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早前，山西某露天煤矿一次性购进近百辆930E重型卡车，而每辆价格都在2400万人民币左右，看得大家不得惊叹当时煤老板们的实力。

前面提到的930E这个巨无霸，每天耗油4吨左右，什么概念呢？一辆私家车每年耗油大概是0.5吨，相当于8台车开一年。它的总重量为506吨，这是什么概念呢？每节运煤火车的载重是60吨，也就是说，相当于8-9节火车运的煤才能堆积成这辆卡车的质量了。

它的轮胎直径达到3.8米，这又是什么概念？前NBA球星姚明要举起1.9米的爱妻，叶莉才能爬上驾驶室。

此外，世界的巨无霸卡车，除了山西煤老板看中的这款，还有好多可供挑选。

世界上最大的卡车—BELAZ75710

白俄罗斯著名的矿山卡车制造商别拉斯(BELAZ)推出世界上最大的自卸车——别拉斯75710，车身高8.16米，宽9.87米，长20.60米。它采用两轴四驱、四轮液压助力转向设计，配备8个轮胎，每个轮胎直径2.5米，重2.5吨，光是一个轮胎就售价十几万人民币，每个轮胎的设计承重为100吨，8个轮胎800吨承重。

它自重310吨，最大荷载500吨，相当于500辆小汽车或者是7架满载的空客320飞机的重量。它满载总重超过810吨，是世界上最大的货运卡车，它使用4台轮毂式电机驱动，每台电机功率1200 KW，功率高达4800 KW！

中国造的巨无霸——徐工DE400

made in China的徐工DE400，也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下。别看它块头大，操控性却很不错，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保运行时的安全高效。

该机采用交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。箱形截面结构车架；智能制动技术的运用，有效防止误操作；符合人机工程学驾驶室，舒适安全。

曾经的NO.1——CATERPILLAR 797F

Caterpillar 797荣获2000- 2001年度最大卡车头衔。它的V24发动机功率达到惊人的3400马力。797有23英尺高，47.5英尺长，30英尺宽，当翻斗升起后高度则达到50英尺。797上的轮胎是米其林专为其定制。每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。797装备850加仑的油箱，也可选装1800加仑的油箱。车辆本身卖到340万美元。

在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。一台电脑控制着刹车冷却系统，并以每分钟1160加仑的速度将油通过碟片上的散热器，这样带走刹车产生的巨大热量。797的翻斗能容360短吨，但在装矿石时能轻松达到400短吨，加上自重的288短吨，所以总质量达到了648短吨。惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。

它的油耗近乎疯狂，平均每小时65加仑，意味著每加仑只能跑0.3英里。可就是这样一辆车，日夜不停的在工作，只在定期的维护才能休息一下。

最费燃油的巨无霸——TEREX33-19

TEREX 33-19现停放于加拿大英属哥伦比亚省的Sparwood作为一个景点。该车是上世纪70年代的产品，由当时通用动力公司旗下的Terex分部制造，三轴的33-19作为样车只造出了一辆，曾作为世界最大的卡车而载入吉尼斯世界纪录，它的动力源自一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统，油箱容量3632升，10条40.00×57轮胎，最大车辆总重量553吨。Titan于1974年底开始组装而后投入运行，在两个矿山服过役，1990年时出现故障，由于维修费用过高而退役。

在拥有最大排量的基础上，TEREX33-19顺理成章的成为了燃油消耗最大的车辆。其油箱容积约为5900升，百公里油耗达到了惊人的1187升柴油。

这些矿山车虽然体积令人吃惊，但他们在运输、救援等等方面有着举重若轻的地位，也因为巨无霸的身份，靠近矿卡，惊心动魄的感受油然而生。