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买车时，高低配的纠结、各种配置的取舍，是绕不开的话题。吴佩频道喜欢用“脱裤子就干干完就走”的风格评价车子的底盘操控，今天，我们同样用这种风格，来给你解读一些高科技配置。

是自动驾驶太疯狂还是你太落伍？

NHTSA局长马克·罗斯金德（Mark Rosekind）曾指出，2015年美国的交通事故致死人数为3.52万人，事故原因的94％是驾驶员判断和操作失误，推进自动驾驶普及可以解决这一问题。试想，当你上了一天班准备开车回家时，只需要启用自动驾驶系统，车辆自己就可以在车水马龙的街道上智能穿梭启停，你要做的只是打开音响，放一首轻音乐，躺在真皮座椅上放空自己，这是聘请专职司机才能有的享受！拿特斯拉的自动驾驶选装包为例，22900元人民币的价格，也就相当于支付了职业司机小半年的工资而已。

公开资料显示，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、福特、大众、特斯拉、谷歌、百度、乐视等重要的汽车主机厂、供应商及科技公司均已开启了自动驾驶研发及测试工作，试图占得先机。而MaritzCX研究公司针对豪华品牌车主的民意调查结果也显示，约有27%的梅赛德斯奔驰和英菲尼迪车主表示，市面上出现自动驾驶汽车，他们“非常有兴趣”购买，保时捷和宝马的比例分别为22%和14%，这些数字显然大大超过了目前自动驾驶汽车的市占率，这也是一种变相的供不应求。

综上足以说明，汽车自动驾驶的时代正在走来，即便现在还不健全，但是智能化的浪潮已是势不可挡。

混动是不是你钱包的救星？

插电式混动更多是为了提供更强的动力输出，所以我们今天只谈诸如丰田的THS这样不需要充电的混动系统，以雷凌双擎为例。雷凌2016款1.6G-L CVT领先版（下文简称普通版）采用1.6自然吸气发动机，官方指导价13.08万元；雷凌2016款双擎1.8H GS CVT精英版（下文简称双擎）采用1.8L自然吸气发动机+电动的动力组合，官方指导价13.98万元。配置上，双擎多了头部安全气囊、无钥匙启动、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助；少了驻车雷达、皮座椅和驾驶座电动调节。

最关键的一点还是油耗，统计大量媒体测试和车友实际反馈的油耗数据，双擎的综合平均油耗在4.8L/100KM左右，普通版则为7.5L/100KM左右。此时93号（京92）汽油的平均售价大约为5.9元/升。那么，每行驶100KM，双擎省下的油钱为16元。即使完全不考虑配置和产品力上的优势，行驶总里程达到62500KM时，也就是2-3年的时间，就足以补齐双擎和普通版的差价了。值得一提的是，越是城市通行高峰期的拥堵路况，双擎油耗上的油耗就更明显，曾有媒体在纯堵车的场景下测出了3.0L/100KM的平均油耗。

依此可见，丰田的这套混动系统，绝非华而不实的噱头，它既可以给你出色的体验，购买和使用的成本上又不需你有太多额外的付出。

ACC真的高大上么？

ACC自适应巡航不同于传统的定速巡航，它可以根据道路、车辆的实时情况自行调整车速、方向等，听上去很美好不是么？但：

1、遇到突发情况时，系统自行减速、刹车、调整方向的动作都很突兀，不如人工操作来的更平顺自然和合理。

2、在道路标识不清的路段或者大雾大雨天气，识别系统的侦测能力有限，无法顺利工作。

3、国内驾驶者的驾驶素养和安全意识都有待提高，路上经常会遇到不可预知的突发状况，ACC在解决这方面问题时做得还不够完善。

ACC自适应巡航更像是由人工驾驶向自动驾驶发展的过渡产品。现阶段，人工驾驶显然更加靠谱；而在未来，自动驾驶的成熟又会让其失去意义。所以，现在单纯为了有ACC自适应巡航功能而选择高配是不值当的。

安全配置的价值该如何衡量？

回答这个问题之前，我们依旧先算笔账，一次事故要花费多少钱？以一辆售价50万元的进口汽车为例，购买全险的费用共计需要1.6万元左右。我们知道，出险次数是和第二年的保费息息相关的：

不发生理赔，保费根据时长打折，发生理赔，保费根据次数上调，根据商标估算，一次事故在保费方面的经济损失大概是20%，对于50万的车型来说，也就是3200元左右，我们当然不能忽视维修理赔等事务增加的时间、人力成本，误工费用，车辆残值的损失和给车主带去的糟糕心情，最重要的，是交通事故对人身安全的潜在威胁，这是无法估量的!

在汽车的发展过程中，高科技的新兴配置或技术的演变和进化，一般都要经历从高端、高配车型逐步向普通车型下探、普及的过程。而那些在新兴科技诞生之初，就花费更大的经济代价去尝鲜的那群人，到底是被厂家“利用”的“小白鼠”，还是行业进步的先驱者？这个问题，你怎么看？