凤凰网汽车

在中国市场SUV火热之际，作为法系领头羊的标志迟迟没有放出大招，后知后觉地推出紧凑级SUV 4008(因为国内已有3008，所以新款紧凑级SUV在海外被仍延续了3008的名字，而在国内则改名为4008)能否在中国SUV红海里一显身手？我们的欧洲大神Michael Specht在海外抢先试驾了标志4008，看他对这款车如何评价。

现在是时候轮到法式进化了，标志推出全新3008SUV替代旗下同名的老款3008MPV(在国内为4008)。全新3008的研发工作由属于通用旗下的欧宝承担，在下一代的欧宝麦瑞纳也将使用相同的平台。

在中国市场3008改名为4008，并且遵循中国消费者喜欢加长偏好，中国版3008的轴距将加长55mm。中国版车型将在与东风汽车合公司资新建成的成都工厂投产。

SUV车型在中国的销售很火爆，在2015年SUV车型销量增长了53%，仅在2016年上半年SUV销量就增长了44%。在欧洲同类目下的车型也几乎取得了相似的成绩。越来越多的欧洲人也更喜欢SUV而不是轿车和MPV，从2009年开始SUV的销量就已经增长了两倍。每十辆新车中就有一辆紧凑级SUV。每个汽车厂商如果不参与到这场SUV的火热竞争中的话必定会无情的出局。

其实在SUV市场上，经过了很长一段时间，标志才看清目前的形势。刚开始的时候法国人选择和三菱合作，在三菱欧蓝德和ASX基础上推出了4008和4007。不过去年标志和三菱的合作关系就结束了，标志开始和欧宝合作推出全新的3008和麦瑞纳。

现如今在市场上已经有太多的紧凑级SUV车型了，但是只有标志一家能带来独特的内饰感受。标志208、2008、308的车主们已经有所体会了，但是刚接触的人可能还是会为仪表盘的设计感到惊讶。方向盘做的很小的同时，仪表做的很大放的位置又高，这样设计的结果是驾驶员的视线会从方向盘上越过看仪表，而不是常见的视线从方向盘中穿过观察仪表。

刚上车的时候有点难受，适应一段时间后会发现这个设计还挺实用的。甚至不再需要HDU抬头显示了，自带的液晶虚拟仪表盘几乎就放在了相似的位置上。同时这么小的方向盘会让你开车的时候觉得自己像个赛车手一样。

在中控上标志用了一款8吋的触摸屏，很多操作都能在这个屏幕上完成。在中控空调出风口的下面还有一排6个实体按键，只用按一下就可以直接切换到相应的功能。

3008配色和内饰给人以非常激情的感觉，整个驾驶室内使用了皮革、织布、镀铬装饰件以及碳纤维饰板，一切看起来都很好。不要忘了还有“增强”按钮，当按下这个按钮后整个车内的氛围灯变暗，音乐播放更安静，座椅按摩启动，车内舒适安静的氛围应运而生，此时的3008变身为一个舒适的健康的绿洲。

当3008(在中国称为4008)上市时，标志就会告诉大家，他们并不是仅仅生产了一辆普通的紧凑级SUV，这辆3008还有着不错的驾驶乐趣。“它会成为这个级别的标杆的”，标志的领导Jean Phillippe Imparato在意大利的媒体发布会上曾告诉我。新款3008基于EMP2(Efficient Modular Platform size 2)平台打造，在这个平台上还诞生了308，比起现款车型3008较之减重100公斤。

当我第一次试驾这辆车时，轻松的操控让我惊讶。开起来完全不像是一辆SUV更像是一辆掀背小车或者四门轿车。悬挂设定非常舒适，降噪处理的也很好，只感受到了零星的噪音，转向反馈很直接，总的来说3008的制造水准很专业。

驾驶的快感也来自这台合适的发动机，在德国和欧洲市场上入门车型将会使用1.2升三缸发动机，动力水平为130马力，最大扭矩为240牛·米。这个小小的增压发动机让我印象深刻，130马力对于轻巧的3008应付日常使用场景已经足够，另外油耗也非常低达到了5.1升每百公里。

而针对中国市场将会主要使用1.6升四缸增压发动机，可以输出165马力。与之搭配的是6速自动变速箱EAT6，可以说这个完美的组合让3008能够提供非常舒适的驾乘体验，油耗应该在每百公里6升左右。

不管消费者怎么选择，标志SUV都提供了不错的车内空间，即使是后排空间也都还可以。后备厢容积达到了520升，是一个相当不错的数据。如果把后排折叠放倒后，载物空间将达到1482升。3008上还提供了滑轨式载物板让承载重物更轻松。另外一个不错的设计是前排座椅也能够完全放平，这样装上很长的物体也很方便了。

3008表现不错，也体现出SUV并不是一定要用四驱系统，轻度的越野旅途依靠限滑系统也是完全OK的。根据路面情况，驾驶员有五种不同的驾驶模式可以选择，比如沙地，泥地，雪地或者不同路面。

即使在基础款车型上，就标配了车道保持辅助系统，预碰撞辅助系统以及道路指示辅助系统这些配置。很意外地超越了平均水准。

标志将在明年推出全新5008，还是熟悉的配方还是熟悉的味道，不过这一次5008不再是MPV而是一辆全新7座SUV。