人世间最悲剧的事
莫过于我跟你说“庐山升龙霸”
你却回应“强X雅典娜”
我告诉你“天马流星拳”
你却接一句“专治气管炎”
是的
我走过最长的路,是你的套路
我走过最险的路,是你的反套路
而在国内SUV市场,不按套路出牌的新生代们正在演绎着乱拳打死老师傅的好戏。当一众合资品牌SUV开始出现降价优惠时,荣威RX5上市仅两个月,销量就突破了5万台,并斩获“2016中国品牌年度车型”大奖,取得销量与口碑双丰收的成绩。这款连马云爸爸也“参与”其中的SUV从概念、亮相到上市一直都备受关注,长期占据国内核心汽车网站SUV关注度排行榜第一的位置,外观内饰设计、“三大件”、静音品质等均广获认可,并被冠以“中国最好的SUV”的名号。
那么问题来了,荣威RX5凭什么成为“中国最好的SUV”?货比三家最实际,今天我们就来一番PK,而且对手也不弱——上汽通用别克昂科威、上汽大众途观。事实上,昂科威和途观也是合资SUV中的强者,我们就取以同价位车型作全方位对比。
以下对比均选取同价位版本,分别为荣威RX5 30T四驱互联网智尊版(下文简称荣威RX5)、昂科威2016款20T两驱领先型(下文简称昂科威)、途观2016款300TSI自动两驱风尚版(下文简称途观)。
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
官方指导售价(万元) | 18.68 | 21.99 | 21.18 |
选车先“看脸”
选车第一步最简单粗暴,就是看脸。总体来说,三款车都有不错的外形设计,各有拥趸,但风格就大不相同了。
昂科威自推出以来就被冠以“神车”终结者的名号,事实的确如此,如今昂科威月销已经超过途观。说到外形,昂科威也是蛮迎合国内消费者对“观感溢价”的追求,就是看起来要比实际更高档,所以昂科威相比大众的朴实、福特的运动,看起来要显得更高端和精致一些,而且身形也比紧凑型SUV大了一圈。
而作为一款上市多年的车型,途观沉稳内敛,带有家族设计风格的样貌早已深入人心。可以说,它是在包括翼虎、昂科威等在内同样出自欧洲设计一派中,属于中庸一类的,不算特别出彩,但各方面也不会有不协调。途观的外形的确缺少一点新颖的感觉,但中规中矩的观感也是被很多人接受的。
相比之下,RX5看似没有特别夸张、突出的局部设计,但得益于“律动设计”的应用,RX5整体看起来是非常大气的,各部分细节都相当舒展,加上更高规格、设计感更强的大灯,RX5的整体观感更有高端,符合国人“大气”的审美。事实上,RX5的整体设计感更强,不仅回头率高,而且更加耐看。
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
远/近光灯 | LED | 卤素 | 氙气 |
日间行车灯 | ● | ● | - |
自动头灯 | ● | ● | - |
买SUV,宽敞的大空间绝对是一个重要的考量因素。从尺寸和空间对比可以看出,昂科威的车身尺寸和轴距都比途观大了一整圈,而荣威RX5也是紧追其后,两者均比常规的紧凑型SUV高出半级。但从车内空间效果来看,荣威RX5虽然尺寸略小于昂科威,但头部空间和尾箱空间却更有优势,可见上汽荣威对车内空间设计的造诣。
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
长宽高(mm) | 4545*1855*1719 | 4667*1839*1660 | 4506*1809*1685 |
轴距(mm) | 2700 | 2750 | 2684 |
前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 1拳 |
后排腿部空间 | 3拳 | 3拳 | 近3拳 |
后排头部空间 | 1拳 | 1指 | 1指 |
后备箱(L) | 595-1639 | 400-1550 | 422-1530 |
内饰设计各有特色,用料做工谁更精致?
