供车。

日产蓝鸟基于轩逸平台衍生而来，主打年轻消费群体，可以说在外形上能让消费者眼前一亮。大胆前卫的外观，运动风格明显的内饰都让人有驾驶的冲动，不过动力上仅有一款1.6L自然吸气发动机可选，在运动性上有些不称职。从本质上来说，蓝鸟就是一款主打年轻向的家用小车，运动仅仅停留在表面。

MQB平台下诞生的大众凌渡被网友们“亲切”的称为“辣馒头”，不过它上市以后的销量并没有它的称谓那样亲近消费者，仅仅是一个月几千辆的一般水平。和蓝鸟相同，凌渡以“奢适宽体轿跑”的定位面向年轻的消费者。不过显然这个定位并没有向朗逸那样赢得消费者的欢心，凌渡较高的售价可能是它不能达到朗逸那种一个月3万辆水平的原因，就产品本身而言，凌渡的定位为精品紧凑车，偏高的定位取得现在的成绩也属正常。 福特福睿斯

福睿斯替代了上一代福克斯车型继续征战在中国车市，本质上福睿斯就是上一代福克斯的换壳优化升级品，换上更小的经济型发动机，更实用的空间，得到了消费者的认可。在8万元的紧凑车型中，福睿斯可以算得上是比较成功的例子。从产品本身去说也确实是根据本土消费者的喜好对产品进行了优化升级，并降低了成本，算得上是一举多得。 雪佛兰科沃兹

科沃兹是雪佛兰专门为中国市场量身定做的一款主攻8万元级别的紧凑级轿车，车辆大量使用了全新的家族设计元素，外观动感时尚，内饰也是满满的家族设计元素。从产品上来说，科沃兹就是细分市场以后的产物，刚刚上市的科沃兹还需要市场来检验。 本田哥瑞

哥瑞是锋范的姊妹车型，可以说是广本东本两家抢占市场的政策产物，可以说哥瑞是锋范的本土化版本，在细节上进行了优化，更符合国人的审美。之后一些时间本田还会发布哥瑞的两厢版本，两厢版本是飞度的衍生车型。 别克英朗

很多朋友可能纳闷，英朗之前不是全球车型么？国外也是有英朗的啊，不过根据海外车型信息来看，国内的英朗其实是亚太设计中心自己设计的一款紧凑型车型，而后期上市的威朗才是正统的英朗原本的后继国际车型。英朗在定位上位于威朗之下，同样是细分市场的车型，为别克在中国争夺市场。从尺寸上来说，全新英朗也要比威朗小上一圈，不过外形设计和内饰全都是别克的设计风格。