切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

江铃汽车-撼路者

超低价好车团购

远征日记 我扛着氧气瓶撼路西藏荒原

2016年10月11日 14:37:09
分享到:
来源:Autocarweekly

不管活到什么岁数,总有太多思索、烦恼与迷惘,一个人如果失去这些,安于现状,才是真正意义上的青春的完结。

——渡边纯一

敝ACW开篇一定要有这么让人若有所思的引用,隐隐地提纲挈领,也不知道sei规定的。以上这句是出发之前老早就猥琐地马克好的纲领,打算回到中原即谱写一曲躁动青春的礼赞,聊表一下我去西藏我还年轻的中心思想;然而此行以后身体力行的结论是:

一个人就算心思一直躁着,青春照样会完结的,完结于孱弱的体魄和刚毅的高反。

——大虹桥刘能

前夜

海拔4米 上海

——“这是不是你的充电宝?帮你放进去!”

老婆帮我把箱子塞了个满,但我心里始终觉得差了点什么。这是我第一次进藏,对于这个朝圣的远方,我的情绪是复杂的,既充满向往,又充满敬畏——总感觉需要一场8小时的正式体睡眠才能完成进藏准备的仪式感。

然鹅把欠下的稿子一股脑发给杨老湿以后,一看表竟然已经是Day 1的凌晨1:37,4:00就要出发去浦东机场赶早班机,还睡个毛。

Day 1

海拔4-3658米 上海-拉萨

穷困潦倒地叫了一辆顺风车到浦东,路上还有两个喝得烂醉的妹子拼车,然而我并不记得她们短裙下露出的大腿,如同我并不记得自己是怎么过的安检、上的飞机,直到降落的那一震发现倒在36C的妹子臂弯上——是座位号36C。

这才只到了西安。连跑带颠地跑向吸烟室,狂撸了两根最爱的红万,又急匆匆地上了飞往拉萨的飞机。

终于到了拉萨的贡嘎机场

这个机场是军民两用的,但看上去不如说就是军用机场,偶尔借给民用飞机降落罢了。除了我们坐的这架飞机,剩下几十架不是军用运输机就是战斗机和武装直升机。

嗯哼,阵仗挺大。这就是拉萨给我的初印象。

伸了伸懒腰,紧捣了几口气,用心感受到还有不少氧分子存在,这让我很安心。

我蹦蹦哒哒地去吃了一顿传说中很好吃、实际上也的确很好吃的尼泊尔餐,又蹦蹦哒哒地回了酒店。相比在玉龙雪山脚下绝望的头痛,拉萨原来不过如此——这么想也是我太天真。

当晚,我就感受到了西藏式的高反头疼,怒服了两瓶注射用的葡萄糖,才又睡下。

Day 2

海拔3658-4500米 拉萨-那曲、索县

天还没亮,我就跟随撼路者车队从拉萨出发,奔向那曲高海拔区。

一辆车上4个人,其中一位是司机大哥。开始还一直不太明白,为什么要有一个专职司机全程开车,说好的试驾呢?没多久我就体会到“我的任务是负责好好活着”就行了。

沿着317一路开,350公里的路程,花了7小时才到那曲。

这一段317,远不如四川境内的317来得美:米亚罗、马尔康一路到阿坝,险山、秀水、虔诚的朝拜者,以及并不高的海拔。

而拉萨-那曲的317,用中国国家地理的话说就是“原生态的处女地”。对于成长在柏油路上的人来说,这或许是值得驻足欣赏的风景;但陪伴着泥巴度过整个童年的人,是不会觉得泥巴路是什么“原生态”的,反倒是会因为自觉落后而心生耻辱。

在这一路,我高反了。对于一个正在高反的人来说,最漫长的路不是谁的套路,而是高原上的317国道。

这条“神秘317”上有着迷一样的天气。比如撼路者SYNC显示屏上显示车外温度为0摄氏度,而夹杂着浓郁紫外线的太阳下,体感温度如同盛夏;又比如行经当雄还是艳阳高照,一过念青古拉后就开始突如其来的鹅毛大雪。

这是一个能一天感受到四季变化,并且变化地很无常的体验。

伴随着317国道海拔的变化,这个垭口可能还是“生不如死”,下了山又“重获新生”。我就在这样的生生死死中心慌心悸着,想起撼路者硕大的后备箱里还放着一个医用氧气罐兜底,实在不行还能放倒第三排座椅葛优瘫一下,我很想瘫下去,但是内心呼喊着:“不能在妹子面前丢脸!”

