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进化还是退化 雪佛兰科迈罗的五十年

2016年09月22日 09:58:30
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来源:网通社

1966年,令人不堪回首的一年,十年“文革”正式爆发;1966年,奇迹诞生的一年,初代雪佛兰科迈罗呱呱坠地。五十载稍纵即逝,“文革”已没入历史长河,而雪佛兰科迈罗则迎来新生。半个世纪,大排量肌肉车变成了Pony Car,科迈罗历经了怎样的变化?

差点成为“野猫”的“小野兽”

1966年6月28日,还没有某鱼、某客等平台,通用汽车在底特律Statler-Hilton酒店进行了史上第一场关于汽车的“直播”。在这场十四城电话连线同时直播的发布会上,“大黄蜂”终于有了属于自己的名字——Camaro。

当记者询问这个名字的由来时,官方给出了如此答案:它是一个凶猛的小野兽,但却可以吞野马。野马(Ford Mustang,下文称野马)是谁?不言而喻。歪果仁间的竞争就是这么赤果果,藏着掖着多没劲。实际上,雪佛兰曾经还为这款车考虑过许多名字,例如GeMini(双子星)、Panther(美洲豹)、Wildcat(野猫)等等。但由于当时雪佛兰的车型序列中,所有车型的名字均以字母“C”开头,显然,这些名字不太合适。

具有多重意义的第一代车型(1966年-1969年)

初代雪佛兰科迈罗基于通用F-Body后驱平台研发,是通用首次应用独立副车架支撑发动机、首次通过计算机调校悬架系统的车型。该车采用了2+2的座椅布局,拥有硬顶和敞篷两种车身形式。令人惊奇的是这款车的动力系统,它搭载了两种排量共八款发动机。其中3.8L和4.1L发动机为直列六缸发动机,其余均为V8发动机,而排量最大的竟然有7.0L。

相信熟悉雪佛兰科迈罗的朋友们一定知道,除了普通版车型科迈罗还有RS、SS和Z/28三种衍生版本。“RS”是单词Rally Sport的缩写,该版本车型拥有独特的外观设计套件,与普通版车型的关系就像是BMW 320i M运动版BMW 320i的关系;“SS”是单词Super Sport的缩写,该版本车型不仅拥有独特的外观造型,同时还针对动力、底盘等与性能相关部分进行升级。这款衍生车型于BMW M235i类似,属于动力进阶版本;而Z/28则相当于是高性能版本,最初研发这款车是为了参加美国赛车俱乐部的泛美房车锦标赛。

更值得一提的是,第一代科迈罗仅仅服役了三年左右,但却生产并销售了将近70万辆(699538辆)。如果平均一下,相当于月销量为1.94万辆。别说当年,这样的数字即使放在今天汽车市场中也非常令人羡慕。

此外,据通用全球设计副总裁Ed Welburn称,在他看来第一代科迈罗最经典,进气格栅、车身线条都是那么与众不同,甚至这么多年过去后,它依然很特别。正因如此,第一代雪佛兰科迈罗才成为了第五代车型的设计源泉。

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  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

翼虎

 

服役最久的第二代车型(1970年-1981年)

还记得第一部《变形金刚》电影中那辆随时抛锚的老爷车吗?它就是第二代雪佛兰科迈罗。这一代车型诞生于1970年2月,并于1981年正式停产,服役十一年,是生产时间最久的一代车型。虽然同样基于F-Body平台打造,但整体外观设计丝毫没有初代车型的影子。不仅如此,正如期望的那样,第二代科迈罗的块头和体重都要比第一代车型增加不少。

动力方面,这代车型依然搭载各种六缸和V8发动机,只是最大排量的发动机只有6.6L。实际在设计之初,美国大爷们还打算为新车装配一台7.4L的V8发动机,但是最终该计划流产。

第二代科迈罗也可以说是命途多舛的一代车型,由于上世纪七十年代发生了两次石油危机,科迈罗的车型序列和发动机序列都发生了较大变化。明星车型Z/28首当其冲,发动机功率一降再降,甚至1975年该车型被取消;1980年直列六缸发动机被取缔,取而代之的是新的V6发动机;1982年RS系列也被取消,直到第三代车型后期才重新回到众人眼前。

其实,第二代雪佛兰科迈罗不止在《变形金刚》中崭露头角。作为电影明星的它,还曾出现在歌手麦当娜的MV和《速度与激情》系列电影的第一部中,可见它那独树一帜的风格多么吸引各路导演。

首次配备四缸发动机的第三代车型(1982年-1992年)

第三代雪佛兰科迈罗诞生于1982年,整体造型依然是那么举世无双,似乎只有四眼大灯设计是从第二代车型那里延续而来。同时,在车身造型上它还采用了掀背式设计。尽管依然基于F-Body平台研发,但这一代车型首次配备现代燃油喷射装置、采用液压四挡自动变速器或五挡手动变速器的车型。

除了使用新技术,这一代雪佛兰科迈罗的发动机排量、形式也有着很大变化。首先,发动机最大排量再次降低,只有5.7L。而且,最基本车型的动力系统仅仅是2.5L直列四缸发动机。当然,搭载这台发动机的科迈罗也就顺理成章地沦为了Pony Car。

既然提到了Pony Car,那我们就在给大家普及一个小知识。其实Pony Car是早期人们对福特野马的爱称,并不是一个分类。但后来,由于搭载V6发动机的车型不满足Muscle Car的定义(两门四座、V8发动机、后轮驱动),所以才将此类车型称为Pony Car。

