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车型换代，可以说是车市发展的一种常态了，一方面推陈出新，不断进步，另一方面可以通过新车的上市，援救老车低迷颓废的销量，为车企增加更高的利润。相比直接退出新款车型来说，换代车型的好处就是延续了老款车型创造的车型影响力，让其在上市之后获得更好的关注度。下面，茶哥就来给大家点评10款车型换代前后的表现吧。

别克全新英朗

换代时间：2016年3月

英朗作为一款定位在凯越之上的车型，本来销量也算有不错的表现，而自2016年3月全新英朗上市后，更换更省油的发动机、提高做工品质、增加更多配置，提高整体的性价比，让其销量更是一直攀升，短短几个月时间，月销量就挤进排行榜前十，并一度登顶。如今的全新英朗，月均小型维持在2万辆左右，非常可观，可以说，英朗是别克旗换代最成功的车型。

本田思域

换代时间：2016年4月

第八代思域曾经在国内颇受欢迎，销量表现也比较出色，但第九代思域的市场表现却非常一般，远不及卡罗拉、速腾等竞争对手。而第十代本田思域在2016年4月高调上市，可谓吸引了汽车圈大量的目光，各大媒体惊人一致的好评让思域一时间炙手可热，出现了当前汽车市场中少见的一车难求的场面，不少地区需要加价提车。从销量上看，换代上市后4个月内思域的销量确实出现了爆发式的增长，销量水平是换代前一年平均水平的两倍以上，从这一点看思域的换代无疑是成功的，并且，如果广汽本田提高十代思域的产量，并遏制经销商恶意加价的行为，估计销量还有较大的攀升空间。

本田锋范

换代时间：2015年8月

本田锋范2008年在国内上市，在2009年至2012年期间曾保持了近3年的月销过万战绩，是一款非常热销的家轿，但从2013年开始，锋范的销量开始稳步下降，直到2015年8月本田推出了锋范的换代车型。而换代之后的锋范，平均月销量也有5000+的成绩，开始逐渐提升到之前的水平。

日产楼兰

换代时间：2015年8月

日产楼兰曾经以进口的身份在国内销售，定位豪华级别SUV，售价比价高。正因为性价比太低的原因，导致其从11年到15年的四年时间里月销量平均只有58辆。而换代后的楼兰，采用了国产的方式在国内销售，降低定位，售价也大幅降低，销量终于实现了惊天逆袭。其在换代之后的一年中，楼兰的月平均销量达到了1853辆，是过去4年月平均的30倍有余。

日产逍客

换代时间：2015年10月

老款日产逍客，曾经也极受欢迎，最高月销量甚至可以达到8000辆左右，不过表现并不稳定，在换代之前的一两年当中，销量表现较差。而2015年10月新一代逍客上市，同样成功而有效地扭转了上一代逍客生命末期的颓势，将月销量重新拉回了万辆之上，换代后8个月的平均销量也高达9300辆，一举超过了换代前4年的平均水平，但峰值未能超过历史最高水平。

斯柯达速派

换代时间：2015年10月

老款速派是一辆比较低调的中级车，自推出之后，在国内的销量表现比较差，但该车实际产品力和性价比却是不错的。而在其上市仅仅两年之后，斯柯达便推出了基于大众MQB平台打造的速派换代车型，其整体产品力有了较大提升，销量也有所上涨，月均销量超过了2000台，虽然并不算很高的水平，但对于斯柯达这个品牌和速派这款车型来说，这样的销量也算不错的了。

东风悦达起亚K5

换代时间：2015年10月

换代之前的K5，在中级车市场也算站得稳脚跟，销量表现一直比较稳定，特别是接近换代的时候，平均月销量还有4000辆左右。而K5在2015年10月正式换代上市，月销量确实曾出现过大涨，短暂超过8000辆，好于该款车型历史最好水平，但随后的销量出现大跌，到目前平均月销量2000辆左右，可谓是大起大落，导致东风悦达起亚都出了一身冷汗，并且库存压力也不小。

别克君越

换代时间：2016年3月

老款君越在未换代之前，前期销量表现出色，后期销量表现一般，油耗、品质等表现一般是其销量提不起来的原因，而英朗换代的成功，让别克也加快了君越的换代速度。在2016年3月，全新一点君越上市，其整体产品力较老款君越有了极大提升，换代后的5个月中，销量呈上升趋势，到2016年8月时已提升到7000辆，目前君越的销量增势还较为明显，未来销量也更值得期待。

大众宝来

换代时间：2016年3月

大众宝来在国内的销量表现一直很出色，在过去5年多时间中，宝来的月销量始终稳定维持在1.7万辆上下，非常可观。而2016年3月换代之后的半年里，全新宝来的月均销量虽然只有15000辆，尚未达到换代前的17500辆水平，但销量增势同样明显，8月销量已经达到22000辆，触及历史高峰的平均水平。照此市场表现，在接下来的几个月中，全新宝来应该很快能够恢复到换代前的销售水平。