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明星改艺名，还真是不少见。刘德华天王在出道前曾叫刘福荣，王菲在成名前曾叫王靖雯，一个叫陈港生的人后来改叫成龙，在《爸爸去哪儿》中的国际名模、帅气爸爸张亮，原名张振锁，连小鲜肉李易峰也是改的名字，原来叫李贺……一改原名的“土气”，朗朗上口，洋气十足，好听也非常容易被人记住，他们后来都成为路人皆知的大明星，看起来似乎改名能改变星运。

在汽车界不流行改名，但是作为被消费者识别的车标，却是像明星的艺名一样，不论八字合不合，一言不合就要改车标。为什么要改？其实背后的动机，无非是想让车标更符合品牌理念，让人更加印象深刻，从而重塑品牌形象，提振消费者信心，以求获得更好的市场表现。但是，换个标就可以像明星一样爆红？这事该怎么分析呢，下面为大家来举几个例子：

大牌都曾换标过

没错，宝马、奔驰、福特、标致、大众、奥迪、别克，这一干汽车界大佬都干过这事儿。因为它们的发展历史很长，所以在不同的历史时期，都会根据当时的要求，对车标进行一定的修改，而这其中也往往蕴含着汽车品牌自身的理念或故事。

而在这些改变当中，也往往能够看到有着百年历史的汽车品牌，在历史中穿梭行进的步伐。

或者，也体现着艺术设计或者美学特征的进步。

但是换标的这种做法，就一定能挽救品牌价值，拯救销量吗，你先来看看下面这些国产品牌。

奇瑞、吉利的车标折腾史

奇瑞与吉利早期的标不难看，但是在广大消费者心目中，因产品的质量和感受，将这样的车标土气、低质。为了改善品牌形象，吉利早在2008年开始实施品牌战略，力求摆脱原有束缚，实现品牌向上突破。

但是吉利却发现，这样的划分仍然模糊得让消费者难以区分，反而增大战线，分散资源，产品研发力和销售力直线下降，纯粹导致了企业资源内耗，一时间品牌定位陷入了泥沼。2014年，吉利痛下决心，回归“一个吉利”，并启动换标。

【额~ 又一民间大作，很和谐有木有！】

与吉利堪称是难兄难弟的奇瑞，也几乎是走了这么曲折的一回，旗下瑞麒、瑞麟、开瑞等品牌也是遭遇滑铁卢，然后痛定思痛果断地回归“一个奇瑞”战略，你说它们这都是好端端地折腾撒？其实，这两者的换标，主要的原因还是品牌战略变化所导致的，不过现在的标，设计师还算是走了点心。

长安改标反被骂

因为视觉冲击力不够，同时也与华晨金杯有所相像，长安于2010年将原有寓意国防兵器工业背景的矛盾标，改换为V型标，蕴含着价值(Value)、胜利(Victory)等含义，但是，有眼尖的网友直接吐槽：你们设计前难道没有看过讴歌吗？这明明是讴歌倒装版嘛！

众泰这回是破罐破摔，山寨到底了！

众泰在山寨的道路上一路狂奔，众多网友宣称这辈子开上法拉利、布加迪的希望就在它的身上了。可是，众泰还嫌不够彻底，这次直接将保时捷车型的连体英文标识给拿过来了，看起来还真实那么回事儿！不过人家是车型标，众泰就把那个难看且还被“设计师”告上法庭的Z字标直接扔到远洋大海里去了。

一汽奔腾越改越让人寒心

从红旗标到大气简洁的1字标，再改为如今的翅膀飞翔鹰标，背后潜藏着一汽扶持红旗走高端的野心，直接将奔腾这个定位中端的品牌踢了出去。可是，这个标好像新飞冰箱啊，什么，新飞你也不知道？

奔腾车主对此是深深地无力吐槽，看着那个和卡车差不多的标志，只好用自己动手改装来换回红旗标和1字标，以表达对红旗品牌的钟爱。

对比二汽，一汽还真是不那么自信。

比亚迪，求你换个标，我认捐五毛！

比亚迪从一个电池制造科技企业，一路成长为世界领先的新能源汽车制造企业。早先难看的青白标改为现在仿起亚的BYD，着实让迪粉们忍无可忍，况且在路上还要遭受各路吃瓜群众的嘲笑。就算你的理念很超前、正确，build your dreams！但是拜托稍微花点钱找个正常设计师！

这不，比亚迪车主们恨铁不成钢，自发地在网上开展了车标设计比赛，还义正言辞地推送给厂家考虑，可是人家比亚迪一点都不Care，坚持做自己！被这个难看的车标挡在比亚迪外面的消费者有多少，王传福你知道吗？

小结：

车标往往代表着汽车品牌的内涵，也是消费者用于理解、认同品牌的关键视觉部分，承担着传达企业形象的功能，是让人过目不忘的无形资产。改标背后往往潜藏着企业战略目的，往往艺名改好了，可能星途一顺再顺，车标改的不好，遭遇的可不仅仅是被吐槽那么简单！