另外,为了纪念科迈罗车系的诞生,通用汽车还在 1987年推出了敞篷版科迈罗20周年纪念版,并在1992年推出了25周年纪念版。可以说雪佛兰科迈罗在这一代重生,敞篷版、SS、Z/28等衍生车型也都悉数回归。

造型最“娘炮”的第四代车型(1993年-2002年)

相信第四代雪佛兰科迈罗揭开面纱的一刻,在场的观众一定错愕万分。好端端的一个肌肉男,怎没变得如此“娘炮”?第四代车型几乎抛弃了前三代车型上的所有经典素,似乎设计师把全部注意力都放到了玻璃纤维材质的黑色车顶和造型“怪异”的外后视镜上。更有意思的是,同时期的第四代野马也采用了这种圆润的日系风格,难道两家的设计师串通一气?

虽然外观有着巨大变化,但第四代车型本质上依然与三十年前的那个家伙一样。它不仅保留了大排量V8发动机、前置后驱动力布局、两门两座的形式,同时依然基于F-Body平台打造。

动力系统方面,直列四缸发动机在这一代车型上被取消,V6和V8发动机再次撑起整个车系,同时也首次匹配六挡手动变速器。但令人遗憾的是,这一代科迈罗不再拥有丰富的动力选择,从诞生到停产只有3.4L V6、3.8L V6和5.7L V8三种形式的发动机。

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  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

翼虎文

 

被称为“大黄蜂”的第五代车型(2007年-2015年)

一部《变形金刚》让雪佛兰科迈罗红遍全球,在影片中多次出现的正是第五代车型。2006、2007两届北美车展上,通用汽车向世人展示了第五代雪佛兰科迈罗的概念车型。直到2009年4月,第五代科迈罗的量产版才正式上市。2011年上海车展上,雪佛兰科迈罗正式踏上了我国的土地,国内的车迷们也终于能与它亲近。

这一代车型可谓涅槃重生,虽然基于全新的研发平台打造,但那些属于科迈罗的标志也重新添加到车身上。棱角分明的造型、两门两座的设计无一不在告诉人们科迈罗回来了。同时,后轮上方的线条与初代车型更是如出一辙。当然,全新的科迈罗在技术上也是与时俱进,多连杆悬架、机械增压发动机都首次应用到它身上。

动力系统方面,国内在售的第五代科迈罗仅配备了3.6L V6发动机。而在大洋彼岸,科迈罗SS还配备6.2L V8发动机,科迈罗ZL1则配备了6.2L V8机械增压发动机,而科迈罗Z/28则搭载了7.0L V8发动机。

不得不说,在这一代车型上,科迈罗究竟是搭载3.6L发动机的Pony Car还是搭载7.0L发动机的American Muscle已不那么重要,从荧幕中走出来的它代表了时尚与潮流。

定位更明确的第六代车型(2015年至今)

9月20日,第六代雪佛兰科迈罗在国内完成了首发,新车将在今年11月开幕的广州车展上正式上市。还记得第六代搭载了2.3T涡轮增压发动机的福特野马发布时,众人一片哗然,堂堂野马竟变成了小马驹。而如今的第六代雪佛兰科迈罗更是保守,2.0T发动机,205kW的最大功率,400Nm的峰值扭矩,6秒的破百时间。这样的数据,相信早已打翻了车迷们心中的五味瓶。相信大家心中也会抛出这样一个问题,难道“小野兽”真的变成了吃不了野马的“小野猫”吗?

想必很多人都认为科迈罗越活越抽抽,但真的如此吗?我并不这么认为,搭载了2.0T发动机的它必定能够进一步拉低售价门槛,让更多喜欢它的车迷拥其入怀。而搭载了3.6L V6和6.2L V8发动机的车型,则能够满足资金更充足、追求更纯粹美式性能车的车迷们。因此,与其说第六代科迈罗退化了,倒不如说它更成熟了,定位更明确了。

那么,难道2.0T发动机就不能满足大家对于动力的需求了吗?其实不然。我们将科迈罗的2.0T发动机与BMW的高功率2.0T发动机(最大功率为185kW,峰值扭矩为350Nm)相比,显而易见,第六代雪佛兰科迈罗的2.0T发动机在账面参数上已经胜过了宝马的发动机。而BMW 328i的官方百公里加速时间仅为5.9秒,因此科迈罗的表现理论上会更好。

从对手来看,第六代福特野马不仅将2.3T车型引进国内,同时也将搭载了5.0L V8发动机的American Muscle带到了中国市场。那么,打出生就以野马为食的雪佛兰科迈罗会不会让拥有V8发动机的车型也踏上中国的土地呢?

全文总结:从1966年至今,雪佛兰科迈罗已经走过了半个世纪。作为经典美式跑车的代表,作为让通用销量扭亏为盈的功臣,作为汽车收藏排行榜的第三名,它经历了能源危机、走过了经济危机、熬过了通用汽车的重组,希望它也能挺过“小排量增压发动机”的浪潮,并一直走下去。当然,从现在的汽车发展来看,或许未来还会出现走路没有声音的电动“大黄蜂”和真正翱翔于天际的“大黄蜂”。不过,未来的一切谁都说不好,不是吗?

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  • 1名字的由来/最经典的第一代车型
  • 2服役最久的第二代车型/首次配备四缸发动机的第三代车型/造型最“娘
  • 3被称为“大黄蜂”的第五代车型/定位更明确的第六代车型

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责任编辑:王晗宇 PA012
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