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在中国汽车界的众多自主品牌中，最能“作”的应该是比亚迪。这个“作”并非褒贬，而是说比亚迪汽车在短短十几年的历史中，其跌宕起伏之势远超其他品牌——高峰时刻令人艳羡，低谷之际令人莫名，如今也是话题之王。反正，比亚迪总是令人不省心，甚至令外国人也不省心。之前，我用汽车销量数据解读了夏利的衰落：从销量看微车王的衰落 要对夏利说再见？，今天来看看比亚迪这些年是如何“作”的，将来还会如何“作”？

比亚迪当年“作”得最厉害的S8

如果你看过之前的文章：改开以来中国最热卖的车 你家里有过吗？，就会和我一起惊讶比亚迪当年的成功，旗下的F3车型在2009、2010年都是国内销量最好的车型。而比亚迪汽车呢，2003年才正式成立，F3作为首款新车型，直到2005年才下线。但很快，F3的神话就“破灭”了，比亚迪的车型变得越来越多，销量却并没有与之匹配的高速增长。那么，比亚迪F3的销量下滑是如何造成的？比亚迪的其他新车为何表现不佳？比亚迪如今可以依靠的都是哪些车呢？

顺便说一下，我前面提到F3是比亚迪的首款新车，之所以加了一个“新”字，是因为在F3之前，比亚迪还有一款叫做福莱尔(Flyer)的微车。比亚迪从电池行业发家，通过收购秦川汽车获得造车资质，才得以涉足汽车行业，在2003年成立比亚迪汽车公司。这段经历，与比亚迪的现在、将来颇有关系——当初公司股东们并不同意搞汽车，甚至通过抛售股票来阻止王传福的收购行动，直到王传福表明是为了更好地利用电池技术，为将来搞电动汽车打基础，才有了比亚迪汽车公司的出现。所以，在比亚迪汽车的先天基因里，就有搞电动车、混动车的源动力，而这也是当前比亚迪最重视的方面。

言归正传，比亚迪的第一款新车F3取得巨大的市场成功，反映了王传福对当时中国市场需求的准确把握：大气、便宜、配置高、省油。虽有抄袭丰田花冠之嫌，但消费者在乎的是少花钱买好车，不在乎外形像谁。F3在2005年9月22日上市时，最低起价只有7.38万元，而当时同级车基本都是10万元起步。几年之后，F3的起价甚至降低到了5.29万元，进一步刺激了销量。再加上比亚迪当时非常激进的销量倍增计划，年销量从2008年的17.09万台，迅速增加到2009年的44.84万台，再到2010年的80万台计划销量(实际完成了51.71万台)，而能够依赖的车型只有F3、F0等聊聊数款，于是催生了一个自主车型的销量神话。

注：图表中最右侧的数据是把2016年1-6月销量之和乘以2得出的，以供参考，下文中图表同理

从上表可以看出，在经历了销量高峰之后，F3的销量开始下滑，甚至在2013年跌到了不足10万台的低谷。这是什么原因造成的呢？这其实反映了两个方面：一是比亚迪的车型数量迅速扩大，后来增加了G3、L3、F6、M6等车型，前两款也是紧凑级轿车，分流了F3的销量；二是比亚迪在2010年的销量倍增计划失败后，意识到了激进策略的负面影响，经销商网络也出现了大量问题，不得不进入了为期三年的调整期。在这三年内，比亚迪以S6、S7进入了SUV市场，以e6和F3DM进入了新能源车市场，以速锐、G5进一步细化紧凑级轿车市场，以思锐、G6来挽救中级轿车市场。有一些做法取得了成功，而有一些做法则基本宣告失败。

如果我们把紧凑级轿车市场作为一个整体，来看比亚迪在这个市场区间的表现，你会发现比亚迪其实下滑得并不明显。但考虑到中国汽车市场的同期增长，以及比亚迪每个车型的疲软表现，可以说，以F3为代表的传统比亚迪车型已经难以支撑比亚迪的后续发展了，目前以F3、速锐、秦、G5四驾马车组成的“豪华”阵容已经不给力了。

好在第三代比亚迪F3已经发布了，并且即将上市：实拍第三代比亚迪F3 轴距增加/设计年轻化，也许它能够在紧凑级轿车市场保持比亚迪每年近30万台的市场份额。

但是在小型车或者说微车市场中，比亚迪F0的颓势明显。这个曾经贡献了比亚迪约四分之一销量的车型，看来要么早一点换代，要么早一点完蛋，而后一个选项的可能性更大一些，毕竟这个市场区间已经不赚钱了。

比亚迪“将要”退出的另外一个市场就是中级轿车市场，在2016年的销量统计中，已经没有了思锐、G6(下图)的数据，应该是停产了。

而在MPV领域，比亚迪M6永远是那么不瘟不火，最高也不足万台的年销量，只能说聊胜于无。

那么，比亚迪未来车型的看点是什么呢？与大多数自主品牌一样，毫无疑问是SUV。从S6到S7，比亚迪SUV稳定住了一个约10万台的市场份额。虽然如今S6非常疲软，但定位稍高的S7接好了班。

更可喜的是，以唐、宋、元组成的从中级、紧凑到小型的SUV阵容，已经成了可以依靠的有生力量。相比以往的比亚迪车型组合，它们三者分工更加明确，不会互相挤压市场空间。

当然啦，比亚迪还有新能源车，比如秦EV、e6、e5(下图)，虽然它们的销量还不是很可观，但加起来也达到了万台级别，甚至2016年上半年e6就卖出了9226台，而e5也有3750台，秦EV则有1725台。可观的政府补贴将为比亚迪带来不错的利润，但千万别骗补贴啊。