内饰设计上三款车都各有特色,而荣威RX5作为新近推出的车型,整体设计上自然更新颖、更富科技感。不过美观与否也是见仁见智了,但用料优劣才是显示差距的部分。
别克向来都很擅长营造豪华的氛围,在昂科威上也不例外,流畅的包围式设计,再加上真皮、木纹和银色装饰件恰到好处的点缀,昂科威的内饰确实比同级别合资对手要来得更豪华。
而途观则是大众车型那多年一成不变的风格,跟外形一样是中规中矩,用料和做工虽说也是比较扎实,但相比时下越趋高质感的车厢氛围,途观的硬塑材质还是用得偏多。
相比之下,荣威RX5的做工用料可以说超过对手不少,各个部分都值得考究,比如说Nappa真皮包覆的方向盘、中控的小荔枝纹皮革和双缝线、空调出风口的造型和工艺,甚至一些不太常碰触到的地方也用了皮革和搪塑成型工艺,是同级别SUV中,软性材料用得最多的车型。同时,荣威RX5座椅的包裹性也非常好,能为用户大大缓解乘车长途跋涉的疲惫。论内饰质感,说RX5能比肩豪华品牌也不为过。
平稳安静,谁更“靠谱”?
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
车内怠速时的控噪指数(dBA) | 39.1 | 40 | 42.4 |
近几年来越来越多的人知道NVH,也越来越多人注重汽车的品质。NVH是指噪声、振动与声振粗糙度。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。荣威RX5采用了大量的消声室原理去改善车辆的隔音情况,也通过大量的试验去提高车辆的隔音品质,上汽对于车辆的开发设计是比较严谨的,完全有自主知识产权设计理念。通过数亿元资金去建设完善的实验室去做到真正的自主设计,这在国内厂商中都是比较少有的。所以在怠速时车内控噪指数上,荣威RX5的表现也更突出。
谁的身上拥有更多“黑科技”?
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
行车电脑显示屏 | 10.4英寸高清触控电容屏 | ○ | - |
智能操作系统 | 阿里巴巴YunOS for Car智能操作系统 | ○ | - |
身份ID登录 | 私人订制,让车“懂”你 | - | - |
手机远程控制车辆解锁/上锁 | ● | - | - |
手机远程车辆空调控制/座椅加热 | ● | - | - |
手机远程监测车辆安防/定位 | ● | - | - |
车辆状态监测 | ● | - | - |
语音开关空调、调节温度 | ● | - | - |
语音开关全景天窗 | ● | - | - |
语音开关收音机、播放音乐 | ● | - | - |
语音启动地图导航 | ● | - | - |
语音搜索、天气查询 | ● | - | - |
蓝牙钥匙开启尾门及设置开启高度 | ● | - | - |
蓝牙钥匙授权其他账号 | ● | - | - |
蓝牙钥匙启动发动机 | ● | - | - |
智慧个性导航 | ● | - | - |
自适应地图 | 随车速自动调节地图尺寸 | - | - |
双盲定位 | 卫星、网络信号盲区,也能精准定位 | - | - |
互联网生态服务 | 车内支付、停车位预约、售后保养提醒等 | - | - |
智能兴趣点推荐 | 推荐周围兴趣点 | - | - |
智能硬件接入及分享 | 内置行车记录仪、外置运动相机实拍分享 | - | - |
4G通信、车载WIFI | ● | - | - |
OTA无限迭代升级 | ● | - | - |
GPS定位服务 | ● | ○ | |
全景天窗 | ● | ● | - |
电动尾门 | ● | - | - |
无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
无钥匙进入系统 | ● | ● | - |
通过对比中可以看出,三款车在舒适性配置上都有着不错的表现,昂科威和途观属于合资SUV中“配价比”中等的车型,在这个价位的车型属于能满足日常使用的范畴。硬件功能上也逊色于RX5不少,最明显就是RX5上的10.5英寸的超大电容屏了。
而论高科技智能配置,作为互联网汽车的荣威RX5本身就有着“黑科技”加身。例如YunOS for Car智能操作系统,能够让每位用户都拥有独立的ID身份账号,通过手机登录ID账号,就能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机和授权其他账号登录功能,这种启动方式既有趣又安全,朋友借个车也不用特地找你拿钥匙了,手机直接授权就行了。各种专属服务和互联网生态服务让车辆更加智能化,这跟竞争对手所装备的传统车载系统是完全两个概念。
