凤凰网汽车

SUV这个风口，自主品牌抓得最狠，也是挑战合资品牌份额的有利武器。来自乘联会的数据表明，自主品牌的市场份额已占到了四成(在2009年时，自主品牌占比29%)，SUV占比超过一半。8月份最新数据显示，在SUV排行前十名中，自主品牌车型已经占据了6款。而在整个乘用车市场中，SUV的销量从2010年的100多万台增长到去年的667万台，涨幅达5倍多，年均增长率达46%。

“为什么自主品牌能够迅速在SUV上连续几年获得持续的高增长？而且形成产品的系列化布局，甚至打造10万块钱以上，甚至接近20万块钱标准的车，自主品牌都能够站得住？就是自主品牌站到SUV的风口上去了，而且这是可持续的风口。”在凤凰网中国汽车品牌发展论坛上，全国乘联会秘书长崔东树如此表示，“风口就是中国人所喜好的东西，而且是可持续喜好的东西。”“SUV的动态设计，高座椅，大空间，尤其是自主品牌的性价比使中国消费者热衷于自主品牌SUV。”

美国汽车专业调查公司IHS Automotive的分析师Felix Su日前接受《华尔街日报》采访时说，随着中国二胎政策的放开，家庭对自驾旅行的需求，SUV对中国消费者的吸引力会更强。此外，通常情况下，同一级别轿车和SUV相比，SUV的价格偏贵。但不同于合资品牌，自主品牌的SUV性价比高，与轿车差价较小。

今年上半年，长城汽车依靠占比达80%的SUV车型继续蝉联自主品牌销量王，8月最新数据表明，得益于“双子星”绅宝X25和绅宝X35的市场表现，北汽自主品牌SUV在短时间内累计销量已突破11万辆，同比增长逾8倍。而以轿车产品为主，没有抓住SUV风口的一汽轿车，竞争力下降，销量极为惨淡，致使其上半年亏损达8.5亿元。

但SUV拉动自主品牌快速成长也被指为“单条腿走路”，业内有观点认为自主品牌的SUV即将饱和，“单条腿走路”已行不通。在最新的8月份销量数据中，轿车市场同比增长了近20%，创下今年轿车增速的最高纪录，轿车似乎有回暖之势。如果轿车持续回暖，过分倚重SUV的自主品牌将会遭受打击。“自主品牌SUV远远没有到头。”崔东树说，合资品牌在SUV领域正在发力，自主品牌SUV的布局尚不完整，自主SUV仍会持续发热。面临自主品牌蚕食的市场份额，合资品牌开始在SUV领域快马加鞭“收复失地”。

在今年的北京国际车展上，全球首发车有118辆，其中SUV占比接近55%，足见未来汽车产品最多板块仍是SUV市场。按东风悦达起亚发布的新车规划，SUV车型将成为主力，2017年将推出中型SUV KX7，以及2018年将推出一款战略型SUV和一款入门级SUV等新车。北京现代常任副总经理刘智丰也在成都车展上表示，北京现代会把SUV当成头等大事来抓。大众和通用也公布了2018年前后在中国市场推出廉价SUV的计划。合资品牌入主SUV，自主品牌SUV的发展势头是否将遭受打击?对此，陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣对记者表示：“自主品牌要沿着中高端的SUV产品方向去发展。”事实上，自主品牌的溢价能力已经得到了提升，不少自主品牌已突破了价格10万元的天花板，并在向高端化方向进军。8月份的SUV销量数据显示，在SUV排行前10名中，自主品牌车型已经占据6款。位于15万左右销量排名前20名的SUV中(哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、本田缤智和日产逍客)，自主品牌的销量远远超过合资品牌。排名第一的哈弗H6和排名第二的传祺GS4在销量上分别是本田缤智的近4倍和2倍。

“自主品牌的SUV还有很大的发展空间，自主品牌的SUV实际上可以加很多的元素，比如说SUV加新能源。”崔东树说，新能源是可持续的，SUV 新能源等使自主品牌SUV仍会持续发热。互联网、新能源等已成为汽车行业发展的大势，SUV和这些元素的融合会使自主品牌更具竞争力，而在这一方面合资品牌仍旧慢了半拍。比如，上汽和阿里巴巴打造的运动型多用途SUV——荣威RX5,在发布后仅两周的时间内其订单数量就已破万。比亚迪插电式混合动力SUV车型“唐”也成为2016上半年中国新能源汽车销量冠军车型。而北汽自主品牌中的北京(BJ)系列定位于硬派越野以形成差异化的竞争，“目前北京(BJ)系列的订单有60%未被满足，用户提车需要等待一个半月左右。”北汽股份总裁李峰曾对记者表示，目前硬派越野仅战SUV整体销量的2%，有很大的发展空间。