凤凰网汽车

今天不聊汽车，我们聊足球。关注中超的童鞋们应该知道，广州恒大在中超已经完成了5连冠，亚洲冠军联赛也夺得了两次冠军，如此成就是此前中国球队所不敢想象的，当然，背后高成本的投入是必不可少。然而作为广州同城球队-广州富力，走的却是另一条截然不同的路，按照富力老板的说法：我们要用咸菜的成本做出烧鹅的味道。

简而言之就是尽可能用最低的成本，去取得最好的成绩，以这个赛季中超积分榜来看，富力基本稳定在中上游水准，还算交出了功课。以咸菜的成本作出烧鹅的味道，倒也符合丰田的造车理念，尤其是丰田旗下的经济型车-致炫。

好吧，还是来聊聊车吧。旧款致炫此前的销量成绩实在让人提不起精神，明眼人都看得出来，致炫在配置方面有硬伤，全系均没有配备VSC车身稳定系统，而且造型方面也不算特别突出，属于那种看过之后很容易遗忘的车型，没有突出的点让人记住。

补强的木桶短板

新致炫在自身木桶短板方面做了一个补强，全系标配了VSC车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助，坡道起步功能对于手动挡车型半坡起步还是很受用，这点在同级别的合资车中算是非常厚道。要知道，大众POLO、本田飞度、日产阳光、起亚K2和现代瑞纳都没有做到全系标配VSC车身稳定系统。这道菜开始有点烧鹅的味道了。

针对此前用户诟病的隔音问题，丰田的工程师也做了相应措施，增加了发动机隔音棉。啊车编辑部内也有编辑刚刚自购了一台1.5L致炫，不过是改款前的4AT车型，笔者也长时间体验过，旧款4AT的齿比不够细密，使得发动机运转声音特别大，动力提速也不慌不忙，甚至有一种懒懒散散的感觉，120公里时发动机转速达到了3000rpm，发动机噪音大的同时油耗也不低，实在不像是丰田这种大厂出品的车型。

不过这种情况在新致炫上有了比较大的改善。不装逼，新致炫装配的这副CVT变速箱能够把发动机的动力梳理得非常合理，尽管1.5L自然吸气发动机在动力层面没有太抢眼的表现，最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，但发动机声音真的变得更好听的，完全不是那种刺耳的噪音。另外动力响应比老款致炫要强一些，尤其是3、4千转的中段表现更合理。

此时此刻，编辑部内的旧致炫车主已经哭晕在下水道了。

安心买菜吧

但你也不要对新致炫的动力有太高期望，完完全全是经济型车的正常水准，1.5L匹配CVT车型百公里提速11.6秒，作为对比，飞度的百公里提速可以跑进10秒内。丰田还准备了更小排量的1.3L发动机，不过你听啊车君一句话，能买1.5L就尽量别买1.3L。在油耗把控方面，丰田还是交出了不错的功课，官方表示新致炫的百公里综合油耗可以做到5.2-5.7L。

其中，全系标配了发动机启停技术也有部分功劳，丰田表示，致炫的启停寿命可以达到33万次，比一般品牌提升10%，如果你每天使用50次，足够你使用20年以上。然并卵，反正在啊车君看来，上车还是先关了启停再说。

美感有所提升

新致炫在外观方面也做了比较大的改动，使用了丰田最新的KEEN-LOOK设计语言，一副3D立体梯形保险杆出现在前脸，其纵深和斜边宽度增加同时嵌入到雾灯区域，营造了更为大气的设计感。

新导入了LED示宽灯和LED日行灯，大灯设计也改为远近光一体化卤素灯，尺寸更为紧凑，整体感更强。值得称赞的是新致炫的腰线十分简洁，没有画蛇添足地使用了镀铬防擦条。

悬浮式车顶此前也出现在致炫身上，本次改款这个设计也得以延续下来。其实新致炫在车身和尾部方面的改进并不明显，只是尾部使用了更多的横向线条，尾灯使用了更为醒目的LED光源。轮毂尺寸依然维持在15寸，不过造型方面变得更为动感一些。另外新车还新增了柠檬黄的车身颜色，鲜艳的车身颜色更符合致炫年轻的调性。

车身尺寸方面，新致炫的长度增加了45mm，整体尺寸达到了4160/1700/1485mm，轴距维持在2550mm，就啊车君观感而言，坐在致炫的后座并没有觉得比卡罗拉/雷凌要小多少，腿部空间依然十分充裕，在这个级别而言有很大优势。尽管丰田只给致炫配备了织物座椅，不过蓝色为主题的座椅相当的青春靓丽，而且也相当的柔软舒服。

至于内饰层面，新致炫确实非常简洁，简洁得甚至有点过分了，连个像样的中控屏都没有，中控台也没能找到杯架，不过看到致炫的指导价以及增配的配置，忍忍吧，后期找个靠谱的门店加装更为正道。倒是中控台使用了一种模仿皮质缝线的材料，其实也是一种硬质材料，不过看起来可以增加几分档次感罢了。

结语

经济型小车在国内市场真的没有容身之地吗？也不全是，大众POLO和本田飞度的销量都过得去，POLO月销量稳定在万辆以上，改款升级后的新致炫把自身短板补强了，方方面面也做得更得体，综合考量一下，确实还是一台蛮不错的买菜车。最后，啊车君认为指导价9.58万的1.5G CVT炫动版最为值得购买，在有限的成本内他能给你相当多的东西了，这道菜你还满意吗？