此时,后排的妹子早已半死不活地萎了。

那曲出城的大部分道路都在挖路整修,所以这个两万人口的小镇竟然也堵车了,并且一堵就堵了2小时还是3小时。记不清具体堵了多久,只记得易车的谷老湿踩着烂泥下车指挥交通了。

时间一分一秒地过,头痛也一丝一丝地在蔓延。我后悔午饭时看到9月飞雪兴奋地出去拍照,也后悔为何面对那一大桌川味十足的川菜,我没有把持住多吃了几口。

此刻,只有快要爆炸的头和这辆充满温暖的撼路者。除了撼路者,我想不到任何理由支撑“我为何要来西藏”这个疑惑。

当晚,赶在午夜前,我们终于到了索县。

Day 3

海拔3572米 索县

这一夜,我发烧了。辗转难眠,头痛伴随着发烧所引起的浑身酸痛,已经分不清是高反还是发烧。转身、侧躺,都逃不过3床棉被的重压。

挣扎,颤抖,蜷缩,失望,恐惧……是夜,那么漫长。

以至于第二天的小布达拉宫——赞丹寺也并没有令我震撼。藏北地区最早的黄教寺庙看上去并没有名头来得大,反倒是登上寺庙所在的小山成了不小的阻碍,还好我有易车谷老湿温暖的双手。

倒是藏民的虔诚无处不在地震撼着我。磕长头的,手持转经筒的,结伴而行上山朝拜赞丹寺的,以及大学毕业放弃工作出家为僧的小哥(小哥名号已经记不得了,光顾着震撼了……)。

赞丹寺整寺地依山而建,气势雄伟壮观,分红白两个建筑群,远看外形酷似布达拉宫,该寺分为两部分,白宫和红宫。居中的是红宫,主要用于供奉佛神和宗教事务,两旁和后面是白宫,是僧人生活起居的主要场所。

拼着老命在网络封锁的康巴地区,用传统切割磁感线的原理发出了一条朋友圈后,我感受到了来自世界各地好友们的爱的留言:“活着回来!

(Dedee和杨老湿还答应我回来请我吃好的,随便我点的那种,然鹅直到现在毛也没吃到……)

饭后,那群身体健康的通行者们,开着撼路者在小山坳间各种炫技——爬坡、涉水、高原急加速……

而我们则默默顶着随时可能会爆炸、脑浆迸裂的头,拍照、拍视频。嗯,还要和无处不在、占有欲爆棚的官摄抢机位。

他们都说,高原是丰田的天下。这点来过的人都有目共睹。因为出色的通过性、越野性能,以及海量的保有量、低廉的养车成本,坏在哪儿都有人会修,无论90还是93、95、98,只要是汽油都不挑等种种优良品质驰骋大江南北。

不光是高原,在草原上也是日系硬派SUV的天下。还记得小时候第一辆认识的车是夏利,而第二辆就是陆巡4500。

“霸道能走的路,我们也能走。我们还比它便宜。来来来,给你们看看40度爬坡。”

撼路者是基于福特Ranger皮卡缩短轴距的另一种存在形式。

有不错的越野能力, 2.0L ecoBoost和2.2T柴油发动机,外观比较雄伟,两驱和四驱版本,7座,6速,非承载车身,有大梁,一副硬派越野的范儿,但还是少了一把锁。

当然对于车主而言已经足够,但真要去和霸道拼,一把锁还是很重要的。

然后,我又想到了一个恒古不变的疑惑:你为什么要买SUV?太多轿车拉高放大再换个名字就成了SUV的车,一直在挑逗着我的疑惑。你们为什么要买所谓的SUV?

