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沈晖透露，离开沃尔沃后一直在思索智慧出行，之后在德国遇到老友，也是大众前董事会成员，两人在交谈间蹦出了火花，并一起开始创立威马汽车。

“未来三年，电池成本也会大幅下降，并且电池管理水平提升。2019年充电15分钟行驶400公里以上不再是口号。” 9月21日在上海举办的“智慧出行新可能”论坛上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

智能手机的发明，使诺基亚变成了“老年手机”。随着互联网企业进入汽车行业，汽车行业已经发生了许多史无前例的变化，但沈晖认为，除了发动机排放的变化，汽车行业革命性的变化并不多。而接下来的十年，将是汽车行业发生重大转变的关键十年。

与手机被重新定义、重新发明一样，沈晖认为：“未来三到五年，汽车发展的‘加速度’会越来越快，汽车价值链的‘技术奇点’将会出现。”

仅从未来三年来看 ，虽然无人驾驶还不可能成为大规模应用，但是，高级的辅助驾驶将被运营。比如，车开到家附近，车辆会提醒你说：“今天运动量不够。”而作为车主，你完全可以选择下车步行，而车辆自动进入车库并泊车。

此外，未来三年，电池成本也会大幅下降，并且电池管理水平提升。2019年充电15分钟行驶400公里以上不再是口号。而随着更多智慧城市的出现，车辆智能化、网联化将成为趋势。

沈晖之前曾是吉利集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖，2年多前离开沃尔沃，之后创立了威马汽车。

沈晖透露，离开沃尔沃后一直在思索智慧出行，之后在德国遇到老友，也是大众前董事会成员，两人在交谈间蹦出了火花，并一起开始创立威马汽车。

沈晖透露，威马汽车已经规划了“128战略”，围绕一个核心架构，衍生出“STD”和“PL”两个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车，2018年以后，将以每年一款新车的速度逐步推向市场。

“真正主流的电动车产品，是没补贴、没送牌照，消费者依然会购买，会使用服务，并对产品和服务满意。”

而随着共享经济的发展，威马汽车也像其他新型汽车企业一样，在思考：人们是否还需要一辆汽车？汽车企业将从汽车产品的提供商，变成出行服务的提供商。

“未来威马将通过创新的销售、运营、金融、服务信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖”，沈晖透露，而在此之前的2017年，威马汽车将服务先行，率先让用户体验到威马的出行服务。

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