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相信很多朋友，都吃过Soufflé。没错，就是舒芙蕾，也有译为梳乎厘，再直白一些，就是蛋奶酥。在西餐中，一直有这样的说法，前菜或是主菜只能用来裹腹，只有甜品才能让人会心一笑。面对这道目前仅供中国食客的Soufflé，我虽不敢自誉老饕，但也按耐不住内心的食指大动... ...

让设计化为摆盘，经典与现代比翼双飞

曾经有一位设计师朋友和我说过，世界上只有两种设计，法国设计和其他。当时，年轻的我并不能理解。直到了解了“包治百病”的段子后，才豁然领悟友人的话语。诚然，在设计风格林立的今日，看到极简风格就会想到来自北欧的IKEA或是来自日本的MUJI，听到包豪斯风格就不免联想至某些德国美国设计师的作品，而能将奢华元素大量运用却又不显得世俗的，也只有那些法国品牌了。

汽车设计有的时候也像是时装，很多经典元素也会不断轮回。50-60年代盛极一时的镀铬材质，沉积了许久，终于在本世纪初再次袭来。再好的食材，也架不住大快朵颐的吃上一周。很多时候，我们在诟病某些品牌的设计语言中充斥着镀铬，但有时也得转身想想为何会发展至此的原因。

好的摆盘，不能为了摆盘而摆盘，设计亦是如此，产品不是设计师炫技的工具。据厂方人员介绍C6采用了雪铁龙CAC(CITROENADVANCED COMFORT)设计理念，直译就是是雪铁龙领先舒适理念，注重创新和智能化的驾驶体验，以及全方位的身心舒适享受。

在全新C6的前脸设计上，我们发现了这一理念的具体应用，“双人型”logo与两条镀铬饰条一同组成了雪铁龙最新的前脸线条，这也是雪铁龙的家族式设计元素。乍看上去，进气格栅的造型与某些来自欧洲的品牌有些相似，看来大家抛开历史成见，在审美大方向上，还是取得了惊人的统一。但细细品味，又有着不同。

镀铬装饰条中央，还镶嵌了钢琴烤漆面板，层次更加分明。而雾灯装饰罩外，一圈C型镀铬装饰条也是对品牌名的呼应。除此之外，在灯具内部的示宽灯、尾灯、C柱三角窗等部位也采用了类似的设计。

除了擅长做菜，同样擅长制作皮具的法国工匠，自然不能放过这个展现自己才能的机会。内饰部分，大面积的Nappa真皮配以著名的“千鸟格”花纹，不仅触感一流，在功能性上也能很好体现。

配合座椅通风功能，花纹也为此做出改变，孔径从原先的1mm变为2.5mm,将设计与功能很好的结合。

内饰的设计还有值得一提之处，就是门把手、中控台和座椅靠背等处都采用了法式宫廷箱包的设计元素，这同样是法国奢侈品牌比较常用的设计，不少奢侈品牌箱包都能看到这个经典的提手设计，而雪铁龙的设计师则将这个元素应用到了C6的内饰中。相信，你那“包治百病”的贤内助，一定会因此爱上这辆车。

把产品比为菜单，配置与功能琳琅满目

既然定位为中大型车，那重点自然是后排，不论空间还是配置，C6都能让挑剔的你找不出什么毛病。2900mm的轴距，保证了后排充裕的空间，而宽大的扶手，自然的将后排分隔成左右联通又独立的方圆。后排座椅不仅支持电动角度可调，还拥有着加热、通风以及按摩的功能。除此之外，全景天窗带来的通透感，以及4区独立空调，也无惧骄阳。

来到前排，首先最吸睛的莫过于12.3英寸的全液晶仪表，分辨率更是达到1280X480。包括多媒体、导航、驾驶辅助信息等内容，都可以由驾驶者自由选择。而这款仪表经过了24个月的研发准备，亮度和可靠性都经过了严苛的测试。

或许这也是汽车厂商与3C厂商的不同，更严格的标准，也使得不少消费者在抱怨车机的操作并没有手机那么令人愉悦。

然而并不需要担心，C6的多媒体系统可以兼容目前主流的CarPlay和MirrorLink两种手机连接方式，配合8英寸的电容屏，操作起来也毫无难度。此外，C6的Citroen Connect车载互联系统除了有一个全新的界面外，还新增云语音识别、车况报告、在线商城、违章查询、预约代驾等五项全新功能。

将车厂喻为主厨，操控与舒适俱收并蓄

此次雪铁龙C6分别带来了350THP和380THP两款车型，分别对应1.6T和1.8T涡轮增压发动机。或许有朋友会疑问，这两款车是如何命名的。其实3代表着C6所采用的新3号平台，而50和80分别应对发动机扭矩的后两位近似值245牛·米和280牛·米。与这两款发动机所匹配的是熟悉的老搭档，六速手自一体变速箱。

驾驶起来的第一感觉并不是动力或是操控，而是静音，相对于之前的雪铁龙车型，C6的静谧性有了翻天覆地的变化。

全车采用了圣戈班提供的声学隔音玻璃，与传统的隔音玻璃相比，除了能有效隔音外，还能隔绝99%的紫外线。在提供良好的隔音隔热功能外，新的隔音玻璃还采用了超薄设计，与普通玻璃相比每平米减轻0.8kg。

和大多数3号平台所推出的车型一样，C6前后均采用了多连杆式悬架，在控制臂等部分，还采用了铝制材料，以减轻重量。C6的行驶感受与传统的法国车型类似，但又有着稍许不同，在保持了路感清晰，充满韧性的特点外，更是融入了一些东方风格。

悬架对于路面坑洼的化解，有着不错的应对。转向的手感也是一贯的欧洲风格，高速变线时很沉稳，能给予驾驶者不错的信心，而低速时也能聪慧的调整助力力度，就算是使用了245/45R18的轮胎，在诸如地库停车等需要短时间内多次转动方向盘的情况下，也不会觉着费力。

动力方面，虽然发动机的账目数据并不耀眼，但在实际使用过程中也算是充沛。得益于扭矩平台出现的转速并不迟，以及灵敏的油门调教。在城市里走走停停的工况下，C6也能紧跟车流的节奏。

而行驶在快速路和高速路中，变速箱总能很快的将挡位升至最高档，以获得不错的燃油经济性。而传统的自动变速箱在面对巡航时突然出现的超车需求时，确实反应不如某些双离合变速箱来的干脆利落，但鱼和熊掌不可兼得，这样的取舍还得看您的需求了。

点单率究竟如何 还待市场给予评价

雪铁龙这样一位经验丰富又获奖无数的米其林三星主厨，其在海外的吸引力自不用多说。而一早进入中国市场，深耕多年更是有着自己坚定的拥蔟。而之前的菜肴，可能只是将海外成功的案例照搬进入中国，这一次由雪铁龙带来的C6，就像是一份蕴含东方风格的抹茶舒芙蕾。

不仅是为了迎合中国消费者的需求，更有可能是为了把中国元素带入国际市场。就像是很多新概念的中餐，或是由外国主厨带来的创新菜肴，能否抓住消费者的胃，还得由消费者来决定。