估计很多人和我一样,在每年的九月底那个时候,已经没有心思工作了,心早就飞到国庆长假旅游地了……车业君在回来上班的时候赫然发现,原来国庆节之前有四款新车上市了,它们有的焕然一新,有的身怀绝技,那还不一起来看看?
新车亮点:
比丰田混动,动力更强更有驾驶乐趣
百公里最低油耗仅4.2L
整车3年或10万公里、电池10年或20万公里保修
大家都知道之前混动技术最牛X的是丰田,普锐斯、凯美瑞尊瑞、雷克萨斯CT200h、ES300h、还有最近颇受关注的卡罗拉/雷凌双擎。
但本田在混动上的“黑科技”,在很多地方已经超越了丰田。就拿混动版的雅阁对比凯美瑞来说,雅阁锐混动不仅更省油,而且动力能接近3.0L大排量自然吸气的水准。特别是在高速上,本田的混动技术也比丰田的更加省油,因为丰田混动的省油表现主要体现在市区走走停停的拥堵路段。
配置方面,雅阁混动版标配真皮座椅、真皮方向盘,前后排头部气囊、胎压监测装置、无钥匙启动/进入系统、座椅加热、LED前大灯组等配置,基本上和2.4L的高配版本差不多了。
可以说,雅阁锐混动是目前最具性价比的混合动力中级车,也是享受到最新混动科技的中级车,动力和操控乐趣远远超过了普通版本雅阁,而且非常省油。23.98万元的入门定价也很有诱惑力。
国产欧蓝德——日系SUV的经济适用男
新车亮点:
●最便宜的合资四驱7座SUV
●好开,空间大还省油
作为日系SUV,三菱欧蓝德一直处于小众境地,销量和知名度远远比不上CRV、奇骏、马自达CX-5,但不是因为这款车本身不好,而是品牌认知度和之前进口车型的售价制约了它。
在国产降价之后,本来产品力并不弱的它,性价比变得突出起来。欧蓝德的操控、油耗、空间和可靠性都很不错,而且它还有“7座SUV”这个加分项。
欧蓝德动力虽然并不强大,但有一个平顺可靠的变速器(CVT)匹配,动力传递输出非常顺滑;同时还省油;此外,车身底盘滤震和整体的隔音水平出色,具备一定的驾驶感和行驶品质。
内饰方面,初看上去比较简单朴实,但用料做工上佳,实际的观感和触感不错;此外,欧蓝德的空间、油耗、质量稳定可靠性口碑都不错。
当然,欧蓝德最大的杀手锏还是定价,国产后,比进口版本降价接近5万元。7座的四驱豪华版定价19.68万元,这价格我们可以对比一下CRV、奇骏、马自达CX-5的四驱版本;其他如翼虎,只有1.5T四驱版本在20万元以内(优惠后),且目前已经停产。也就是说,一定程度上来讲,买其他合资对手低配车型的预算,可以买欧蓝德的主力车型了。
全新标致308——这才是“正版”的308
新车亮点:
●全新平台,辨识度高的外观设计
●1.2T,优秀的三缸发动机
这才是“正版”的308,因为目前国内的308血统并不正宗,只是此前307的拉皮车型。去年上市的308S,其实就是正宗的全新换代308,在海外媒体看来可以和高尔夫平分秋色,曾获誉“2014欧洲年度车型”。但因为定价偏高和品牌认知度等原因,在国内目前销量并不好。
而这次上市的全新308,也是基于EMP2平台全球统一开发,只是是针对国人喜好,特别推出的三厢车型。外观上比较有个性,大灯有狮子爪子的元素,最具辨识度的还是横贯式的尾灯,有点林肯车系的设计感。
1.2T肯定是最走量的版本,这款三缸发动机无论动力输出还是实际运转的振动抑制都属优秀,大家可以参照此前308S的测评和口碑。
配置上有点不合理,中低配车型没有倒车影像(只有雷达),实用的胎压监测也没有,低配的三款车没有前排侧气囊/侧气帘和倒车雷达。
从整体来看,放在十多万的合资三厢家轿这个市场区间里,全新308并没有特别出彩的地方,只是外观内饰有些法国人的个性设计,操控不错。其他方面中规中矩,但综合实力还是不错。
新款卡罗拉——比双擎版更便宜的省油卡罗拉
新车亮点:
●新增1.2T发动机,油耗降至5.4L(官方数据)
●新增车身稳定系统、自动启停等配置
这次卡罗拉改款最大的升级一个是发动机,再一个就是配置方面。搭载8NR-FTS型1.2L涡轮增压发动机(四缸),其最大输出功率为116Ps,峰值扭矩185N·m,相比1.6L发动机功率降低了6Ps,而扭矩则提高了31N·m。此外,官方公布1.2T车型综合百公里油耗为5.4L/100Km。
此前大家吐槽卡罗拉没有车身稳定系统、自动启停系统,这次都补上了,新车搭载了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能和自动启停系统。全系标配EPS、空气净化系统、侧面安全气囊、智能钥匙、后排出风口以及前雾灯等功能。
总之,新款卡罗拉的升级在于油耗和配置,同时售价并没有什么变化,性价比的增加比较明显。
总评:以上四款新车,除了全新308是全新上市新车之外,另外三款都是改款上市,但却在产品上进行了货真价实的升级,售价水分也不大,长假归来想换车的朋友们值得好好关注一下。
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