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在中国自主品牌SUV神车中，月销破万的速度王“博尔特”当属荣威RX5，今年7月才上市，上市翌月销量即破万辆。

►这是一个神车辈出的时代。

中国自主品牌在SUV领域的开疆拓土实力确实不容小觑。继哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越等之后，又一款中国品牌SUV成为爆款。

它就是由上汽和阿里联合打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5：上市首月即实现交车近万辆，不到2个月订单破4万辆，热销的互联网版车型（14.88万-18.68万元）直接杀入合资品牌SUV的核心价格区间，一个个崭新的纪录均被它改写着。

在上汽荣威RX5大卖的背后，车透君认为，最提气的是，中国品牌汽车从配价比迈入到了品价比时代。

此前，言必喊“性价比”，是自主品牌一贯的做法。在品牌力难以与合资较量的当下，用华丽的配置来提高产品的含金量。

但上汽荣威RX5却一反常态，提出了“品价比”，即将品质和价格形成完美的衔接，向上突破了“品质汽车”的天花板。

荣威RX5的“品质”，不仅在整体设计、内饰用料、做工工艺、动力、空间、舒适性等方面，与合资品牌的中高端车型不相上下，还在视觉、听觉、嗅觉、触觉、安全等各方面，倾力为消费者打造全系标配的越级品质。

通过Sound Tuning声音技术，打造出“最懂”用户听觉需求的越级静音品质；以同级领先的2700mm轴距和1639L最大后备箱容积，打造高品质驾乘空间；采用最新的“十位一体旗舰级防护”多维控制安全系统和高效制动系统，实现超越同级的安全防护。

在移动互联方面，上汽也并没有像某些车企一样空喊“互联网汽车”，而是实打实地对新车赋予了前所未有的科技感。

荣威RX5所搭载YunOS for Car智能操作系统，让每一位车主都会拥有一个独立的ID身份账号，可远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐和导航；该系统还能“积累和学习”车主的使用习惯，随着与车主“交流”的加深，不断优化、提供更精准及个性化的服务。

在精心造车的理念下，荣威RX5的全方位越级品质与合理价格所构成的“品价比”，于是打破了“配置多，低价格就是好车”的错误思维定势，开启中国SUV“品价比”时代。

消费者的眼睛其实是雪亮的，因为他们的订单下给谁，才是最有说服力的。

车透君研究发现，有一个指标可以用来检验谁才是中国自主品牌神车中真正的“博尔特”，这个指标就是月销破万的速度。

广汽传祺GS4去年4月上市，销量迅速攀升，6月即实现销量破万，达到10,723辆。

吉利博越今年3月26日上市，4月销量为4472辆，随后销量逐月增加，7月博越销量首度破万，达到10,128辆。

长安商用车推出的CX70自4月底上市后，销量迅速攀升，5月销量为9723辆，6月销量破万，达到10,058辆。

相比之下，在中国自主品牌SUV神车中，月销破万的速度王“博尔特”当属荣威RX5，今年7月才上市，上市翌月销量即破万辆。

从荣威RX5的爆款之路，可以看出中国自主品牌要想再造神车，其实别无捷径可言。

要论真正的神车之道，企业首先得从战略上品质为先，而所造新车则要从颜值、动力、空间、配置、舒适性和经济性等各方面均几无短板，强大的综合性能，整体的均衡，这样契合中国消费者需要的新车必将大卖。

站在这个逻辑上，只要企业战略对头，施力得当，很可能会促成神车“齐头并进”局面。

今年上汽荣威的表现就是很好的例子。

数据显示，今年1-8月，上汽荣威销量翻番，总销量达10.6万辆，同比增长97%，与整体车市缓慢提升形成强烈反差。不同于其他自主品牌“单腿”走路，荣威品牌无论是轿车、SUV还是新能源汽车均强势领跑车市。除了荣威RX5不到2个月订单破4万辆外，“中级车A咖”荣威360，在国内轿车市场同比下滑的大环境下逆势而上，前8个月销量累计近5万辆；新能源车型1-8月累计销量同比增长高达138%、荣威e950等新品不断推出。

最后还是这句话，造车是个系统工程，就得耐得住寂寞，容不得任何短视和投机取巧，必须从产品研发着力，狠抓品质和工艺。

让所谓的PPT造车和“山寨车”见鬼去吧，当“品价比”成为中国自主品牌汽车的竞技场，那么中国自主品牌汽车的强大，应当指日可待了。