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车型：2017款日产途乐

上市日期：2016年9月28日

售价：83.8万元

可买指数：70分

当2016款途乐去年上市时，一举将2014款5.6L车型的指导价格从119.8万元拉低到了79.8万元，40万元的降幅引来的叫好声和掌声还历历在目。相比之下，被惊喜价格惯坏的买家们面对2017款小改款途乐83.8万元的价格时，相比之下就显得平静了不少。

照理说，2017款车型相比2016款上浮了4万元，应该是有不小幅度的配置升级，但事实上除了外观细节的改进，将灯源改为LED光源，以及在配置清单中加入日间行车灯、自适应远近灯光、主动刹车几项主要配置之外，2017款和2016款并没有其他明显的差别，结合人民币汇率的浮动，一些观望已久的潜在买家们均表示情绪稳定。

综合产品力变化不大，并不意味着新款途乐就没有竞争力，这样一个大块头摆在面前，带来的视觉震撼和硬派气质和同价位的那些豪华品牌车型比起来，看上去要舒坦得多。

而且作为一款顶级越野SUV，途乐搭载的那台VK56 V8发动机也肯定对得起汽车文案们常用的“动力澎湃”四字，专门为大排量SUV开发调校的7速手自一体变速器和16款亦保持了一致，更不用提2017款途乐针对中国国内市场实现排量优化升级，已经可以满足国五排放标准。

从率先引进国内的第四代的Y60系列，到后来的第五代Y61系列和现在的Y62，途乐在越野圈子里的有口皆碑。此次2017款车型在越野方面的配置概念升级成为了“Pro-Drive越野科技系统”，集成了HBMC液压动态悬挂系统、全地形智能驾驶系统、自巡航驾驶控制系统于一体的“全领域越野科技”，均成为其强悍越野能力和稳定可靠质量的注解。

不过每当人们提到途乐时，丰田兰德酷路泽永远是作为对立面车型出现，和兰德酷路泽每个月还算不错的销量相比，曾经途乐卖不过对手可以拿价格和渠道当借口，但现在有了支撑走量的价格和比对手更出众的配置与空间，应该有个不错的销路才对，但如果留心观察一下垂直汽车网站论坛里准车主们抱怨各种加价各种等待，甚至不少人投身中东版怀抱，就知道途乐短时间内还是属于小众越野玩家的车型。

必须考虑到由于市场的先来后到，兰德酷路泽在公商务市场已经建立起来相当强势的地位，因此途乐将目标指向高端私用客户市场也就不足为奇。一来途乐65年的品牌历史要讲起情怀来绰绰有余，从Y60时代积累下来性能口碑也够花。

驾仕派认为途乐去瞄准私家车的高端人群，建立豪华私用车型品牌，是个行得通的路子。

在新款途乐上，你可以找到三屏智控影音娱乐系统，13扬声器BOSE高保真音响系统、三区域独立自动空调、6.0L双向开启车载冰箱、全空间环绕奢华氛围灯组这样的百万级装备。配以东风日产为途乐推出的一系列高端营销举措，例如量身定制星贵VIP尊享体系，践行终身专属、无微不至、畅享高效三大核心理念，还开通三大专属星贵VIP服务，包括终身专属管家、on call 24小时、快速优先通道，都是偏豪华品牌的做法。

按照东风日产市场营销总部总部长刘宗信的说法，途乐主要传播形式并不是广告，而是以口碑传播为主，大部分通过车主转介绍的方式实现途乐的传播和销售。因此在铁杆粉丝是否愿意在肯定途乐的性能和豪华舒适的前提下，为其进行口碑传播就成为途乐提升市场表现的重要一环。

要做到这一点，越野圈层文化的构建必不可少，东风日产打算进一步打通越野圈的沟通壁垒，高频次推出丰富的圈层活动。此外持续打造高端车主嘉年华、探寻塔里木河源头等系列活动，进一步增强人与车、人与人之间的有效互动，营造融洽和谐的越野圈层文化。

这些举措都是基于“中国作为日产全球最重要的市场之一”的背景出发，不出意外的话，途乐依然会一车难求配额甚少，但一边小众越野一边高端豪华，对于极度依赖粉丝力量的途乐来讲，可以知足了。