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当下的中国车市，犹如改革开放初期的形势，只要胆大敢干，没有不发财的。这么说也许不信，但看看诸如众泰之流，依靠一卷皮尺造车，竟也能过得风生水起，你就不得不信。

其实，众泰也是蛮可爱的，为了人民大众的“豪车”梦，一路在“山寨”的路上狂奔不止，而且对全球汽车大佬大众尤其感兴趣，之前已经陆续推出众泰版途锐(T600)、众泰版A6L(Z700)、众泰版Q3(SR7)、众泰版Macan(SR8)……已经让大众欲罢不能，而在此次车展上推出的众泰版Cross Coupe GTE(大迈X7)更是让大众分分钟哭晕在厕所……

为了选择走大众的路，就让大众无路可走，这难道不是一种高境界的流氓精神吗？客观来讲，任何一个中国人，应该理性的对待所有汽车品牌：新的车企要想在这个残酷的市场竞争中存活下去，采用模仿、逆向研发的方式从某种意义上讲也不失为一种“捷径”；但事实上，作为一个情智健全的人来讲，对于众泰品牌一直采用“拿来主义”的作法持保留态度，要想“绝对客观”的来看待这种情，显然不容易做到。因此，本篇内容笔者就从尽量客观的角度，来看一看众泰“山寨”的巅峰之作：大迈X7。

在造型设计上，大迈X7的颜值的确非常棒，你想，大众从来不会吝啬设计师，大手笔下的大众Cross Coupe GTE概念车那可是颜值王，而专注山寨十多年的众泰对其设计亮点自然能把握得很到位，虽然无法复刻大众Cross Coupe GTE概念车的神，但其形还是可以模仿到位的，仅这外观，大迈X7就可以打90分。车身尺寸上，大迈X7长宽高分别为4738/1928/1665mm，轴距为2850mm，这身材同样也是汉兰达级的标准。而且为了提高视觉效果，大迈X7还提供235/60 R18及235/55 R19两种尺寸的“大脚”轮毂，进一步做到与大众Cross Coupe GTE如出一辙。

在内饰功能上，大迈X7也是索性将大众Cross Coupe GTE的内饰完全照搬了过来，甚至就连空调出风口都出出一辙。功能配置上，从来表现不吝啬的众泰此次更是大方了一把，可以说，你闭上眼能想到的配置几乎都能在大迈X7上看到。甚至像电吸门、盲区监测、ACC自适应巡航等高科技含量的配置也出现在大迈X7上，这在同级车型中可不常见。

动力系统方面，大迈X7先期上市车型仅搭载1.8T发动机，最大功率125kW，最大扭矩245Nm，匹配5速手动变速箱，未来还有望搭载1.5T和2.0T两种排量的发动机，最大功率分别为110kW和130kW，最大扭矩分别为210N·m和250N·m，传动系统方面有5速手动及6速双离合变速箱可选。悬架方面，大迈X7采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，配置主流、槽点不多。

如果不论抄袭之罪，大迈X7各方面的表现称得上优秀。此次成都车展也公布了预售价格，12万起步，照此看来，大迈X7可以大卖吗？

一款产品能否热销，除了价格之外，还要考虑产品的综合实力。大迈X7如果预售价12万的话，其价格区间恐怕要上探到16万左右，如此一来，中国品牌的比亚迪S7、哈弗H7都算是正面的竞争对手，甚至还会触及到雪佛兰科帕奇以及马自达CX-7的低配车型，其优惠后的价格也能下探到这一区间。如果真是如此的话，大迈X7的市场并不乐观。

比如比亚迪S7，其车身尺寸长宽高为4835/1855/1720mm，轴距2730mm，虽然车身比大迈X7小一圈，轴距也差很多，但该车指导价格仅为10.69-14.69万，而且动力优势明显，其2.0T发动机最大功率151kW，最大扭矩320N·m，比大迈X7高出一个数量级，配置丰富和实用程度不亚于大迈X7，而且在品牌形象上比亚迪更胜一筹，大迈X7要想胜出需要费一番功夫的。

再说哈弗H7，指导售价为14.98-16.98万，售价应该比大迈X7要高，但哈弗H7走的自主品牌高端路线，虽然车身尺寸(4700/1925/1718mm，轴距2850mm)相比大迈X7也不占优，但同样在动力方面，哈弗2.0T的发动机最大功率170kW，最大扭矩355N·m，做到真正意义上的完爆大迈X7。而在配置方面，哈弗H7同样不甘示弱，甚至相比大迈X7有过之而无不及，再加上哈弗品牌的影响力，哈弗H7可以轻松拿下大迈X7。

小结：这样看来，如果真实上市价格比预售价格相差不大的话，大迈X7的市场表现恐怕不会像当年的T600那样顺风顺水，毕竟T600打的是错位竞争的方式，但在如今中国品牌不断发力高端SUV市场，新品不断推出的情况下，大迈X7想要达到当年T600创下的高度恐怕不是一件容易的事。