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牛牛车网网友王者范问：

20来万买新翼虎还是奇骏？

喜欢自驾游，但大部分用车时间都是上下班代步，没有过高的越野需求，综合对比之下，我应该选谁？

牛牛车网网友陶定邦答：

在市场上摸爬滚打三年的福特翼虎终于在国人快要对其审美疲劳时，在9月8号迎来了自己的中期改款。可能是近期国内豪车是非不断，搞的当年风生水起的翼虎在这次改款之际，竟然惨淡到无人问津的尴尬境界，哀哉哀哉。不过话说回来，此次翼虎的中期改款在外观上改的还挺成功，新老款辨识率挺高，但内饰与配置的提升还是太细微了一些，这样的改款翼虎要面对现款奇骏，有点悬。

目前在售的老款翼虎优惠幅度在3-4万，这样看来想要等到新款翼虎的优惠，那可要等上一些时日。而奇骏虽然推出了两个2016款版本车型，但优惠幅度都高达2万多，并且奇骏的整体定价就要比翼虎低1万元，这就让两者在价格差拉开了不小的差距。不过在实际售价中，由于奇骏是2.5L排量，享受不了购置税减半政策，倒是1.5T的翼虎占了些许便宜，这样想想心理还挺平衡。

一、内饰与配置

前面说过了新款翼虎的内饰改动并不大，主要调整了变速箱挡杆的位置，并配备了全新的三幅式方向盘。内饰做工与用料方面没有感觉到明显的提升，依旧秉承着长安福特的“伪精细”感。配置方面全系标配双区自动空调、后排出风口、电子手刹、换挡拨片、多功能方向盘以及胎压监测等，相比老款有所提升。此外翼虎相比奇骏(对比款)还多出：膝部气囊、定速巡航、后倒车雷达、真皮座椅、第二排靠背角度调节、蓝牙电话、车内氛围灯、内后视镜防炫目、后侧排隐私玻璃以及感应雨刷。

日产的内饰一直都不讨好我，平平无奇毫无新意，奇骏也是如此。就单拿奇骏这个小尺寸中控液晶屏来说，估计就有一大票的人来吐槽这玩意儿，尼玛弄这么小，整的跟个收音机显示器似得。不过奇骏除了中间那团黑漆漆的中控外，其他方面我都能给个赞赏，哑光方向盘看着相当精致，内饰无论是软塑料还是皮质纹路的处理都要比翼虎来的更加高档精致。配置方面也还算丰富，相比翼虎多出了：陡坡缓降、感应后备厢、LED大灯组、车道偏离预警以及全景摄像头，虽没翼虎那般丰富，但其它基本配置也基本一应俱全。

二、空间与舒适

车身尺寸方面，奇骏的车长比翼虎长出一截，宽高相差甚微，轴距也只不过长了16mm，所以在实际乘坐空间上两者差别并不大，只不过奇骏看上去会比翼虎威武半分。同为175cm的小伙伴坐进奇骏和翼虎车厢中，前排头部空间均为1拳左右，后排头部空间亦是如此，腿部空间为2拳有余。而且两款车的后排中央地台凸起的高度也尤为一致，都是在可接受范围之内，空间并不是两款车分胜负的地方。

翼虎的座椅相比奇骏，包裹性与承托性会更好，而且翼虎后排座椅支持调节靠背角度，尽管奇骏的后排座椅舒适度在同级别中做的算是不错的了，但翼虎明显更具优势。

三、动力与操控

动力方面两款车相差的就太大了，翼虎仍旧沿用1.5T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，跟主流涡轮发动机一样，翼虎在2000转就可以爆发最大扭矩，所以行驶的激进感很强。奇骏虽然搭载2.5L自吸发动机，但想要得到最大扭矩却得到4000转以后，其次奇骏匹配的是CVT变速箱，整体动力表现相当平顺，标准自吸流，猛的一脚油踩下去动力会汹涌而来，高速后劲会显得比翼虎更强一些。

操控方面，福特翼虎的底盘遵循了福特一贯的气质，稳和韧。翼虎在过弯和高速上的表现相当让人放心，开起来是很有驾控欲望的那种，不过硬气的底盘调校加上18寸的大脚(奇骏为17寸)，让翼虎的路面反馈相当丰富，虽然增加路感但也影响了一定的舒适性。奇骏作为同级别中少有的专业SUV底盘车型，在通过性与轻越野能力上都是要强于翼虎的，在过弯上必然没有翼虎那般凌厉，但在铺装路面行驶时，奇骏的底盘表现让人很轻松。此外，两款车的四驱系统就不多说了，都是适时四驱，但激烈驾驶时还是以前驱为主，所以别对它寄予太高的期待。

最后的最后，我个人认为翼虎是有些偏贵的，但超丰富的配置并且可享受购置税减半政策，这样算下来，这款翼虎的价值感并没有低于奇骏。反倒是奇骏，未来不久就要面临中期改款，现在买它算是赶上了末班车，心理是有些不平衡的。还是选翼虎吧，舒坦。