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SUV，全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，和纯越野车是有一定区别的，但在我的理解上，既然是多用途，那么就具备有一定的越野能力，而像现在10来万内所谓的SUV，在我看来，只是个扩大版的两厢车。

而我个人认为，所以SUV，至少都要像汉兰达，锐界，昂科威这种，四驱的版本的车型，具备有一定的越野能力，而如果要严格来说的话，普拉多，探险者，大切诺基才能真的算得上是，运动型多用途汽车，但如果你说这根本就是越野车，那你肯定不了解什么才叫纯越野车，四驱加差速锁？不，如果要按照专业的越野赛车手或者资深越野狂热分子的标准而言的话，没有个三把差速锁和4L，非承载车身这些基本的，对，只是基本，就别称越野车。

而为什么普拉多，探险者，大切诺基会被人叫为越野车，很简单，只是大家熟悉的只是10来万的那些所谓的“大型”两厢车，而这些越野性稍微出众一些车型，反而成了越野车。当然，这三辆车也不一定是只能去越野，既然是多用途，那也就是说，它在城市道路上也能给到一个舒适性。并且，你会发现，往往开着这些车的人，都有一种霸气总裁的感觉，并且是有时间去玩玩越野，享受下生活。而在我看来，如果能在35-40岁这段时间能，拥有这么一辆真正的SUV，我觉得会一种霸气且成功的代表。

一汽丰田-普拉多

沉稳中的硬汉，虽不像美系车那么“硬”，但霸气依然不弱，城市中行车也显得很协调。内饰保持硬派风格，基本都是方正的造型设计，配色上比较沉稳，虽然主打硬汉风，但是保持了丰田细腻的做工。

很多人说买普拉多不买3.5L车型，简直对不起这辆车，因为两吨的车重，2.7L的发动机，163马力，确实，很可怜，更别说去越野了。到了这个价位的车，配置其实少不到哪里去，不过，3.5L的车型要比2.7L车型要丰富一些。顶配有配备有软硬+高低调节的可变悬挂，这对于城市用车和野外用车的不同路况有一定舒适度帮助。还有座椅电动调节，高低调节，座椅记忆，前后排靠背可调节，后排独立空调，等等城市用车中常用的舒适性配置都有，并不会说只是主打越野性能。

福特(进口)-探险者

很浓郁的美系纯硬派的风格，似乎丝毫看不到一些较为圆润的线条存在，宽大的车身，也显得够霸气。内饰很美系风，简单说就是粗狂，但并是说做工不好，毕竟到了这样的价格，也不可能做个几万廉价车的内饰吧。

探险者无论是除了2.3T的最低配车型舒适性上的配置稍微少了之外，其他车型的配置基本没什么差别，探险者没有配备可变悬挂，在不同路况上的舒适度稍微单一了一些。但如座椅高低调节，第二排座椅移动/靠背调节这些提高舒适度的配置也是有配备的。而和其他两款车型不同的是，探险者是一辆七座车，2+3+2的座椅布局，第三排的乘坐舒适度不算太低，可以比例放倒。这对于出行时比较多人的家庭，就方便了不少。

Jeep(进口)-大切诺基(进口)

“九条杠”这是专属jeep的一种“味道”，大切诺基一代比一代更大的车身尺寸，显得越来越霸气，如果你开着小车停在旁边，也许会有那么些压迫感。内饰稍微圆润一些，但基本还是有很浓郁的硬派风，值得一提的是，这代的大切诺基在做工用料上有不少的提升。

大切若基3.0L车型车重2291kg，而3.0T柴油版的车型重2447kg，3.6L的车型车重2304kg，简单来说，想要买大切诺基，建议还是往3.0T柴油版或者3.6L的车型考虑吧。3.0T的低配车型和3.0L车型配置相差不大，高低可调的可变悬挂和空气悬挂只有在3.0T柴油版的次低配车型和3.6L车型才有搭载，其余无论是舒适还是安全配置，全系都基本一样，柴油版没有发动机启停，3.6L的顶配和次顶配多了并线辅助，主动刹车/主动安全系统，自适应巡航。

总结：总的来说，三款车不管是越野用途还是城市用途，都能完全的胜任，并不会有那方面短板，而这也是为什么个人觉得这些才叫运动型多用途汽车，也就是SUV。相比之下，大切若基的价格稍微比较贵，优惠也不算大，而探险者虽然价格较低，但相比普拉多的还是没有什么有优势，如果对这种车型有需求话，三款车型中，普拉多的性价比还是比较高的。