事实上,荣威RX5在这些科技配置加身后已经成为更加智能的“伙伴”,而无论是新近推出的昂科威还是上市已久的途观,它们在人机交互方面都属于传统的车型,充其量只是一个代步工具而已。另外,同价位下,荣威RX5的主动安全装备无疑达到高端车的水平,性价比优势相当大。
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
主/副驾驶座安全气囊 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- | 前●/后- |
前后排头部气囊 | ● | - | - |
碰撞预警系统 | ● | - | - |
车道偏离预警系统 | ● | - | - |
定速巡航系统 | ● | - | - |
全景摄像头 | ● | - | - |
陡坡缓降 | ● | - | - |
自动驻车 | ● | - | ● |
100-0km/h刹停(米) | 37.95(实测) | 40.01 | 40.49 |
同价位动力,荣威RX5更有分量
论动力,其实三款车不在一个等级上,但它们均在同一价位水平,对于消费者来说,这样一个横向比较才有实质意义。
荣威RX5 | 昂科威 | 途观 | |
发动机排量 | 2.0T | 1.5T | 1.8T |
最大功率(马力) | 220 | 169 | 160 |
最大扭矩(牛米) | 350 | 250 | 250 |
0-100km/h加速时间(秒) | 8.95(实测) | 9.85 | 10.3 |
驱动模式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
在这个价位,荣威RX5可以说“以大打小”,搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机在输出上已经压倒性地超过对手的1.5T和1.8T动力,而且动力性相比其他2.0T绝对不逊色,可以说是一款综合水平相当高的2.0T动力。而且别忘了荣威RX5在这个价位已经配有四驱系统,另外两款车只是前驱车型,机械方面的性价比已经有不少差距。
总结:
不得不承认,前任“神车”途观和现任“神车”昂科威的确有不错的产品力,这是经过市场表现证明的。但相比之下荣威RX5无疑在各方面都有比较大的优势,作为一款中国品牌SUV来说,它已经做到非常均衡了,在加上其充满诚意的定价,在同等价格下RX5是更为理想的选择。当然,RX5的弱势还是在于品牌力,相比在国内耕耘多年的大众和别克,荣威还是不太够看。但如今已经不是老一辈迷信合资品牌的时代了,越来越多年轻一代消费者更愿意接受有着相当的产品力、价格更有竞争力的中国品牌SUV车型,消费观更趋理性。
所以说,像荣威RX5这样一款优质车型其实也正好迎上这种消费习惯的转变。而RX5的销量表现也证明这一点,上市两个月销量已经突破5万台,平均每2分钟就卖出1辆,这可是“爆款”车型的表现了。而在互联网汽车荣威RX5强势冲高的同时,上汽荣威旗下多款产品销量也在快速攀升。其中,荣威360和荣威350以同比64%的增速,累计销量达10843辆,跻身家轿“万辆俱乐部”。
荣威“3系”的强势增长也带动了品牌整体销量走高,9月,上汽荣威销量为27291辆,环比增长31%、同比增长214%,再创历史销量新高,成为近期增速最快的中国品牌,荣威产品的高品价比广受市场认可。而荣威RX5也在9月交出1.4万辆的销量成绩单,上市第二个月便进入SUV销量前二十,成为增速最快的SUV车型,并成为中国首个突破合资品牌15万元价格封锁线的SUV。就如上市之时上汽集团董事陈虹说过的一句话:“阿里上汽”一相逢,便胜却人间无数,作为上汽和阿里联手打造的汽车产品,这款马云爸爸也参与其中的RX5从概念、亮相到上市一直都备受关注,而上市后迅速热销的表现,又得益于陈虹这位“好爸爸”才有高品质的产能与产量保证,其产能将随着南京工厂投入生产而迅速提升,而在9月27日,荣威RX5第25000辆下线。而事实证明,上汽荣威已经走上了“品质+销量”的快速发展通道了。
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