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把自己完全交给导航，你怕不怕？

不知道你们有没有这种感觉，每当晚上加完班，打开打车软件准备叫车回家时，内心总会有一种莫名的忐忑。一心想早点回家的你，生怕司机来接你的时候，因为定位不准或者导航路径错误而迟迟找不到人。 反正对我来说，听到司机师傅说「那我导航过来接您」的时候就会不由得心（ju）头（hua）一紧。这么一句话，可能意味着 20 分钟的等待或者是 5 元的取消费用…

因此，当我听说有家公司想要解决定位不准问题的时候，简直高兴得合不拢嘴。 这家公司名叫千寻位置，成立于 2015 年 8 月 18 日，由阿里巴巴集团和中国兵器工业集团各出资 10 亿共同成立。

「互联网思维+军工级技术」的搭配，听起来是不是有些不搭？没关系，这篇文章告诉你千寻位置到底是一家怎么样的公司。

千寻用的技术有何不同？

事实上，我们很多人熟知的，每天在手机导航、App 中使用到的定位系统叫做 GPS（全球定位系统）。他是美国的一个军方项目，原理是通过环绕地球的 24 颗定位卫星来确定当前位置。 除了 GPS 之外，我们熟知的定位系统还有俄罗斯的 GLONASS 系统、欧洲的伽利略系统以及中国的北斗定位系统。

千寻位置的定位系统除了集成上述两大卫星系统，还使用我国「北斗」卫星定位系统。和一般手机使用 GPS 系统时单独通过卫星定位不同，北斗所用的定位方法是卫星加通信基站的形式。手机首次接入移动互联网后，通过最近的一个地面通信基站把位置上报给平台，就可以迅速找到该位置能接收的卫星信号，将初始定位时间由 30 秒到 1 分钟缩短至 3～5 秒，更快获得定位。

目前为止，千寻位置已在全国建设了超过 1000 个基站，到年底会建成 1200 个卫星导航参考站，成为全球最大规模的分布式地基增强系统。

通过卫星加地面通信基站的定位模式，北斗系统在定位精度上也比现在的 GPS 系统有优势。一般现在用户使用 GPS 定位，精度在 5-10 米。有些民用设备能够兼容北斗和 GPS 两种模式，定位精度可以达到 3-5 米。

但事实上，北斗定位的精度远比我们想象的要精确。

利用北斗导航系统与覆盖全国的地基增强系统，千寻位置能做到毫米级的高精度定位。并且，使用北斗系统，从保护国家机密的角度上也有优势。毕竟虽然 GPS 卫星本身并不从客户端传回数据，但利用 GPS 实现A-GPS 辅助定位系统，仍能将部分定位数据传送回去。

因此，很多设备的定位信息也会被国外所获取。这样一来，必然会存在泄漏国家机密的隐患。使用了自家的北斗定位技术之后，这个问题就不存在了。 为此，千寻位置开发出了 FindNow 系统，不但支持常用的 A-GPS / A-GLONASS 卫星系统，而且还是全球首个支持 A-北斗卫星系统的辅助定位系统。 这对于一家位置服务商来说，显然就有了更强的适应能力和服务能力。

千寻位置都能做什么？

说完技术，最终我们还是得回到产品和应用场景中。目前，千寻位置分别能够提供三种不同精度的定位服务，分别是： 1. 跬步 FindM —— 亚米级高精度定位 2. 知寸 FindCM —— 厘米级高精度定位 3. 见微 FindMM —— 毫米级高精度定位 显然，你会发现这三种定位服务由米向毫米依次递进，虽然都被称作高精度定位，但有着不同的应用场景。

回到 GeekCar 一直关注的未来出行、车联网、自动驾驶领域。这种定位精度的区别也体现的非常明显。比如，我们现在使用的车载导航，很多时候就是属于亚米级别的高精度定位。在这种定位精度下，车辆自带的传感器能够识别车辆具体位置，并且能识别方向等信息。因此，才能给用户提供确定的导航信息。

而厘米级的定位，应用场景会更有针对性。比如我们一直在谈的无人驾驶、辅助驾驶等场景，其实就需要不同的厘米级高精度定位。当然，这里面根据无人驾驶的等级，需要的精度也不同。例如，ADAS 级别的驾驶辅助，所需要的定位精度就比自动驾驶要低一些。甚至于完全的无人驾驶，可能需要精确到车道线的定位精度，大约在 5cm 左右。 也就说是，对于我们常常所说的无人驾驶领域，厘米级别的高精度定位已经基本够用。再配合着激光雷达等车身传感器的应用，就组成了无人驾驶的数据和必要基础。 至于毫米级的高精度定位，应用的场景就和我们日常生活略显遥远。目前只在一些特定行业应用，例如形变危楼、边坡的监测等等。但总的来说，不同级别的高精度定位，都有自己特定的应用场景。随着未来的不断开发利用，这些场景也会变得越来越多样化。 看完这些介绍，你是不是对这家公司、对北斗系统都有了更多的好奇。

事实上，10月14日，在杭州举办的云栖大会上，千寻位置也会举办一场名为「触摸时空的力量」的千寻专场峰会。到时候，你也有机会了解到更多关于这家公司的更多细节。