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神车还不满足 宝骏560再填1.5T车型

2016年09月13日 11:26:40
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来源:排气管

宝骏成功之所以备受业界瞩目在于其不能复制也无法效仿。

专注产品本身,贴近市场需求,以用户诉求为核心,由商用车起家的上汽通用五菱,宝骏品牌保留了实用、实惠的特征,在短短五年间便赢得了市场的全面认同,产品线也涵盖从轿车到MPV再到SUV。在累计销量达到132万台之际,宝骏开始在动力系统而非车型广度上做起了文章。

今年7月,在宝骏560上市一周年之际,上汽通用五菱在神车现有1.8L版本车型上新推出了1.5升直列四缸涡轮增压发动机版本车型,正式结束了宝骏560靠单一排量拼市场的历史。这一招,可谓精妙!

宝骏为何要给神车再填1.5T新动力?

去年7月,上汽通用五菱推出了定位于“家用大SUV”的宝骏560,不错的车内空间和一定的克服较差路面的性能再加上合理的价格,使得宝骏560一上市便炙手可热。

都说出身朴实的宝骏是神车缔造者,其实这成功很大程度上归结于销售网络搭建的慧眼。与很多汽车品牌不同,借助上汽通用五菱的优势,宝骏在很早以前便完成了对于三四线城市以及欠发达区域的布局。而宝骏560也在上述地区实现了绝对的市场占有,上市后仅用两个月时间就登上了SUV销量亚军宝座,今年1月更是放出月销4万辆的大招,今年前8个月的销量已经超过了20万辆。 从销量上来看,宝骏560已经与宝骏730一起成为宝骏品牌“顶梁柱”。但是,市场竞争异常激烈,吉利长安江淮比亚迪等品牌也不是好相与的!宝骏560自然不能坐视。而宝骏非常明白,一款出色的动力系统是拉升产品力的重要手段。于是在上市一周年之际,我们迎来了1.5T动力版本的宝骏560,同时让我们回到开始的问题,为何宝骏要给神车再增加1.5T车型呢?

首先,为何是1.5L排量?1.5升排量是针对国家对于汽车税费等级的划分,1.5升恰巧处于1.0-1.5升排量等级的顶端,属于“税费-动力”最优化的排量值。

其次,为何是一台涡轮增压发动机?涡轮增压发动机是在排量确定的前提下提高发动机功率最为行之有效的办法,宝骏560的受众经常要应对较大的载重量、较广的使用目的以及较为严苛的使用条件。简单举一个例子,在西部高原地区行驶的宝骏560要面对稀薄的氧气含量以及较差的油品质量,同时还会叠加复杂多变的道路环境和载重需求,可以说是所有对于车辆性能不利影响的集大成者,发动机的功率尤其是在如此环境中的工作表现是极为重要的要素,因此单纯从车型性能要求上而言,涡轮增压发动机是最明智的选择。

宝骏在这台1.5T发动机上都做了些什么?

说到动力性能,宝骏这款1.5升直列四缸涡轮增压发动机拥有110千瓦的最大功率,最大扭矩则为230牛·米。懂行的小伙伴都明白,对于宝骏560而言,扭矩的重要性高于功率,毕竟扭矩大小以及输出特性直接影响到了车辆性能表现和用户使用感受。

关于此类小排量涡轮增压发动机,最为人熟知的诟病便是扭矩输出相对转速的滞后或者说是由涡轮增压器带来的动力迟滞效应,之前所述的不利使用环境会进一步放大这一缺点。轻微的动力滞后就会让人产生动力不足感,严重的动力滞后则会缩小动力输出的转速区间,对档位的选取更为苛刻,较为狭窄的经济区间还会提高油耗。因此有些车主会发现需要频繁地更换档位来适应发动机的动力输出特性,同时油耗大幅增加,两者都增加了用户的使用负担。但从涡轮增压机的特性来看,动力迟滞几乎是一个不可避免的问题,从理论上讲,迟滞效应由涡轮增压器的增压值、发动机排气气流设计以及涡轮增压器设计决定,因此寻求这一问题的解决方案真正是牵一发而动全身,需要从产品最初期开始着手解决。

针对这一点,宝骏对新款涡轮增压发动机进行了非常认真的调教。这台1.5升发动机的涡轮增压器由著名生产商霍尼韦尔供应,后者在航空飞行器的涡桨发动机以及推进器上面建树颇深,同时该款产品也是标致雪铁龙别克Jeep福特斯巴鲁各大整车厂的配套供应商。

从理论上说,通过对涡轮增压器的叶片质量、叶片空气动力学以及增压器轴承结构设计、整个增压器的材料选取进行优化,宝骏采用的涡轮增压器拥有较小的转动惯量,得以降低整机响应特性匹配的难度。表现在整机特性上,这款1.5升涡轮增压发动机在转速达到1000转/分时涡轮就开始介入,在1400转/分便可达到市场上主流1.8L 自然吸气发动机的最大扭矩,在2000转/分即可输出峰值扭矩,在起步转速上也拥有充沛的扭矩响应。这一响应特性不仅可以衰减涡轮迟滞效应带来的动力输出的突兀感,实现如同更大排量自然进气发动机的主观感受,同时可以轻松应对起步尤其是负载起步、坡道起步对于动力系统的动力需求。

受益于设计优化,涡轮增压器的“热量-动能”转换效率也更为出色,保证了发动机的经济性。全新的燃烧室设计以及进排气可变气门正时技术搭配优化的进气歧管设计,提升了缸内滚流效应,提升了燃烧效率,降低了油耗。这一特性与积极的动力响应相匹配,使得搭配这一动力系统的宝骏560拥有极佳的油耗表现: 6.8升/百公里。 值得一提的是,在动力和油耗之外,务实的宝骏并没有将重心放在改变喷射方式、追求极致缸压或者动力性能上,而是兼顾了整机的实用性。除了霍尼韦尔提供的涡轮增压器外,全新1.5升涡轮增压发动机还采用了来自博格华纳的静音低摩擦安全链条、来自马勒的轻质活塞以及来自博世的电喷系统。发动机整体完成了强化审核、热冲击、高强度耐久试验以及运行里程试验,保证车辆可以后顾无忧地驰骋在祖国广阔的疆土上。

最后我们要说:

宝骏560的产品的实力已经由不可置疑的销量数据证明,此次新增的1.5升涡轮增压发动机不仅易于实现动力与经济性能的平衡,而且还是宝骏560产品线提升的一大助力,具有单一车型惠及整个品牌的重要意义。

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责任编辑:王晗宇 PA012
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