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10月10号，2017款奥迪A6L正式上市。相比于2016款，2017款主要是增加了USB手机互联接口，相应的增加了carplay苹果手机的互联支持。今年1月份，2016款奥迪A6L中期改款上市时，除了外观上的变化之外，还用第三代EA888系列1.8T，取代了第二代EA888系列的2.0T发动机

无独有偶，被称为大众版奥迪A6L的上汽大众辉昂，昨日有消息爆出将在本月21日正式上市，而它采用的动力，则是第三代EA888系列2.0T，加3.0T V6两种动力组合。由此也产生出了疑问，为什么奥迪A6L不愿意使用第三代2.0T，而上汽大众辉昂却把它当做核心动力配备呢？

第三代EA888系列1.8T发动机拆解图

我们先讨论一下，为什么奥迪A6L在中期改款时，要弃用2.0T改为1.8T。

从产品端来看，新一代1.8T经过多项改进，在动力性能上已经超过老款的2.0T，尤其是将最大扭矩转速，从过去的1500rpm再次降低到了1400rpm，增加了它的低转速扭矩表现。另外，1.8T在油耗上相比老款2.0T也有所改观。所以从产品层面，这样的替代并没有问题。

从销量上来看，奥迪A6L去年的销量组成中，2.5L的占比约为38.2%。而今年7月份的数据显示，2.5L版本的占比下降到33.6%。另外，今年奥迪A6L的销量同比下降幅度，也要比去年有所减缓。这从市场端说明，用户对于1.8T替代2.0T是支持的。

全新一代奥迪A6L假想图，预计2018年国内上市

在予墨看来，一汽大众之所以要用1.8T替换2.0T，最主要的原因是出于排放与油耗压力。国产奥迪品牌旗下销量的车型就是奥迪A6L，如果它的油耗不能下降，那么奥迪整体就有可能面临被罚款的风险。

视角转到辉昂身上，它为什么不配置1.8T而选用2.0T起步？

作为上汽大众最高端产品，辉昂的诞生，是要到30万元以上市场抢夺一杯羹。一汽大众有奥迪，隔壁老通那，也有美式豪华品牌凯迪拉克。但上汽大众都没有，所以只能在大众这一品牌上做文章。

受制于品牌影响力，辉昂要与奥迪A6L竞争，并不是一件容易的事儿。所以除了较低的价格，在性能和配置上也必须要有优势。第三代EA888系列2.0T发动机的性能比同系列1.8T要略强，作为起步配置，产品端的竞争优势就有了。

从油耗的角度，上汽大众的车型众多，且都是销量主力，它们可以拉低辉昂的平均油耗和排放。所以，在此方面，辉昂并不存在奥迪A6L的压力。

话分两头，关于辉昂的前途问题，大家都很关注。产品段的优势，能够弥补辉昂相比于奥迪A6L的品牌短板吗？予墨认为收效并不会大。如自主品牌轿车突破10万元瓶颈、韩系突破20万瓶颈均难如上青天一样，大众品牌要突破30万元的瓶颈，同样不是一件容易的事儿。否则，辉腾就不会停产，奥迪Q7随处可见，而同平台的大众途锐则寥若晨星。

更要命的是，辉昂的长相和当年的辉腾一样，又是个大号的帕萨特。无论是帕萨特还是迈腾，在质感上都已经挺不错了，换上奥迪的标卖，也会有不错的销量。这就给辉昂出了难题，很难做到让普通人一眼就能看出“更高档”，自然无法让用户心甘情愿的为它买单。毕竟，买车希望低调的人，在今天依然是少数。

全新一代途观加长版测试谍照

其实在予墨看来，上汽大众推出辉昂是否值当，值得商榷。虽然大众品牌很想继续往上走，但在轿车市场发力却并不是很明智的选择。反而是大号途观，予墨觉得未来的前期可期。至少它抓住了这一轮SUV增长的天时，同时也填补了市场空白。豪华品牌的低端SUV，个子都太小了，中国用户不喜欢。30-40万的SUV市场，大众有可能占得一片天。