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在过去，翻开Jeep的车型清单，可以发现Jeep家族是没有手动挡车型的。就在今年5月上市的自由侠，作为Jeep家族的入门车型，也没有手动挡车型。

自由侠定位为一款小型SUV，目标直指国内XR-V和昂科拉这两位主要的竞争对手，搭载7速双离合变速箱的最低配车型的售价为14.18万元，与竞品们相比，这个价格不是很具竞争力。

谁会为情怀埋单？

虽然自由侠有着超高的颜值，各种Jeep品牌经典的设计，多达11种的车身颜色选择，加上可以“夜骑主题、滑沙主题、跳伞主题、75周年”四种主题内饰可选，而且车上各种对willys致敬的图案蕴含着各种情怀。不过，有多少消费者会为这份情怀埋单？

或者先不分析消费者的购车心理，就从产品的市场扩充的战略上讲，自由侠与其他竞品相比显然不具有市场更大的渗透能力。

所以，Jeep需要一款售价更低，又或者说与竞品们平起平坐的车型，自由侠手动挡车型也顺理成章推出市场。

价格进一步下探

手动挡车型的推出，最直接的作用就是使价格进一步下探，13.48万元的售价只是比XR-V贵7000元，比昂科拉便宜5000元，但是，更低的售价有没有在其他方面大打折扣呢？

从名字就可以知道，自由侠手动挡车型与普通版车型的差别在于变速箱上，造型方面是维持不变的，所以在空间上就很有优势。也由于方正的车身，虽然轴距上并没有过于突出的表现，但是视觉效果不赖，事实上，自由侠的空间是达到了紧凑型SUV的水平，与道奇酷威不相上下。

而在内部配置方面，自由侠并没有因为价格的降低而减配，仍然维持了自动挡入门车型的基本配置，总的来说，电动天窗的缺席使自由侠在与竞品们相比短了一截，如果有此项配置的加入，自由侠将会有更大的吸引力。

作为一款专业T动能SUV，自由侠的过人之处除了有30.5度的接近角、34.3度的离去角，220毫米的最小离地间隙、480毫米的最大涉水深度，自由侠在动力上也是在同级前列的。

虽不走量，满足特定人群最紧要

提到自由侠，总会被贴上“情怀”这个标签，从品牌传递出的价值来看，也可以理解。从自由侠手动挡这款车来看，其推出其实有更深层次的意义。

从市场的惯例可知，除了一些廉价车型，手动挡车型一直不是各家的主销车型，尤其是对于合资品牌来说更加如此。虽然，自由侠手动挡车型注定不是一款走量的车型。不过，从产品的多样层面上看，这款车型对于充实Jeep家族有很积极的作用，不仅为热爱手动挡车型的一小撮消费者提供选择，而且，面对各小型合资SUV车型的挑战，手动挡车型的推出也是必需的。