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都知道一汽-大众高尔夫GTI好，有历史有传承有动力有改装潜能，但如果你不是狂热的GTI粉丝，当你花24万买一辆这么小的两厢车时，不免产生犹豫，会多少觉得有些不值。而上汽大众凌渡GTS则能很好的满足你的需求，至少在性价比这一点上，同样的动力，更大的车身，虽然一汽-大众还有速腾GLI，但只是搭载的上代2.0T发动机，相比之下凌渡GTS的动力就更强。

今年8月26日，新款的上汽大众凌渡上市，除了增加一些配置外，最重要的是推出了性能车款GTS，这也是上汽大众继POLO GTI后的又一款性能版车型，在外观上增添性能套件，在动力上搭载了最新的EA888的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛•米，一直以宽体轿跑自居的凌渡，如果说原来只能叫宽体，那现在GTS补足了轿跑这一属性。

凌渡虽然也和大众其他车型一样，你分不清它的前脸有什么鲜明的特征，但停在路边，你还是能很快分清的，因为它确实比一般的车要宽，而GTS版本车型，还拥有性能外观套件，所以轿跑的风格要更鲜明。

长宽高4610/1826/1425毫米，轴距2656毫米，在车长方面甚至不及速腾，但车宽方面却要大了将近50毫米，GTS版本车型还配备了双色18寸铝合金破风轮圈，轮胎选用马牌品牌，规格为225/45 R18。

尾部最有气势的要数分离式的尾翼，相比那种和后尾门相连的鸭尾式尾翼，除了视觉效果更好，也能起到更强的实际作用。后杠两侧还有黑色的通风孔进行装饰，扁平的多边形双边尾排也带来了很好的运动性。

大众太过平常的内饰设计，不需要过多的描述什么，但在凌渡GTS上还是能看到让你血脉偾张的细节，最能勾起你驾驶欲望的就是平底式方向盘，并在6点钟位置刻有GTS字样，仿碳纤维饰板，带有防滑设计的金属踏板都是为其专门设计，红色缝线虽然是为了更加运动，但被汽配城玩坏了，所以下回可以换个颜色了。

而配置上普通版本的新款车型就有无钥匙进入/启动、氙气大灯、倒车影像、后视镜折叠，GTS版本则在此基础上，又增加了大灯随动转向、大灯清洗，前后12驻车雷达、自动泊车、座椅电动调节和座椅加热等功能。

在储物空间上，除了常规的储物格、中央扶手箱外，杯架旁边的小卡槽非常的实用，再也不会出现停车卡找不到时的着急窘迫了。

乘坐空间上，身高176厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有一拳距离，移至后排，头部距车顶有四指富余空间，腿部距前排一拳两指距离。

凌渡GTS搭载了大众EA888第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛•米，并且这台发动机拥有了两种供油方式，包括了进气歧管多点电喷和缸内直喷，所以可以更精准的控制油量，进行合理喷射。另外，缸盖总成集成了排气歧管，所以在冬天热车时，就能让发动机更快的进入工作温度，减少磨损。

与发动机匹配的是DQ380七速湿式双离合变速器，湿式的好处在于更耐用，同时散热效果更好，所以在频繁的加减速时，即使有频繁的换挡，变速箱也不容易拖你的后腿。

在S挡位下，你能明显感受到油门变的灵敏，加速更加迅猛，在4500转以上，也依然有持续的提速，背部能感受到一股吸力。以温柔的方式开，它也能在2300转的时候就进行升挡，保持一定的燃油经济性。

虽然它的提速很猛，但是你不管坐在前排还是后排，头部都不会有明显的不适，换句话说就是没有眩晕感，不会有像坐船那样忽忽悠悠的感觉，前麦弗逊后多连杆独立悬挂支撑到位，车辆在急加速时车身姿态保持的很优雅。

并且凌渡GTS上还配备了DCC自适应底盘系统，这个配置在中型车以上级别见到不足为奇，但在一台紧凑型车上，就有些让人惊喜了，它拥有舒适、标准、运动、经济、个性化五种模式，选用不同模式后，控制减震器的流量阀来调整悬挂阻尼，迎合不同的驾驶需求。

在舒适和运动模式下，来回进行切换，你就会发觉，前者悬挂阻尼确实变软了，路面的颠簸被过滤掉大部分，路感变的有些模糊，而换回运动模式，柏油地面的稀疏裂缝，你也能多少感受到，当然胎噪也会有所增加。

另外凌渡GTS上还有XDS电子差速锁，当然高尔夫GTI上也有，在过弯时，通过电子系统，在附着力小的内侧轮，增加一个制动力，这样就减小了转向不足和动力损失，提高了操控极限，当然转向还是有些含混模糊，这也是为了照顾家用而做的妥协吧。

结语：不要认为凌渡GTS是专为中国市场打造的车就不好，你在大众的性能版本车上，很难找到像凌渡GTS这样既兼顾动力又很实用的车型(当然是同价位)，而当你知道了它首次参加CTCC就包揽前两名之后发觉，管它是是不是特供，产品力够强就足以，因为你真的想要玩文化，是不会考虑实用性的。