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赛车运动的魅力，有这样一句话我认为形容的非常贴切：在赛车的围场里，你会看见一些什么，你会听见一些什么，你甚至还会闻到一些什么，那或许就你身体里荷尔蒙的味道。赛车运动给我们提供的刺激是全方位的，不过在上周末，吴佩频道全景体验了一场“没声音”的汽车赛事，新赛季的FormulaE在香港中环正式开赛。

上赛季卫冕冠军雷诺车队的布埃米赢得了桂冠，奥迪Abt车队巴西车手迪-格拉西拿到了亚军，代表印度Mahindra车队出战的前F1德国车手海德菲尔德获得季军。今年已经是FormulaE 举办的第三个年头，哪一圈谁超了谁？哪一站安全车出动了？香港站的比赛细节大家尽可以去百度获得答案，吴佩频道今天以站在现场的角度，更关注这项赛事发展两年后的变化，以及在“没声音”的状态下，FormulaE如何去演绎一场好戏。

捷豹回归，大厂紧随

从参赛队伍上来看，FormulaE今年有不少新面孔，有与乐视汽车深度合作的FF龙之队，这还不能说是乐视造车梦想的真实落地，不过相信FormulaE竞赛水准的电力驱动系统，对乐视汽车的研发推动会有非常实际的意义。站在车队国籍的角度，钛麒车是唯一一支代表中国参赛的车队，该车队的马青骅也是唯一的中国籍车手，加上从第一赛季就开始参赛的蔚来车队，在FormulaE的赛场中，具有中国元素的车队已经达到了三支。

除了新鲜血液的加入，老牌汽车企业的加入也颇具看点，捷豹在阔别了汽车赛场十余年后，终于回归到了围场中。在与捷豹工程师的交谈里我得知，捷豹参加FormulaE一个很重要的原因是新能源汽车的全球化推进，赛事技术对民用车的研发有着非常积极的意义。

与此同时，奥迪和宝马先后强化与现有车队的合作关系，如今在F1大杀四方的梅赛德斯·奔驰车队也有以两年前(首届比赛)十倍价格的入场券，从2018年成为扩军至12车队的一员，迈凯伦也中标2018/2019电池供应商，被代替掉的则是老牌威廉姆斯。

捷豹回归，大厂紧随，传统汽车赛事中的豪强对FormulaE的关注度在日渐提升，不过你还是不太了解？没关系，吴佩频道给大家快速科普一下，与F1相比，除了油变成了电，FormulaE每个车队的底盘都是由Dallara统一提供的，它也是F3的底盘供应商，与此同时车身，电池及容量也都是固定的，车队主要会在传动机构上做文章，选几个电机？变速箱几个挡位？需要车队去着力研究。

在能源分配上，一台赛车的电能只够支持约半程的比赛，充电？No！FormulaE会直接换车，所以每位车手在一场比赛中会驾驶两辆赛车，每个车队有两位车手，所以每一支FormulaE车队的P房中都有四台赛车之多，蔚为壮观。

想知道FormulaE的P房什么样？跟随我们的镜头一起去探班。

摩纳哥式的魅力

来到赛道，声音的确是FormulaE的先天不足，都说男人最喜欢的声音是引擎的轰鸣和你懂的，电流与赛车穿破空气的声音的确差那么点兴奋感，不过这也是我第一次在赛场能听清楚解说的每一句话，不过FormulaE在比赛中的最大魅力，与声音无关。

与F1最大的不同是，FormulaE的赛道全部都是在街道举行的，香港站是在最繁华的中环。也就是说，每一站FormulaE的比赛都拥有着摩纳哥式的独特魅力，街道窄，超车的确很难，不过拥挤的赛道为比赛增加了很多不确定性，撞车的几率很高，与四平八稳的场地赛相比，兴奋点的冲击更频繁，香港站比赛就发生了多次碰撞，同时，赛车穿梭于城市之间也很有看点，这一点与封闭的赛车场有很大的不同。

E for Entertainment

FormulaE，E在其中是electric的意思，在香港站的现场，我更觉得E也可以代表Entertainment(娱乐)，因为现场的气氛非常棒，用“全城瞩目”来形容并不为过。由于地理环境的原因，对于香港来说，建一个永久的赛车场是不可能的，作为汽车文化的发达地区，香港很多民众对赛车都有一颗渴望的心，FormulaE落地中环，旋即成为了一场欢乐大趴。

地理位置极为便利，观赛不再用驱车几十公里到郊外，赛事组委会还专门开辟了e-Village区域，各大车队在其中均有展台，观赛者的参与度非常高，孩童们对FormulaE赛事也有着非常高的兴趣，其中捷豹展台还设置了考验参与者反应速度与手头准确度的互动游戏，要知道反应速度与手头的准确度，这两项对于赛车手来说是非常重要的。

诚然，赛车是一项准确度极高，也很艰苦的体育赛事，民众Entertainment的高度参与，对FormulaE的赛事发展也将大有裨益，这种极高的参与度与很棒的围场氛围，使得没声音，也能出一场好戏！