凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

可触碰的感性：时尚达人看本田新思域

2016年09月27日 10:53:56

分享到：

来源：汽车导购杂志

是的，感性，而非性感，我更愿意形容那些线条修长、身材婀娜的豪华车性感。但对第十代思域而言，只有性感显然是不够的，鲜明的运动风格配合着丝丝入扣的人性化细节，由内而外的时尚范儿让它跳脱出来，拥有能够触碰得到的感性。

说来惭愧，小编我作为第八代思域车主，如果遮住这辆蓝色思域的一切标识，我绝不可能在第一时间意识到它是一辆思域。相比第九代车型的进化，如今的第十代思域在身材、样貌上的变化可谓翻天覆地，你甚至可能会先入为主地将它错认为是某款高性能轿跑，设计师的匠心之笔结合着当下的审美趋势，使得第十代思域跳脱出以往，拥抱彻底的生命蜕变。

正是为了迎合第十代思域傲世动力座驾的定位，此次我们特意请来了三位时尚界人士对它进行试驾，浸染前沿潮流动态的他们对于时尚、艺术、品位有着自己独到的认识，而为了应付三对挑剔目光的审视，第十代思域也有理由拿出顶配的220TURBO自动尊耀版来接受品鉴，这款定价不到17万元的车型融合了本田在该级别车型中的最高技术，对于速腾、卡罗拉、昂克赛拉等竞品来说，第十代思域的竞争优势已毋庸置疑。

读者：张冰

年龄：20岁

职业：潮流刊物资深编辑

所驾车型：MINI COUNTRYMAN

刚巧打算买台紧凑级车来填补尾号限行时的出行尴尬，就接到了此次编辑的试驾邀请，欣然前来的我，却并没有在第一时间意识到这辆蓝色的轿跑就是今天试驾的主角，作为第二辆车，我的预算毕竟不高。

当编辑招呼我可以上车试驾时，我的惊喜是溢于言表的，老实说，对于日系车，我的认知还停留在比较原始的阶段，设计中庸，驾驶感中庸，动力中庸，经济性好……但眼前的这台第十代思域瞬间便颠覆了我的认知，车头线条极富层次感，舒展的走向将低矮、宽大感营造得非常好，锋利线条勾勒出的运动味道丝毫不输那些欧系品牌的运动车型。

像日本人对于奢侈品或电子产品的态度，细节永远是日系品牌孜孜不倦的追求，全LED大灯的质感独特，blingbling的闪耀感仿佛镶满了碎钻，锋利造型配合着宽幅中网，将整个车头的视觉放低，从车灯延伸出的线条又凌厉地上扬，收于“翘臀”处，丰富的线条却并不繁杂，“回旋镖”似的尾灯形成醒目的C型，提升了尾部的辨识度，利落的手笔为整车的时尚感增添了更多运动气息。

虽然是辆三厢车，但溜背设计算是第十代思域的一大亮点，也是轿跑质感的重要来源，没有旅行车的观感，紧凑的尾部十分立体，鲜明的运动取向与年轻化的车头设计形成很好地呼应。

读者评价 evaluation

外观 ★★★★★

内饰 ★★★★★

空间 ★★★★

动力 ★★★★

操控 ★★★★★

配置 ★★★★

价格 ★★★★★

综合 4.7

注：5星为最满意，1星为最差

读者：小薇

年龄：24岁

职业：时尚杂志美妆编辑

所驾车型：东风本田思域

对于第十代思域，我大概是最有发言权的人之一，身为前代车主，见到这辆蓝色第十代思域的第一感受就是：我是不是又该换车了。不仅外观发生了彻底的变化，第十代思域就连内饰都完全改头换面，像所有日系品牌的护肤、彩妆所强调的那样，日本人对于“颜面”的打理从来不马虎。

富于层次的中控台突出了科技范儿，液晶仪表的四周采用了模糊按键的控制，从视觉效果到操作感都不错，只有自动空调采用了物理按键和旋钮，整个中控台非常简洁。液晶仪表的加入进一步将第十代思域的设计及科技优势凸显出来。

而随车搭载的Honda CONNECT系统更是为它增色不少，简单讲，这就是一套在线的移动终端，通过云网络，实现导航、在线娱乐、信息推送、安全救援之类的服务，日常驾驶的便利性大大提升。

除了好看，这块屏幕的显示功能还非常丰富，除了常规的行车电脑、转速指示，还有更多关乎驾驶的实时信息，而涡轮增压值的显示也是第十代思域车型所特有的。

你大可以想象第十代思域的方向盘就是SONY PS4的手柄，驾驶的过程就像是在打电子游戏，不仅由于家居氛围产生的亲近感，更来自驾控环境带来的丰富乐趣。

另一套有意思的高科技配置是被本田称为Honda Sensing的安全系统，通过摄像头、微波雷达和车身传感器的结合，很大程度上杜绝了碰撞的可能，这首先让我联想到的是豪华品牌VOLVO上的类似装备，但作为一款十几万的车，能拥有这样安全定位，第十代思域实在让我有些吃惊。

更让我感到惊喜的还是空间，从直观感受上看，第十代思域的前后排空间表现比老款大出了不少，尤其是后排，更柔软的座椅填充带来更舒适的乘坐感受，腿部空间表现更是超越我的认知，对于我的身高来说，坐进后排可以自如地翘起腿，而这样的表现在我开过的同级车中并不多见。

读者评价 evaluation

外观 ★★★★★

内饰 ★★★★★

空间 ★★★★★

动力 ★★★★★

操控 ★★★★★

配置 ★★★★★

价格 ★★★★

综合 4.9

注：5星为最满意，1星为最差

读者：田园

年龄：26岁

职业：时尚买手

所驾车型：奥迪A6L

你大概很难想象，瘦弱如我，日常的代步工具却是一辆奥迪A6L，对于动力和驾驶感受，我有很高的追求，因此当我上网搜过第十代思域的照片后，整车流露出的动感便让我欣然接受了试驾邀请。坐进这辆充满动感的车，首先感觉非常舒服，虽然与A6L的定位取向不同，但座椅填充物的触感配合真皮座椅的特有温度，毫不逊色的舒适感很容易让我对接下来的驾驶充满期待。

1.5T发动机的排量并不算大，刚好能享受1.6L以下排量车型的节能补贴，而车尾的220徽标也很明确地表明了它的扭矩峰值，在我的印象中，这是本田品牌少有的涡轮增压车型(实际上第十代思域是本田在中国第一款使用涡轮增压发动机的车型)，踩下油门，动力的输出没有迟滞，从数据上看，最大扭矩在不到2000r/min时就已经到来，并且能持续到近6000 r/min，而实际上，我并不会觉察涡轮在怎样地发挥着作用，这台CVT变速器不同于传统的自动变速器，整个加速过程没有换挡的冲击，我能够体会到超乎想象的速度感，表现形式却非常平顺。