越野型SUV没有四驱,没有锁,轮胎用的公路小窄胎,除了车身离地间隙和尺寸以外,逃不脱轿车平台打造而来的事实。城市SUV论舒适性,丝毫没有轿车的优势,功能性也就和RV亦或者两厢,瓦罐车不分伯仲。

到底是什么在刺激着你们的G点?

所以,有时还真不如撼路者这类的硬派越野车来的实在。至少它能上山涉水爬坡脱那么一点困。

想不出个所以然后,由于没带秋衣秋裤的我,被冻回了帐篷。

是夜,终于见到了所谓的高原医生,然而空有几样器材并没有药。嗑了两片自备的散利痛假装是退烧药后,抱着氧气枕睡着了。

Day 4 & Day 5

海拔4200米 穹雄沟、布加雪山-拉萨

这两天,才有了真正进入西藏的感触。见到了万年的冰川,却没看到亿年的海洋生物化石;在雪地里和谷老湿戏耍了一番,却忘记了拍照片;喝了藏民私藏的野生酸奶,却忘了要美丽的藏族姑娘的微信号。(要了也没用,没信号)

最后,在返程的路上,终于有机会试驾了一小段撼路者,其实主要是想让开了5天车的师傅休息一下,虽然我的设定是就是不喜欢SUV!

不过开了这一小会撼路者以后,让我对同门的探险者更无好感。都是同级同门的把兄弟,无论是通过性、驾驶感受、还是舒适性,撼路者完胜啊。

当然,撼路者的假想敌是霸道。

仅凭撼路者现在的表现来看,拼霸道似乎是把目标定的高了一点。无论从产品到品牌;从保有量到whatever。

还记得前几个月上海撼路者还一度以买车送沪牌作为促销吸引消费者。

但回过头来想想,除了越野死忠粉,或是居住在高原,草原,或是山区的他们,对于城市里的我们而言,一辆轿车或者是轿车化的城市SUV是不是更实惠些?虽然撼路者2.0 ecoboost的燃油经济性不错。

此时,我司龙哥应该会强势插入——“我193cm,我就要大的!”Ok,你大。

摊手,反正我是对越野毫无兴趣的。什么非承载车身结构,大梁,管它几把锁,甚至讨厌熊孩子的我连7座都不在乎。虽然这次行程里,这个大家伙真的挺能装的,3个箱子,一大罐医用氧气瓶,还有乱七八糟的零零碎碎,以及3只半死不活的我们,和一位辛苦的司机。

 

反正这些天的乘坐体验,抛开高反所带来的不适以外,撼路者其实并没有让我觉得这很“福特”。除了福特家族化的一些小素,例如后排头顶圆形出风口依旧很粗旷啥的,这辆车竟然还挺舒服的。

又是漫长的一觉,终于睡到了拉萨。此刻才能明白郑钧的那首《回到拉萨》是一种怎样的心境。拉萨,就是天堂!

谷老湿终于倒下了,而我终于可以洗一个安心的热水澡了。不知是我撸点越来越高,还是别的什么不可告人的原因,这趟“去污之旅”并没有达到目的。对于那些把西藏视之崇高的人们,请告诉我你们的撸点在哪儿?反正要不是因为撼路者,我是不会没事跑来西藏的。

晚安,撼路者们。

番外篇:

Day 6

海拔45米 西安咸阳机场

返程又到西安,下一班航班说什么都不走了。11点多广播突然说航班取消,你们去酒店吧。

然后,高反还高反的噩梦才开始:一飞机的人,要自由组合两两一间房。

还没来得及和妹子发起同房的邀请,就被另一个单身小哥给搭讪了。

在这样一个条件艰苦简陋的双人间,和一个陌生小哥同房。那一夜,我又没睡着。

哦,对了,牙套姐一直嘱咐我这次活动叫:

——撼心之旅

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:王晗宇 PA012
撼路者
撼路者
指导价:26.58-37.48万元
2.0T 2.2T 2.3T
手动 自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
26.58-37.48
中型SUV
2.0T 2.2T 2.3T
手动 自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看