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在9月20日海马汽车发布福美来品牌以及爱在一起的家文化主张之后，9月26日，新款福美来正式上市。新车换装了横向镀铬格栅的全新前脸造型，配备了更具科技感的多媒体大屏操作系统，显然更加符合中国人中庸之道以及互联化科技大潮趋势。但在自主价格战越陷越深的今天，新福美来7.68万-9.28万元的售价似乎并没有引起太多的惊喜，配置上也是如此，为啥它会和当下的低价高配背道而驰？新福美来到底有没有竞争力呢？这个确实值得说道，毕竟能够存在20年，销售过百万，且曾与伊兰特、凯越并称家轿“新三样”的福美来绝不会毫无理由的放弃战斗。一定是我们忽视了什么。

首先需要说明新福美来虽然售价7.68万-9.28万元，但是厂家提供了3000元购置税补贴加上它享受国家购置税补贴(3282到3966元)，意味着实际成交价格为7.05万到8.58万元。另外眼尖的用户会发现和老款7.49万元起步价对比来看，新福美来售价有所提升，看似有些不厚道，但新福美来是直接砍掉了老款乞丐版，起步就是老款售价7.89万元的品尚型，加上新出的补贴，实际售价反而是降了5000元，所以新福美来属于典型的明升实降。福美来发布品牌后第一步棋居然是提升价格，有些意外但仔细琢磨又在情理之中，符合品牌形象提升以及自主整体向上反攻合资的大背景需要。但它显然不是一味的强求硬推，而是同时提高了产品价值属性，属于让利促销的求销量亲民做派。以上是福美来品牌发布后的产品价格和价值变化，到底有没有竞争力，球叔决定拿同样热销的长安逸动对比一把。

坦率的说，与长安逸动相比，福美来缺少GPS导航、日间行车灯、后视镜加热、ESP车身稳定控制，它的倒车影像系统也是选装，所以不好意思，在配置对比中，新款福美来真的没有那么有吸引力啊。不过配置就如同化妆修饰，而素颜才是核心竞争力，这也是福美来常青的所在。海马这家企业和别家有所不同，他比较咯，它坚持技术性能品质为王，关心的是产品本身的质素，这个导致它的成本一直比较高，而在价格白热化的恶性竞争中，它又无法定高价，所以取舍之中似乎它只能取舍GPS(必须承认在车载GPS远不如手机导航好使)这些并不太实用的配置。

很多人会说，球叔你说福美来重视产品本身的技术和性能，证据是啥？其实从逸动和福美来的对比中我们可以清晰的看到，福美来是8万元以下罕见使用四轮独立悬挂的轿车，它的后悬挂采用高级轿车的多连杆独立悬挂，而逸动则是拖曳臂非独立悬挂，这两者差距其实非常大(如同CPU双核和单核的区别啊)。它的变速器采用的是6挡手动和6挡手自一体自动变速器，这两个变速器都属于业内领先的技术，而逸动采用的是5挡手动和4挡手自一体变速器，技术上并不在一个时代了(就好比一个是iphone6S、一个是iphone4)。这两项核心技术的不同带来的差别是很大的。福美来的驾驶感受更为出众，也是这个级别少有的能够正面PK合资轿车产品性能的自主车型，运动性和舒适性平衡到位，动力系统表现也很好，平顺性各方面都不错，而且综合平均油耗比逸动低了0.3升。从产品技术本身看福美来是属于时代领先的产品，也就是说它属于低价的新一代产品，而逸动属于低价但高配置的老一代产品，两者都有竞争力，方法不同。

配置的东西可以加装，但是底子的好坏却改变不了，对逸动来说未来提升竞争力的方式是换代，对福美来来说，它已经历经四代历史20年锤炼，新一代的产品性能，让它能够在未来多年依然保持良好的竞争力，未来要改变的就是与时俱进的增加配置。逸动和福美来这是一个选择题，而如果不对比技术性能的话，福美来是无法展现优势的。你是重装饰还是重内在，这个就交个大家自己选择吧。总之我认为都比韩系车值当。